謝 亮

（昆山市昆通城市智能科技有限公司，江蘇 昆山 215300）

文章將首先對(duì)智慧停車平臺(tái)的概念進(jìn)行探究，然后對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，提高大數(shù)據(jù)對(duì)車輛誘導(dǎo)的效率，使車輛能夠停泊在正確的區(qū)域內(nèi)，提高信息服務(wù)一體化質(zhì)量與數(shù)據(jù)采集質(zhì)量，提高城市車輛停泊質(zhì)量。

1 智慧停車平臺(tái)

隨著我國(guó)信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，在進(jìn)行車輛停泊過程中也應(yīng)當(dāng)加入信息化手段，建立智慧停車平臺(tái)，幫助提高城市車輛停泊質(zhì)量。

1.1 停車難產(chǎn)生的原因

在分析智慧停車平臺(tái)構(gòu)建之前，要針對(duì)城市中“停車難”的原因進(jìn)行分析，城市中停車?yán)щy的原因有以下幾點(diǎn)：首先城市中的停車位較少，難以滿足車主的停車需求；其次停車位的周轉(zhuǎn)效率較低，導(dǎo)致停車位被長(zhǎng)時(shí)間占用，缺乏高效的城市停車管理系統(tǒng)。車主對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)的車輛停泊數(shù)量不明，導(dǎo)致盲目地將車開入停車場(chǎng)內(nèi)而找不到停車位，這種現(xiàn)象一旦產(chǎn)生就會(huì)使停車場(chǎng)的出車效率明顯降低，使停車位的周轉(zhuǎn)速率下降，從而導(dǎo)致停車難的問題產(chǎn)生。為了解決這些問題應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起高效的停車管理手段，通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市智慧停車平臺(tái)的構(gòu)建工作[1]。

1.2 構(gòu)建思路

在進(jìn)行智慧停車平臺(tái)構(gòu)建過程中，城市應(yīng)當(dāng)積極研發(fā)停車手機(jī)軟件，為市民提供統(tǒng)一的停車“APP”，手機(jī)軟件內(nèi)要包括收費(fèi)功能、停車位查詢功能等，實(shí)現(xiàn)車輛誘導(dǎo)、自助繳費(fèi)、車費(fèi)催收等多種應(yīng)用功能。通過建設(shè)一體化的停車軟件，能夠有效降低車主盲目?？康膸茁剩岣叱鞘袃?nèi)的車輛?？抠|(zhì)量，對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)范的工作目標(biāo)。其次還應(yīng)當(dāng)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)城市現(xiàn)有的停車設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一的升級(jí)整改，增強(qiáng)停車場(chǎng)的智慧型設(shè)備數(shù)量，提高停車場(chǎng)的車位周轉(zhuǎn)效率。在進(jìn)行道路停泊的過程中要安裝地磁感應(yīng)技術(shù)，通過感應(yīng)技術(shù)收集車輛的數(shù)據(jù)信息，并將信息統(tǒng)一匯總至智慧停車平臺(tái)之中[2]。

1.3 提高停車資源共享

信息化技術(shù)不僅能夠提高停車管理質(zhì)量，還能夠有效地進(jìn)行資源的共享，充分利用資源解決停車難的問題，城市應(yīng)當(dāng)對(duì)城市中的所有停車位進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集工作，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車資源的整合，從而使閑置的停車場(chǎng)也能得到高效利用，降低城市交通系統(tǒng)的壓力，并且還可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)時(shí)停車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車位的共享，使車位能夠得到最大化利用，促進(jìn)區(qū)域間的停車平衡。

2 云計(jì)算與大數(shù)據(jù)

為了提高大數(shù)據(jù)在智慧停車平臺(tái)的應(yīng)用質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員就要首先針對(duì)云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提高二者的應(yīng)用能力，下面將針對(duì)如何提高二者的應(yīng)用能力進(jìn)行探究。

2.1 云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的關(guān)系

云計(jì)算是通過互聯(lián)網(wǎng)提供全球用戶計(jì)算力、存儲(chǔ)服務(wù)，為互聯(lián)網(wǎng)信息處理提供硬件基礎(chǔ)。云計(jì)算，簡(jiǎn)單說就是將電腦里的或者公司服務(wù)器上的硬盤、CPU都放到網(wǎng)絡(luò)之中，統(tǒng)一動(dòng)態(tài)調(diào)用，現(xiàn)在比較有名的云計(jì)算服務(wù)商是亞馬遜的AWS。大數(shù)據(jù)運(yùn)用日趨成熟的云計(jì)算技術(shù)從浩瀚的互聯(lián)網(wǎng)信息海洋中獲得有價(jià)值的信息進(jìn)行信息歸納、檢索、整合，為互聯(lián)網(wǎng)信息處理提供軟件基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單說就是把所有的數(shù)據(jù)放到一起分析，找到關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)。這里的所有數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的是之前的抽樣調(diào)研取得的部分?jǐn)?shù)據(jù)。根據(jù)二者的概念分析來看云計(jì)算是基礎(chǔ)，沒有云計(jì)算，無法實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與計(jì)算。大數(shù)據(jù)是應(yīng)用，沒有大數(shù)據(jù)，云計(jì)算就缺少了目標(biāo)與價(jià)值。二者都需要人工智能的參與，人工智能是互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)有序化后的一種應(yīng)用[3]。

2.2 提高云計(jì)算與大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀

云計(jì)算與大數(shù)據(jù)都是一種應(yīng)用程序，這兩種在進(jìn)行智慧停車平臺(tái)應(yīng)用的過程中存在IT基礎(chǔ)架構(gòu)較為復(fù)雜的問題，這種問題將大大增加涉及人員的工作強(qiáng)度，并且復(fù)雜的架構(gòu)還會(huì)造成信息設(shè)備數(shù)量的增加，提高了信息儲(chǔ)存的成本，并且云計(jì)算與大數(shù)據(jù)在應(yīng)用過程中還存在設(shè)備使用效率低下的問題，造成設(shè)備的浪費(fèi)，增加了云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用成本，這些問題都阻礙了云計(jì)算與大數(shù)據(jù)在智慧停車平臺(tái)使用的效果。

2.3 提高云計(jì)算與大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力

提高云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用質(zhì)量，首先應(yīng)當(dāng)提高二者的計(jì)算效率，通過虛擬化技術(shù)不斷添加新的計(jì)算能力，使二者的計(jì)算方式不斷更新，由于城市中車輛較多，并且車輛類型各不相同，停車場(chǎng)的限高、限寬其要求也不盡相同，提高二者的計(jì)算能力能夠?yàn)檐囍髡业礁线m停靠車輛的區(qū)域，提高了大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)真正的定制化停車服務(wù)。在豐富云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的計(jì)算方式之后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)大數(shù)據(jù)與云計(jì)算進(jìn)行統(tǒng)一的管理，進(jìn)行統(tǒng)一管理能夠提高車主個(gè)人信息的安全性，其次還能夠提高大數(shù)據(jù)與云計(jì)算系統(tǒng)維護(hù)的效率，保障二者能夠持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行，在這個(gè)過程中還減少了場(chǎng)地使用費(fèi)用，節(jié)約了經(jīng)費(fèi)[4]。并且在提高云計(jì)算與大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的過程中，相關(guān)人員還要提高二者的靈活性。靈活性簡(jiǎn)而言之就是提高二者的剩余計(jì)算能力，在二者運(yùn)算過程中，要儲(chǔ)備相應(yīng)的剩余計(jì)算能力，以便應(yīng)對(duì)計(jì)算日后汽車、停車場(chǎng)數(shù)量的增加，這就需要相關(guān)部門加大設(shè)備的投入力度，提高設(shè)備的硬件質(zhì)量與計(jì)算能力，為日后的智慧停車平臺(tái)搭建工作奠定堅(jiān)實(shí)的硬件設(shè)備基礎(chǔ)。

3 系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建

在進(jìn)行系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建的過程中，首先應(yīng)當(dāng)搭建基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)層，通過停車場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備更新，提高停車場(chǎng)內(nèi)的數(shù)據(jù)采集能力，為平臺(tái)層提供大量的數(shù)據(jù)支持，平臺(tái)層在搭建過程中應(yīng)當(dāng)建立好網(wǎng)絡(luò)控制中心，接受停車場(chǎng)內(nèi)傳送的數(shù)據(jù)，同時(shí)還要設(shè)置信息處理系統(tǒng)，對(duì)于采集到的停車場(chǎng)信息進(jìn)行分析并形成信息模型，通過信息模型分析出停車區(qū)域內(nèi)的車輛停泊數(shù)量，從而將停車場(chǎng)信息發(fā)送至用戶的手機(jī)之中，用戶只需要通過停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)就能夠了解到停車場(chǎng)內(nèi)是否適于停車，提高了車輛的?？啃?。在應(yīng)用層中技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置多種平臺(tái)功能，應(yīng)用層應(yīng)當(dāng)對(duì)于停車場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行管理監(jiān)控，并安裝監(jiān)控設(shè)備對(duì)停車區(qū)域進(jìn)行可視化管理工作，并且要設(shè)置相應(yīng)的費(fèi)用繳納程序，設(shè)置停車?yán)U納金額并且還應(yīng)當(dāng)設(shè)置費(fèi)用追繳提醒，提醒用戶繳納停車金額。在服務(wù)層搭建過程中應(yīng)當(dāng)利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的總結(jié)分析，對(duì)停車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)車主的需求進(jìn)行服務(wù)，還應(yīng)當(dāng)提高停車誘導(dǎo)的質(zhì)量，并且還要建立起用戶認(rèn)證系統(tǒng)，通過公眾號(hào)與手機(jī)APP的形式建立，使智慧停車平臺(tái)使用更加方便快捷，最后為了確保駕駛?cè)藛T的生命安全，維護(hù)道路的通暢，還要搭建用戶層，擴(kuò)大平臺(tái)的使用范圍。

4 技術(shù)實(shí)現(xiàn)

4.1 停車大數(shù)據(jù)體系構(gòu)建

在進(jìn)行停車大數(shù)據(jù)體系構(gòu)建過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)采用可視化監(jiān)管方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用圖表以及全景地圖的形式完成，為管理人員顯示停車場(chǎng)中的車輛數(shù)量、空余車位、設(shè)備情況等多種信息，方便管理人員對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行管理與維護(hù)工作。并且在進(jìn)行停車大數(shù)據(jù)體系構(gòu)建過程中，大數(shù)據(jù)還應(yīng)當(dāng)參考停車靜態(tài)?？繑?shù)據(jù)與停車區(qū)域內(nèi)車位使用效率，對(duì)停車場(chǎng)的使用情況進(jìn)行分析，對(duì)于使用頻率較高的停車區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，為交警、設(shè)備維護(hù)人員與車主提供可靠的參考數(shù)據(jù)，提高停車場(chǎng)的使用質(zhì)量與使用安全[5]。

4.2 車主服務(wù)體系

車主利用手機(jī)應(yīng)用程序?qū)ψ约旱能囕v及自身的身份信息進(jìn)行登錄操作后，大數(shù)據(jù)將根據(jù)傳輸?shù)降男畔⑦M(jìn)行存入，并對(duì)車輛信息車主身份進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)通過后車主便可使用手機(jī)APP進(jìn)行車輛費(fèi)用繳納、停車位查詢、反向?qū)ぼ嚨裙δ?，通過大數(shù)據(jù)的管控能夠有效地保障停車區(qū)域內(nèi)的停車秩序，為車主減少尋找停車位、尋找車輛的時(shí)間。并且在車主服務(wù)體系中還應(yīng)當(dāng)會(huì)加入付費(fèi)系統(tǒng)，付費(fèi)系統(tǒng)主要以線上支付為主，這種付費(fèi)系統(tǒng)能夠有效地降低由于收費(fèi)混亂導(dǎo)致車主利益受損的情況，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)還要與地磁感應(yīng)系統(tǒng)相結(jié)合，地磁感應(yīng)系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到車輛移動(dòng)后，會(huì)進(jìn)行信號(hào)的傳輸工作，當(dāng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)接收到車輛移動(dòng)信號(hào)后，將對(duì)車輛的?？繒r(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出停車費(fèi)用，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存，從而形成有效地對(duì)賬機(jī)制，對(duì)基層的車輛收費(fèi)管理人員進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督。

4.3 車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)

車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)是指通過大數(shù)據(jù)手段，分析當(dāng)前區(qū)域內(nèi)的車輛?？壳闆r，及空閑車位的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)城市停車資源接入，監(jiān)測(cè)停車位的事實(shí)變化從而將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息通過基站發(fā)送至車主的停車軟件中，車主通過信息的查閱便可以自主選擇合適的停車區(qū)域進(jìn)行車輛的?？?，減少了車主尋找車位的時(shí)間，并且這種車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)還能夠有效地整合城市中停車場(chǎng)的資源，使每個(gè)停車區(qū)域都能夠得到充分合理利用，減少資源浪費(fèi)的情況。

4.4 費(fèi)用追繳

費(fèi)用的追繳主要針對(duì)于車主本身，當(dāng)車主不按照停車規(guī)定停車時(shí)，大數(shù)據(jù)中的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以控制停車區(qū)域內(nèi)的攝像系統(tǒng)對(duì)違規(guī)停車的車主進(jìn)行牌照，并進(jìn)行相應(yīng)的罰款，之后罰款明細(xì)將通過收集信息的形式提示車主，車主通過線上支付的模式便可繳納相應(yīng)的罰金，同時(shí)由于一部分車主在使用停車場(chǎng)后并沒有進(jìn)行繳費(fèi)，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)將在信息庫(kù)中匹配到車主的信息并為車主發(fā)送欠費(fèi)信息提示，提醒車主繳納停車費(fèi)用。

5 具體應(yīng)用

智慧停車平臺(tái)的搭建是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，通過前文的分析可以得知，在進(jìn)行智慧停車平臺(tái)搭建的過程中，設(shè)計(jì)人員不僅要探究智慧停車平臺(tái)的搭建思路，還要提高云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的能力，為系統(tǒng)搭建相應(yīng)基礎(chǔ)架構(gòu)，并在基礎(chǔ)架構(gòu)之中增加多種功能，提高提車的效率與車輛管理效率，在探究完上述問題之后，下面要針對(duì)智慧停車場(chǎng)在停車過程中的具體應(yīng)用進(jìn)行探究。

5.1 停車流程設(shè)計(jì)

車主在尋找停車位之前應(yīng)當(dāng)首先打開手機(jī)APP，大數(shù)據(jù)通過車主手機(jī)的定位尋找附近的停車區(qū)域，在尋找到停車區(qū)域之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向車主推送適合停車的位置，車主根據(jù)地圖提示進(jìn)入相應(yīng)的停車區(qū)域，并在手機(jī)中輸入停車位的編號(hào)，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)接收到編號(hào)之后便開始計(jì)算車主的停車時(shí)間，車主在駕車離開車位后，地面的電磁感應(yīng)系統(tǒng)將感應(yīng)到車輛的移動(dòng)情況，并將消息傳回到控制平臺(tái)之中，控制平臺(tái)便會(huì)為車主生成相應(yīng)的停車時(shí)間、停車費(fèi)用等數(shù)據(jù)信息，車主繳納停車費(fèi)用之后，阻攔設(shè)備將自動(dòng)抬起放行車輛[6]。

5.2 泊車信息采集工作

在進(jìn)行信息采集過程中應(yīng)當(dāng)采用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，是一種基于GSM系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，提供端到端的、廣域的無線IP連接。相對(duì)原來GSM的撥號(hào)方式的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式，GPRS是分組交換技術(shù)，具有“實(shí)時(shí)在線”“按量計(jì)費(fèi)”“高速傳輸”“自如切換”的優(yōu)點(diǎn)。這種技術(shù)的應(yīng)用能夠提高智慧停車場(chǎng)的停車質(zhì)量，同時(shí)縮短了車主繳納停車費(fèi)用的時(shí)間。此外GPRS技術(shù)可以同時(shí)進(jìn)行資料下載與停車數(shù)據(jù)收集兩種工作，這兩種工作同時(shí)運(yùn)行就能夠在一定程度上提高智慧停車平臺(tái)軟件的處理速度，提高了用戶的使用體驗(yàn)。雖然GPRS技術(shù)應(yīng)用范圍廣，而且輸出速度較快，但是由于GPRS的穿透力較弱，對(duì)于地下停車場(chǎng)的信號(hào)覆蓋能力不足，所以GPRS技術(shù)暫時(shí)只能應(yīng)用于露天停車場(chǎng)所。

5.3 無人收費(fèi)樁設(shè)計(jì)

在進(jìn)行收費(fèi)樁設(shè)計(jì)過程中，收費(fèi)樁應(yīng)當(dāng)設(shè)置在車輛的兩旁，并裝備感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)車輛行駛進(jìn)入停車區(qū)域后，收費(fèi)樁將自動(dòng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，并升起車位卡鎖將車輛鎖住固定。車主想要駕車離開，需要首先通過智慧停車平臺(tái)軟件進(jìn)行停車費(fèi)用的繳納，在車費(fèi)繳納完成后固定鎖將落下，對(duì)車輛進(jìn)行放行，若車費(fèi)繳納完成之后車鎖并未落下，這時(shí)裝置將自動(dòng)發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)收到信號(hào)之后會(huì)呼叫設(shè)備維修人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢修。

5.4 停車場(chǎng)出入口管理

如今停車場(chǎng)多采用識(shí)別車牌的方式進(jìn)行車輛的進(jìn)出管理，車牌采集系統(tǒng)多設(shè)置于停車場(chǎng)的出入口附近，通過攝像系統(tǒng)的抓拍識(shí)別將車輛的牌照號(hào)、車輛圖片傳輸至大數(shù)據(jù)系統(tǒng)之中，在騎車駛出停車場(chǎng)出口后，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)將自動(dòng)匹配攝像頭傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別認(rèn)證工作，在車牌號(hào)碼對(duì)比無誤之后，系統(tǒng)將在LED顯示屏中顯示車輛的停車時(shí)間與應(yīng)繳納費(fèi)用，提高了出車效率，同時(shí)保障了停車金額不會(huì)受到人為影響，降低了車主的經(jīng)濟(jì)損失，提高了車位的流轉(zhuǎn)效率。

6 結(jié)束語

通過基于大數(shù)據(jù)的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)的分析可以得知，大數(shù)據(jù)能夠提高車輛的停泊效率，合理分配停車資源，提高城市的交通質(zhì)量。