顏士州

更干凈

汽油和柴油是汽車的燃料，但汽車并不能完全“消化”它們，會把廢氣排放到大氣中。在城市中，汽車排放出來的尾氣含有一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等，這些物質(zhì)是污染大氣、使人生病的“元兇”。

為了減輕汽車尾氣對人類健康的危害，人們一直在尋找干凈的能源。科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，汽車可以“食用”一些“雜糧”，酒精便是其中之一。比起汽油和柴油，酒精燃燒后產(chǎn)生的有害氣體要少得多，更加環(huán)保。其實，我國已經(jīng)有乙醇汽油，它由90%的普通汽油和10%的燃料乙醇調(diào)和而成。使用乙醇汽油可以節(jié)省石油資源，減少空氣污染。

除了酒精，氫氣也是一種清潔能源，氫氣在空氣中燃燒后的產(chǎn)物是水蒸氣。不過，氫氣易燃，要充裝在高壓鋼瓶或液化后裝在低溫容器中。德國、澳大利亞的一些機(jī)構(gòu)積極研究以氫氣為能源的汽車，一次加注氫燃料，就可以長距離行駛。近年來，國產(chǎn)汽車品牌奇瑞也推出過一款氫能源汽車，其發(fā)展前景十分廣闊。

電動汽車以車載電源為動力，不用汽油。如果人們能減輕電池自重，汽車行駛速度將會更快。目前，全球最快的電動汽車的最高行駛速度為323千米/小時，市面上常見的電動汽車的最高行駛速度可以達(dá)到120千米/小時。對于較短的路程，比如上下班，電動汽車就比較合適。

更輕巧

汽車就像一位賽跑運(yùn)動員，要想跑得快，就要“體重”輕，“肌肉”結(jié)實，而汽車的“肌肉”就是其材料。

傳統(tǒng)金屬材料質(zhì)量大，未來將有更多新材料加入進(jìn)來。例如，有一種利用碳纖維復(fù)合材料制造的汽車，車身和底盤都用碳纖維復(fù)合材料制造。碳纖維復(fù)合材料很輕，經(jīng)過特殊工藝加工處理后其強(qiáng)度能與鋼材比高低，而且不生銹。這種汽車比普通金屬汽車重量輕，既能跑得快，又能省燃料。

輕巧的汽車要有流線型的“苗條”車身。

在高速行駛過程中，“苗條”車身可以減少空氣對車身的阻力，跑得更快。于是，就出現(xiàn)了扁扁的、重心低的蛙式前臉汽車和有魚雷形車身的汽車。

無人駕駛

如今，司機(jī)駕駛汽車已經(jīng)有了人工智能的輔助?！罢堊⒁夤?jié)油?！边@是人工智能判斷當(dāng)前剩余油量后向司機(jī)發(fā)出的提醒。天暗下來的時候，人工智能會提醒司機(jī)打開汽車大燈；當(dāng)司機(jī)駕駛一段時間后，人工智能會提醒司機(jī)休息，避免疲勞駕駛。

未來，隨著科技發(fā)展，司機(jī)不用總是觀察周圍路況，自動駕駛技術(shù)將使駕駛變得更加輕松。司機(jī)只需要打開自動駕駛系統(tǒng)，就可以把駕駛權(quán)交給人工智能，人工智能會確保汽車正常行駛。它會根據(jù)大數(shù)據(jù)記錄的道路信息和實時路況駕駛，其配備的“眼睛”——車載雷達(dá)能探測障礙物，當(dāng)出現(xiàn)車輛、行人時，車就會自動減速、避讓。

自動駕駛技術(shù)如今已經(jīng)通過了初步測試，未來它將走入百姓的生活。

“七十二變”

要想讓汽車發(fā)揮更大的作用，適應(yīng)更復(fù)雜多樣的環(huán)境，設(shè)計師就要讓它擁有“七十二變”的本領(lǐng)。

設(shè)計師設(shè)計了一種有特殊輪胎的汽車。它的輪胎是可伸縮的，爬樓梯如履平地。如果某棟大樓里發(fā)生火災(zāi)，它能靈活地上下樓梯，成為消防員的得力幫手。

談到多變，就不得不提水陸空多用汽車。在地面上，它像普通汽車一樣正常行駛；到了海上，它像船一樣在水面上航行；當(dāng)人們給它裝上螺旋槳后，它又能低空飛行，越過障礙。