王 彩

(新疆鐵道職業(yè)技術學院，新疆 烏魯木齊830011)

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車不再像以往一樣遙不可及?，F(xiàn)在，汽車已經(jīng)成為基本用品，走入千家萬戶。然而，隨著私家車的普及，道路交通問題日益顯現(xiàn)，尤其是在城市中，大堵車現(xiàn)象已經(jīng)逐漸常態(tài)化。這時，占地面積更少、速度更快、更加便利的輕軌和地鐵的建設就顯得格外重要，可以大大緩解日常堵車問題，也在很大程度上緩解了城市交通管理部門的工作壓力。那么，對于此類城市軌道交通信息的管理也就提出了新的要求。隨著5G應用技術的不斷成熟，一些城市已經(jīng)逐步將5G技術應用到城市輕軌交通中，要想對現(xiàn)在5G應用的不足之處提出改善建議，以及對5G技術在城市軌道交通中的應用提出更加健全的體系，通過對設備使用過程中對風險的控制與排查，對整個系統(tǒng)中的安全性做出保障，同時也對5G更好應用排除隱患。下面作者將對現(xiàn)行的5G技術進行分析，并指出其中不足，然后對現(xiàn)在的不足以及潛在風險因素提出改善建議，希望可以對未來的5G技術在城市軌道交通中的應用起到一定的幫助作用。

1 風險分析

1.1 對于風險的定義

風險的定義是指在特定環(huán)境或者特殊情況下對某種設備或者資產(chǎn)產(chǎn)生損失的概率。風險按照不同要素可以分為風險因素、風險事故以及風險損失。下面進行逐一介紹：

(1)風險因素：是指在一定的環(huán)境情況下，會對設備造成一定的影響，從而增大設備以及資產(chǎn)發(fā)生損壞的概率。

(2)風險事故：指的是直接或者間接對設備或者資產(chǎn)形成損耗的事情，就是風險發(fā)生后對實物產(chǎn)生影響的直接媒介。

(3)風險損失：這一要素是在以上兩個要素發(fā)生以后的結果，是指在風險發(fā)生以后，對受損資產(chǎn)設備經(jīng)濟上的、非經(jīng)濟上的損失進行計算。

三者聯(lián)系密切，主要關系為風險因素導致風險事故或者增大風險事故發(fā)生的概率。風險事故發(fā)生以后，將會帶來風險損失。對于風險的分析還可以細化為風險頻率以及風險損失。風險頻率主要是指在單位時間內(nèi)風險發(fā)生的次數(shù)，而風險損失指的就是在每一次發(fā)生事故以后，帶來的損失所占總資產(chǎn)的百分比。

1.2 風險識別的重要意義

風險識別指的是在進行環(huán)境或者設備測評時，對潛在的風險因素進行排查分類，然后制定合理的方案進行風險的預防。在城市軌道交通系統(tǒng)中的交通信號設備，由于施工環(huán)境、工程材料、工期長短等因素的不同，不同設備的風險程度也不盡相同，而城市軌道系統(tǒng)交通設備作為整個城市交通的重要一環(huán)，對其風險進行識別然后制定防范計劃是非常重要的，所以要嚴格按照不同設備的風險因素進行嚴格的風險識別，通過對風險識別出的不同程度，來制定不同等級的風險預防以及風險事故處理計劃，以確保設備的正常使用。

在日常的城市軌道交通工地對設備的安裝過程進行風險評估，可以將設備風險大致分為以下幾個部分：

(1)原材料不合格。原材料市場材料質量參差不齊，由于監(jiān)管不夠嚴格，存在一批不合格的劣質材料流入原材料市場；同時還存在一種情況：在將工程交給施工方以后，施工方在對原材料進行采購的過程中，為了牟取不正當利益，在原材料市場選用廉價劣質的材料，造成設備中存在劣質材料進入代工工廠使用的情況。

(2)制作工藝不合格。在將原材料交給代理工廠進行制作以后，由于代理工廠中存在標準上的不嚴格管理，以及相關人員的監(jiān)管不力，導致設備產(chǎn)品在加工過程中會存在不符合標準的設備出廠，進入城市軌道交通建設施工現(xiàn)場。

(3)運輸使用過程中的損壞。成品優(yōu)質設備在運輸安裝過程中，由于操作不當，使用標準不合規(guī)，導致設備的損壞。

(4)在設備使用過程中，對于系統(tǒng)性考慮有欠缺。設備的設計、使用、原材料的選取過程中，都不存在問題，但是由于對設備在整個系統(tǒng)中的性能考慮不足，造成設備與整個系統(tǒng)的功能不兼容。在設備使用過程中，形成風險因素存留。

2 對城市軌道通信技術的分析

在城市軌道技術的通信過程中，有許多復雜的子系統(tǒng)，相互連接交互才構成了龐大的城市軌道通信技術網(wǎng)路，不單單是指語音播報以及屏幕顯示功能，還包括著專用無線系統(tǒng)、傳導系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等復雜的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

更復雜的結構也就意味著更加精密的數(shù)據(jù)要求，以及對數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管預警，在眾多的子系統(tǒng)中，環(huán)環(huán)相扣，這也就要求在整個系統(tǒng)運行的過程中對系統(tǒng)整體安全性以及系統(tǒng)自檢預警提出了更高的要求。而對于上一代的有線傳輸技術來說，對于網(wǎng)絡安全預警的及時性稍有不足。同時在這個系統(tǒng)中包含著乘客的許多私人信息，所以對系統(tǒng)的傳輸保密性也有很高的要求。根據(jù)這些問題，就需要整個系統(tǒng)的防入侵以及自我檢測功能不斷升級。

而在現(xiàn)在實行的5G技術中，對于有線傳導技術過程中存在的漏洞以及整個城市軌道信息系統(tǒng)中的安全性、時效性、自檢預警等要求也都做到了全面革新。因為5G技術的傳導時效更強，同時對數(shù)據(jù)的局性限要求并不像上一代技術那樣嚴格，而且基于5G技術的各種應用以及各種新型設備的應用，對系統(tǒng)內(nèi)自檢效率也更高，同時由于5G技術的傳導保密安全性，以及乘客信息得到了極大保護，對整個系統(tǒng)的各項要求做到了完美貼合。

3 5G技術在城市軌道技術中的應用

首先對上一代的城市軌道技術中的通信技術進行簡要地分析介紹，在無線網(wǎng)絡不夠發(fā)達，不能有效解決數(shù)據(jù)傳輸整合過程中的各種問題的時代背景下，有線傳輸雖然用時較長，但是卻在最大程度上保證了數(shù)據(jù)的完整性，是上一代城市軌道通信技術的首要選擇。但是隨著社會的不斷發(fā)展，國內(nèi)的城市軌道交通需求量越來越大，要求也越來越高，這就對線路設置提出了更高的要求。隨著5G時代的到來，不僅在技術上對數(shù)據(jù)傳輸以及速率的問題得到了解決，相較于有線線路鋪設，5G速度更快，而且對數(shù)據(jù)的完整程度保證效率基本沒有差別，所以5G設備逐漸代替了有線設備。下面對5G設備相較于有線設備而言的優(yōu)勢進行闡述。

3.1 5G技術優(yōu)勢

3.1.1 減少了能源的損耗

在上一代的有線傳輸技術進行數(shù)據(jù)傳導過程中，需要大量的線路鋪設，同時由于有線傳導過程中會存在線路發(fā)熱情況，造成大量的資源損耗，同時在檢修過程中，需要對線路進行整體排查，造成較多的人力資源上的浪費。5G技術革新以后通過無線傳播，減少了上述有線傳輸過程中帶來的問題。

3.1.2 加強了列車之間的交互性

隨著5G網(wǎng)絡的不斷成熟，各列車之間的聯(lián)系代價更小，聯(lián)系更加緊密，反觀上一代的有線傳輸設備，想要做到各列車之間時刻進行緊密聯(lián)系是有很大難度的。而如今，就總控制中心而言，5G對于全部列車行駛運營情況的時刻關注也提供了技術支持，可以在最短的時間內(nèi)對突發(fā)情況進行調配支援。

3.1.3 提高了城市軌道運營過程中的可靠性

由于5G技術有很強的時效性，所以在控制中心對列車的整體實時情況都有一個較為準確地掌控，并且對于全路段的道路狀況也有更好地把握。在面對突發(fā)情況時，可以及時有效地與列車取得聯(lián)系，并且通過對全部道路列車情況的整體把控，做出最有效、及時的解決方案，大大降低了城市軌道列車行駛過程中的事故概率，整體提升了運營過程的安全性。

3.2 技術應用

隨著國家發(fā)展進入新常態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的興起可以說很大程度上是以5G技術作為基礎，然后通過整合物流以及人員信息網(wǎng)絡，來實現(xiàn)對物流運輸過程中的實時把控，正是因為5G技術的時效性以及安全性，才使得物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如此迅速。在城市軌道通信系統(tǒng)中，也正是應用了這兩點特性，想要實現(xiàn)5G技術的優(yōu)良特性，就需要技術的支持，下面對5G技術基礎進行簡要介紹。

3.2.1 小型蜂窩技術

在列車的運行過程中，為了滿足實時的信息交互，就需要加強傳輸信息的長度和寬度，這項要求就可以通過小型蜂窩技術來實現(xiàn)。只要在列車上普遍使用小型蜂窩設備，精確計算每個蜂窩設備的覆蓋面積，就可以在所有列車上實行全面的蜂窩網(wǎng)絡覆蓋。在此基礎上，面對列車的突發(fā)情況，指揮人員可以很好地把控，并及時地提出有效的解決方法。

3.2.2 車與車之間的通信

在列車運行過程中，不單單要保證整個列車的信息暢通。為了可以對整體情況進行全局的把控，還需要加強車與車之間的聯(lián)系程度，這就意味著要加強對數(shù)據(jù)的處理。5G通信技術可以很好地解決這一難題，使用5G技術可以構建一個完整的列車信息網(wǎng)絡，不僅可以使工作人員了解本列車上的情況，還可以實現(xiàn)列車與列車間的相互交流，并以此為基礎實現(xiàn)總控制中心對所有列車以及道路情況的實時監(jiān)測，對突發(fā)情況做出更為準確及時的判斷。

4 風險應對策略

由于5G技術對設備的精密程度要求更高，更加精密的儀器也就意味著存在更多的潛在風險因素，下面將就如何排除這些風險因素以確保5G設備的安全運行提出一些建議。

4.1 嚴格控制設備質量

(1)建立健全國家對城市軌道交通設備的質量監(jiān)測法律法規(guī)。想要從根本上提高設備的質量，就要實行嚴格的設備質量檢測，而且對于設備的質量監(jiān)督就要從源頭抓起，在原材料進場制作過程中就要對材料的強度以及各種質量標準進行嚴格檢測，與國家相關數(shù)據(jù)進行比對；同時在設備制作的質量檢測過程中，應該實行細化工程施工程序，落實人員監(jiān)管責任制度，將質量檢測的責任落實到每一個人的身上，從根本上杜絕不合格產(chǎn)品設備的流入。

(2)對于大型的、無法進行隨時隨地進行質量檢測的設備，例如車輛的安裝制造過程，就需要安排相關的質量檢測人員進駐設備制造工廠對設備的制造過程進行實時檢測，要嚴格按照國家相關標準，對設備、材料進行抽樣審查，對于不合格的材料嚴禁進廠。對于不合格的設備，也要嚴格把控，禁止在城市軌道交通信號系統(tǒng)中使用。

4.2 在設備運輸?shù)跹b過程中，嚴格運輸標準，加強對成品設備的保護

在運輸過程中，由于施工標準不夠嚴格，會造成設備的損壞，同時還對施工人員的人身安全留下潛在隱患；而且存在工期較短，施工進程緊張，多吊裝設備同時交叉施工，增大了潛在的風險因素。想要從根本上解決這些問題，就要從員工的專業(yè)操作素質入手，不斷提升吊裝運輸員工的專業(yè)技能，同時嚴格監(jiān)管交叉作業(yè)情況，從根本上對設備在運輸?shù)跹b過程中的損壞情況。

4.3 嚴格監(jiān)察設備安裝過程中的工藝標準

由于施工人員有限，可以培養(yǎng)或者聘請一兩名施工經(jīng)驗豐富的工作人員作為技術監(jiān)管，來對安裝技術進行指導監(jiān)督；同時可以在工程結束時，邀請第三方公司進行質量檢測，嚴格施工過程中的設備質量標準。

4.4 對設備設計以及調試加大力度

由于設備最終是要應用在整體系統(tǒng)中的，所以對產(chǎn)品設備的設計要嚴格符合整體系統(tǒng)功能需求，在安裝過程中，也要加強對整體系統(tǒng)的調試，才可以完全排除設備的潛在風險因素。

5 結束語

隨著時代的不斷發(fā)展，經(jīng)濟水平不斷增長，這一切的發(fā)展都離不開堅實過硬的科技作為基礎。時代發(fā)展的過程中，人們對信息傳輸?shù)囊笤絹碓礁?，傳統(tǒng)的通信技術已經(jīng)不能滿足消費受眾日益增漲的需求，這就需要對技術進行革新。5G技術的研發(fā)以及使用，恰好解決了這一問題，不但解決了普通消費者用戶使用過程中的問題，大大降低了能源在數(shù)據(jù)傳輸過程中的損耗，還使信息數(shù)據(jù)傳輸效率成倍提高，并且解決了用戶在使用網(wǎng)絡通信過程中的安全性問題。根據(jù)這些特性，5G網(wǎng)絡技術將在更廣泛的領域進行應用，正如城市軌道交通信息系統(tǒng)中，對數(shù)據(jù)以及信息傳輸?shù)臅r效性要求較高，5G網(wǎng)絡通信技術的應用，將城市軌道交通信息系統(tǒng)進行了技術上的升級，使列車在運行過程中更加安全，列車之間的信息交互更加密切，對整體的列車運營以及軌道狀態(tài)的監(jiān)測提供了有力的手段。想要通過5G技術對城市軌道交通信息體系進行升級完善，就應該深入了解并掌握5G技術的本質，以便在未來的城市軌道運輸體系中可以起到更好的作用。