+沈淮

5月15日，美國商務(wù)部發(fā)布聲明稱，全面限制華為購買采用美國軟件和技術(shù)生產(chǎn)的半導(dǎo)體，包括那些處于美國以外，但被列為美國商務(wù)管制清單中的生產(chǎn)設(shè)備，要為華為和海思生產(chǎn)代工前，都需要獲得美國政府的許可證。

盡管這一舉動符合美國自2018年以來對華為采取的打壓和封鎖的一貫邏輯，但仍被視為迄今以來美國強推中美科技脫鉤最為實質(zhì)性的一步。

如何應(yīng)對日益成為現(xiàn)實的中美科技脫鉤帶來的沖擊，曾經(jīng)和華為有著同樣遭遇的中國航天成為人們討論中的一個重要參照。

事實上，這樣的事情在中國航天的發(fā)展歷史上早已發(fā)生過多次。

20年前，一份莫須有的“考克斯報告”，借口中美航天合作將有助中國導(dǎo)彈技術(shù)，徹底阻斷了兩國航天合作的可能。

上世紀(jì)90年代，美國主導(dǎo)的國際空間站項目啟動時，“拉黑中國”不讓中國參與。

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因此，要說脫鉤，中國航天早已對這種手段司空見慣。

當(dāng)然，眾所周知，中國航天并未因為這種竭盡全力的封鎖和打壓而止步不前，20年后，神舟飛船接連升空，中國獨立掌握了載人航天的全套技術(shù)和設(shè)備，而美國航天飛機卻已經(jīng)全部退役了，現(xiàn)在不得不靠俄羅斯的飛船勉持載人航天活動；國際空間站眼看要退役，美歐科學(xué)家不得不考慮申請在中國空間站上參加活動；曾經(jīng)刻意邊緣化中國的伽利略系統(tǒng)不但進(jìn)度緩慢，更是故障頻發(fā)，而中國獨立研制的北斗系統(tǒng)已開始全球組網(wǎng)……

因此，面對來勢洶洶的中美科技脫鉤，許多人將關(guān)注的目光投向了幾十年來一直在封鎖和打壓下卻一路前行的中國航天，希望從中獲取應(yīng)對中美科技脫鉤的有效策略。

那么，中國航天可以做些什么呢？

首先，中國航天幾十年來的自主創(chuàng)新的經(jīng)驗和模式對當(dāng)前應(yīng)對科技脫鉤具有很強的指導(dǎo)意義和示范效應(yīng)。如何將這些經(jīng)驗和模式向高科技領(lǐng)域推廣和移植，是航天界應(yīng)該重視的課題。

其次，中國航天擁有大量自主可控的高科技技術(shù)和專利，如果將其盡快轉(zhuǎn)化到各個領(lǐng)域中，將極大降低科技脫鉤產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)和沖擊。

與此同時，中國航天也將通過科研成果和模式的輸出，加強與各產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系和整合，增強航天科技在國民經(jīng)濟(jì)和高科技領(lǐng)域的滲透度和參與度，從而進(jìn)一步推動航天業(yè)自身發(fā)展。