汪遠(yuǎn)

摘? 要：在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的推動(dòng)下，城市化取得了快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私家車(chē)的增加對(duì)道路和橋梁的承載能力和穩(wěn)定性提出了更高的要求。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛超載，交通繁忙，監(jiān)管不力等因素也導(dǎo)致城市道路和橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)許多疾病問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)城市道路的性能產(chǎn)生了非常不利的影響?？紤]時(shí)，非常需要加強(qiáng)道路和橋梁。

關(guān)鍵詞：城市道路;道路橋梁;疾病;加固處理

城市道路和橋梁的建設(shè)十分復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)在荷載作用下容易變形，這對(duì)結(jié)構(gòu)性能提出了非常嚴(yán)格的要求。在工程建設(shè)中，有必要科學(xué)地應(yīng)用加固技術(shù)，以更好地保證結(jié)構(gòu)本身的安全性和穩(wěn)定性。另外，為了有效地減少疾病，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。

1.道路和橋梁結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)故障類(lèi)型和原因

1.基金會(huì)沉降不均

沉降是一種相對(duì)常見(jiàn)的疾病，主要是由于橋梁工程基礎(chǔ)的均勻性差而引起的。在橋梁工程施工之前，有關(guān)部門(mén)應(yīng)調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，并完成施工計(jì)劃?；诘刭|(zhì)條件的設(shè)計(jì)方法可以有效地避免因選址不科學(xué)造成的沉降問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間施加不規(guī)則力后，公路橋梁容易發(fā)生結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂，大大縮短了使用壽命，嚴(yán)重影響了公路橋梁的倒塌。

2.道路和橋梁裂縫

由于道路和橋梁結(jié)構(gòu)的性質(zhì)，鋪裝問(wèn)題的可能性相對(duì)較高，其中裂縫和路面損壞更為常見(jiàn)。如果不控制施工時(shí)間，道路壓力會(huì)迅速增加，并且在道路和橋梁工程中混凝土與混凝土的比例不科學(xué)會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂。在道路和橋梁的建設(shè)中，混凝土的使用非常多，如果比例不合適，則可以判斷路面裂縫的根本原因。特別是，如果在開(kāi)封后忽略維護(hù)，則裂縫的速度和強(qiáng)度會(huì)增加，最終也可以預(yù)測(cè)道路塌陷的形成。

3.道路和橋梁末端損壞

梁的末端是道路和橋梁相交的地方，這特別難以建造，并且由于外力的作用而易于損壞。由于伸縮縫尺寸不合適或伸縮縫變形而出現(xiàn)端部。損壞道路和橋梁。原因如下：設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，道路和橋梁末端的位置比較復(fù)雜，并且由于設(shè)計(jì)人員無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算出膨脹縫，導(dǎo)致與膨脹縫有關(guān)的裝置無(wú)法正常工作，因此不應(yīng)保留末端和橋梁在使用后，如果維護(hù)不足，道路和橋梁的末端經(jīng)常會(huì)“跳”起來(lái)，因此末端會(huì)承受更大的沖擊。如果這種情況持續(xù)下去，則可能導(dǎo)致其他道路和橋梁結(jié)構(gòu)性疾病。

4.道路和橋梁的自然疾病

自然環(huán)境對(duì)道路和橋梁的破壞也直接影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在長(zhǎng)時(shí)間的日曬雨淋的情況下，道路和橋梁的表面會(huì)遭受巨大的破壞，從而降低道路和橋梁的剛性。如果不及時(shí)修復(fù)，腐蝕程度會(huì)進(jìn)一步放大，從而顯示出隱藏在混凝土中的鋼筋。鋼筋與空氣接觸后會(huì)迅速生銹，從而大大降低了道路和橋梁的承載能力。另外，混凝土鈣化在道路和橋梁工程中經(jīng)常發(fā)生，這取決于混凝土本身的性質(zhì)，并且鈣化的混凝土具有相對(duì)較低的pH值，其腐蝕鋼筋并影響道路和橋梁工程的質(zhì)量。

2.路橋加固施工原理

1.充分利用

一旦主體和路橋結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，它們的承載能力將得到提高。但是，在鋼筋的建造過(guò)程中，如果處理不當(dāng)，則會(huì)破壞其他組件的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致道路和橋梁的總體結(jié)構(gòu)之間達(dá)到平衡。因此，在加固道路和橋梁時(shí)，我們必須注意各種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)。

2.早期綜合研究

道路和橋梁的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜而瑣碎的項(xiàng)目，涉及各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域和周?chē)h(huán)境。如果不進(jìn)行前期準(zhǔn)備，將會(huì)嚴(yán)重影響道路和橋梁的建設(shè)和使用的進(jìn)一步進(jìn)展。因此，在公路橋梁建設(shè)中，有必要綜合考慮施工中涉及的各種因素，做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，充分了解公路橋梁建設(shè)的目的和重要性以及工程量。交通，自然環(huán)境。道路和橋梁的區(qū)域特征和水文學(xué)、地質(zhì)問(wèn)題等

3.初步設(shè)計(jì)是否運(yùn)作良好

設(shè)計(jì)單位必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并注意施工環(huán)境中的隱患。同時(shí)，我們需要根據(jù)施工過(guò)程中遇到的具體問(wèn)題，以及氣候，地質(zhì)等因素對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)的綜合影響，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。會(huì)造成的。選擇最理想，最科學(xué)的加固施工方案。

4.注意道路和橋梁的總體效果。

道路和橋梁通常只能使用結(jié)構(gòu)的組件或部分，但是道路和橋梁交易的改進(jìn)是一個(gè)非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并且該結(jié)構(gòu)將相互影響并相互影響。因此，如果一個(gè)組件發(fā)生更改，則可能會(huì)影響其他結(jié)構(gòu)或整個(gè)道路和橋梁的性能，甚至?xí)绊懛€(wěn)定性。因此，在加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，要注意整體效果，不容忽視。

2.橋梁加固處理技術(shù)

2.1預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

為了防止上述疾病的發(fā)生，我們需要根據(jù)病因選擇更合理地加強(qiáng)治療技術(shù)，以彌補(bǔ)由疾病引起的嚴(yán)重后果。我們需要對(duì)橋梁附近的交通狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，了解橋梁的基本通行數(shù)量，確保橋梁能夠承受的重量，然后根據(jù)數(shù)學(xué)模型選擇最合適的施工方法。為了準(zhǔn)確地控制橋梁所能控制的張力，解決了橋梁因動(dòng)力不足而引起的結(jié)構(gòu)性疾病。另外，公司傾向于選擇高強(qiáng)度和高剛性的材料來(lái)制造預(yù)應(yīng)力混凝土，并在材料方面控制項(xiàng)目的質(zhì)量。專業(yè)技術(shù)人員必須計(jì)算不同區(qū)域的承載力，并計(jì)算橋梁的預(yù)應(yīng)力和阻力。選擇合適的建筑材料和技術(shù)。

2.2粘合碳纖維板的技術(shù)

傳統(tǒng)的補(bǔ)強(qiáng)加工技術(shù)存在一定的缺陷，補(bǔ)強(qiáng)效果相對(duì)有限。因此，該國(guó)培養(yǎng)了更多的專業(yè)人員來(lái)積極研究和開(kāi)發(fā)新的增強(qiáng)技術(shù)，以及使用最廣泛和廣受贊譽(yù)的碳纖維片材黏合技術(shù)。碳纖維薄板粘合技術(shù)對(duì)建筑技術(shù)有許多要求。首先，我們必須做好相關(guān)準(zhǔn)備。工作，了解橋梁結(jié)構(gòu)的危害，并根據(jù)造成這種危害的原因確定使用該技術(shù)的適當(dāng)時(shí)間，然后清潔橋面以確保零件清潔干燥，然后在零件上涂上樹(shù)脂需要加強(qiáng)。然后，施工人員必須遵守施工規(guī)范，以確保樹(shù)脂的干燥度，尺寸和質(zhì)量符合施工要求，然后將其均勻地涂在零件表面上。需要加強(qiáng)。同時(shí)，必須用手從樹(shù)脂上除去氣泡。確保樹(shù)脂與表面之間的黏合程度高，以便獲得最佳效果。

2.3灌封膠增強(qiáng)技術(shù)

澆注灌封膠以加固橋梁的受損部分也是一種新技術(shù)。但是，在維修和加固之前，我們需要考慮的問(wèn)題是，為什么會(huì)損壞橋梁并檢測(cè)到損壞的程度，并且在進(jìn)行全面考慮之后，我們可以制定適當(dāng)?shù)呐欧庞?jì)劃，并確保壓縮能力和可以達(dá)到橋梁的承載能力。施工要求。在特定的施工作業(yè)中，有必要將灌封膠和預(yù)應(yīng)力技術(shù)混合使用，以互補(bǔ)各自的優(yōu)點(diǎn)，以便可以更好地修復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)損失，并改善橋梁質(zhì)量。

2.4混凝土的后養(yǎng)護(hù)

混凝土建筑是橋梁工程中最常見(jiàn)，最重要的工作。許多工人認(rèn)為這項(xiàng)工作非常簡(jiǎn)單，因此他們總是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作，卻忽略了濕度和空氣溫度對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的影響。影響。我們需要采取更多步驟來(lái)加強(qiáng)維護(hù)過(guò)程。例如，在炎熱的天氣中，我們應(yīng)注意通過(guò)噴水等措施來(lái)減小溫度差，以防止溫度的快速變化引起裂紋，而裂紋會(huì)影響磨損效果。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的分析，可以得出結(jié)論，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和車(chē)輛數(shù)量的增加，橋梁工程的應(yīng)用頻率和抵抗力正在增加。另外，在其他因素的影響下，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了各種疾病問(wèn)題，應(yīng)采取適當(dāng)措施加以加強(qiáng)。通過(guò)采取合理的措施進(jìn)行加固，不僅可以提高橋梁工程的整體質(zhì)量，而且可以提高橋梁的使用壽命。橋梁可以改善，而我國(guó)改善經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展。

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