王 坤

（蘭州蘭石建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730050）

鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程在完成并投入使用后，會(huì)長(zhǎng)期性的承受著例如本體重量、過往車輛的重量以及風(fēng)力帶來等大量的重量，這些承重如果超出了所建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的承受范圍，就會(huì)造成超負(fù)荷使用，形成一定程度上的損壞，甚至是被完全破壞。同時(shí)，橋梁的承重能力會(huì)隨著時(shí)間而減弱，自身質(zhì)量也會(huì)隨時(shí)間而改變，使用時(shí)間越久，該橋梁的受損程度就越大。由此可見，建設(shè)初期就要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃，對(duì)各個(gè)施工部分進(jìn)行管控，在最大程度上確保工程的質(zhì)量[1]。

1 簡(jiǎn)述鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)

1.1 對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的簡(jiǎn)介

鋼結(jié)構(gòu)橋梁是橋梁眾多形式的其中之一，鋼材是用于其受力的材料，大多應(yīng)用在一些大跨度的橋梁上。相比于其他橋梁的材料選擇，這種橋梁比較特殊，其主要材料是型鋼以及高強(qiáng)度鋼板，鋼板又多選用低合金鋼。鋼結(jié)構(gòu)橋梁比之于別的橋梁，有質(zhì)量輕、運(yùn)輸方便和方便搭建等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于橋梁的施工（如下圖1所示）。

圖1 梁結(jié)構(gòu)橋梁的實(shí)際應(yīng)用

1.2 建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的重點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)橋梁把型鋼、鋼板以及高強(qiáng)度鋼當(dāng)作主要的建材。其中鋼板所用的鋼材材料主要是低合金的，鑄鋼以及優(yōu)質(zhì)碳素鋼多被應(yīng)用于一些比較重要的結(jié)構(gòu)部件，鋼梁則以肋板梁、箱梁等為主要形式。建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁時(shí)，需要結(jié)構(gòu)構(gòu)件有很高的安裝精度，施工技術(shù)也十分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)的拼裝吊裝也有很大的困難、全橋的工程量也是很大的，與其他的橋梁建設(shè)相比，建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的風(fēng)險(xiǎn)也更大；除此之外，其結(jié)構(gòu)更容易被腐蝕，由此帶來的維修費(fèi)也更高。又因?yàn)殇摬氖瞧渲饕慕ㄔO(shè)材料，建設(shè)時(shí)結(jié)構(gòu)儲(chǔ)存的方法不得當(dāng)和使用時(shí)的不及時(shí)保養(yǎng)都很容易腐蝕結(jié)構(gòu)構(gòu)件，從而使結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)一步降低，也會(huì)大大增加其保養(yǎng)的花銷；此外，其建設(shè)時(shí)的工作多有交叉，對(duì)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的管理的難度也更大。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要應(yīng)用的工程是大跨度、工程復(fù)雜的大中型橋梁。在其建設(shè)周期內(nèi)，還需要多個(gè)部門的相互協(xié)作，也要同時(shí)推進(jìn)多項(xiàng)工作，機(jī)械設(shè)備調(diào)度和交通組織等問題也需要被建設(shè)人員充分考慮?；谝陨咸攸c(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的復(fù)雜性比其他橋梁更高，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理更繁瑣復(fù)雜[2]。

2 建造橋梁的問題及解決辦法

業(yè)內(nèi)普遍把建造橋梁的問題劃為兩種：一種是其美觀與否的問題；另一種是建筑方法對(duì)其功能的影響。對(duì)于一些自然因素，一般沒有很有效的規(guī)避措施可供使用。這樣，橋梁很容易在日積月累的暴曬和大雨沖刷后發(fā)生掉色、受損這些問題。因?yàn)槿绻麡蛄旱慕ㄖ韺拥耐苛祥L(zhǎng)期被紫外線照射，紫外線會(huì)加速其內(nèi)部化學(xué)分子的分解，這樣一來，建筑物就很容易掉色，甚至生銹。這樣不僅會(huì)降低建筑物的觀賞性，也會(huì)造成極大的安全隱患。因此，在這些問題出現(xiàn)之前，就要想辦法減少建筑受這些自然因素影響所造成的外部損傷。除此之外，建筑的使用壽命也會(huì)因各種因素而減少，在建筑的使用過程中，鼓包問題是影響其壽命的主要問題。要解決這種問題，不僅難度大，成本也大。欲解決這種問題，通常在橋梁建設(shè)之前就草擬多個(gè)方案并結(jié)合實(shí)際，優(yōu)中取優(yōu)，選出其中最科學(xué)合理的一個(gè)，唯有如此，才能使橋梁的質(zhì)量和觀賞性都得到強(qiáng)有力的保證[3]。

3 鋼結(jié)構(gòu)的后期養(yǎng)護(hù)工作

3.1 挑選底漆時(shí)的幾項(xiàng)準(zhǔn)則

3.1.1 新舊涂層相融合

在對(duì)橋梁表面進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，首先需要把原本存在的漆徹底清理掉。如果原本使用的漆過于劣質(zhì)，將會(huì)極大程度上增加后期處理工作的施工難度。在將原本存在的漆徹底清理掉之后，就可以噴涂新漆了，這種操作方式可以極大地使兩者粘合，進(jìn)而使修補(bǔ)工作的質(zhì)量達(dá)到所需標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 依據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)合理的選用合適的涂漆

不同種類的漆料所具有性質(zhì)也不同，在選取的過程中一定要依據(jù)具體情況來進(jìn)行。選取到適用于該工程的漆料，能夠使后期的工作變得更加容易。如果沒有嚴(yán)格管控漆料的選取過程，致使該工程中使用到劣質(zhì)的漆料，將會(huì)嚴(yán)重影響相應(yīng)工程的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)重新進(jìn)行，如此一來就會(huì)耗費(fèi)掉很多的經(jīng)濟(jì)以及時(shí)間。如此可見，工作所需漆料的選取過程要用那些較為專業(yè)且具有一定經(jīng)驗(yàn)的人員來進(jìn)行，進(jìn)而更深一步確保漆料的質(zhì)量達(dá)到所需標(biāo)準(zhǔn)，最終可以保證相應(yīng)工程能夠順利進(jìn)行。

3.1.3 產(chǎn)品高固體分

在橋梁表面的修補(bǔ)過程中，刷漆法以及滾漆法是最為常見的。這兩種修補(bǔ)方式具有很高的性價(jià)比，是現(xiàn)階段市場(chǎng)上適用面最為廣泛的方式。其中的噴漆法對(duì)與那些，前期工程操作不當(dāng)而產(chǎn)生安全隱患的工程，也可以輕松應(yīng)對(duì)，是由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，這種修補(bǔ)方式才逐漸淡出公眾的視野。并且該修補(bǔ)方式會(huì)造成極為嚴(yán)重的污染，因此，要運(yùn)用科學(xué)的手段來選取最為合適最為安全的修補(bǔ)方式，這樣才可以確保工程質(zhì)量的同時(shí)，保障施工人員的生命健康安全。

3.1.4 漆料要具備很好的防水性

根據(jù)該工程的要求，修補(bǔ)過程中使用的底漆要含有大量的鋅，然而這樣會(huì)極大程度上提升施工難度。多數(shù)橋梁的建設(shè)都會(huì)跨過江河，這就導(dǎo)致環(huán)境的含水量非常大，因此使用高含量鋅的底漆涂層完成后，必須要對(duì)其進(jìn)行充分的干燥處理后不間歇的進(jìn)行第二次的涂層工作，否則將會(huì)有一層鋅鹽凝結(jié)在其表層，嚴(yán)重干擾后續(xù)工程的進(jìn)行。與此同時(shí)，由于施工地點(diǎn)周邊環(huán)境的多變，進(jìn)而嚴(yán)重加大了橋梁修補(bǔ)工作中涂層高鋅底漆的操作難度。因此，要盡力選取那些處理過程簡(jiǎn)便的漆料。

3.2 面漆的選取

聚氨酯面漆廣泛應(yīng)用于現(xiàn)階段的市場(chǎng)，然而市場(chǎng)上還存在許多其他性價(jià)比不同的面漆，環(huán)氧面漆、丙烯酸面漆、醇酸面漆以及聚氨酯面漆是其中性價(jià)比較低的幾種，而氟碳面漆和聚硅氧烷面漆等是其中性價(jià)比較高的幾種，而其中的丙烯酸聚硅氧烷面漆又是性價(jià)比較高的面漆之中的優(yōu)選種類。氟碳面漆中氟的含量能夠極大地影響漆面的抗老化功能，同時(shí)它還會(huì)影響投入資金，因此市場(chǎng)上氟碳面漆的質(zhì)量多數(shù)表里不一，需要嚴(yán)格注意。

3.3 防腐施工工藝

鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建造和保養(yǎng)具有本質(zhì)上的不同，進(jìn)行建造時(shí)，需要先進(jìn)行噴漆再進(jìn)行安裝，由此可見，相比于橋梁的保養(yǎng)，建設(shè)工作的施工難度更低。而修補(bǔ)或是保養(yǎng)工作會(huì)受到多個(gè)方面的限制，對(duì)專業(yè)技術(shù)的要求相對(duì)較高[4]。

4 鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工的控制要點(diǎn)

4.1 鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)控制

4.1.1 詳細(xì)設(shè)計(jì)起吊方法

作為鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程中最關(guān)鍵的部分，構(gòu)件起吊非常重要。由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，使得其構(gòu)件也存在很大差別，因此相關(guān)設(shè)計(jì)者應(yīng)該針對(duì)構(gòu)件的外形和重量分布情況，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)分析，再以目前的吊裝機(jī)具為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出科學(xué)的起吊方法。并需要嚴(yán)格把控構(gòu)建起吊速度以及吊點(diǎn)位置，如果遇到較重要的橋梁工程，并且目前掌握的技術(shù)無法完成，那么應(yīng)該及時(shí)開展配套機(jī)具的研制工作，不能任意下調(diào)起吊技術(shù)要求，避免因?yàn)轭A(yù)制構(gòu)件吊裝不合適，導(dǎo)致結(jié)果變形情況發(fā)生。

4.1.2 焊縫焊接工藝質(zhì)量控制

如果是有特殊設(shè)計(jì)要求的焊縫或是相對(duì)重要的焊縫等，務(wù)必要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以采用外觀觀察或是超聲波技術(shù)以及X射線探傷等檢測(cè)儀器來了解焊接質(zhì)量（如圖2所示），評(píng)定焊縫質(zhì)量是否過關(guān)，一般是通過施工過程檢測(cè)和施工單位自檢等方式完成。務(wù)必要保證焊縫質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，如果質(zhì)量不過關(guān)應(yīng)該立即返工。

圖2 焊接工藝質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)

4.1.3 嚴(yán)格把關(guān)安裝工作

第一，通常因?yàn)榕R時(shí)支架變形，嚴(yán)重影響安裝精度，所以若想把控好這個(gè)問題，需要相關(guān)設(shè)計(jì)者對(duì)施工場(chǎng)地中，所應(yīng)用的重要部位臨時(shí)支架的穩(wěn)定性與強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。第二，在安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，一定要全程根據(jù)施工規(guī)定走，把控好螺母和墊圈的方向標(biāo)準(zhǔn)，選擇和構(gòu)件孔徑相互搭配的螺栓，不能強(qiáng)行安裝。第三，在安裝時(shí)，要最大限度發(fā)揮測(cè)量工具的價(jià)值，仔細(xì)測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和其連接處的平直度等參數(shù)，只有這樣才能真正提升橋梁合攏準(zhǔn)確度。

4.1.4 橋體除銹防腐保護(hù)控制

通常情況下，在涂裝鋼表面時(shí)，一定不能存在冷凝水或是潮氣等，并且混凝土表面部分也不能有污漬等。所以，天氣條件如果不合適，切記不能開展涂裝工作。對(duì)于鋼材表面清理和涂裝施工的間隔要注意，室外施工控制在5h以內(nèi)，室內(nèi)控制在鋼表面清理后的5h內(nèi)開展。同時(shí)，進(jìn)行完熱噴后3h內(nèi)，如果前道漆膜沒有完全干燥，切不能對(duì)第二道進(jìn)行涂裝。

4.2 加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)

對(duì)于相關(guān)施工單位而言，施工人員的專業(yè)性直接決定了鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工的質(zhì)量與效率，因此要定期對(duì)其開展相關(guān)培訓(xùn)。并且還要串聯(lián)起各部門，讓其之間合作施工。由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工相對(duì)繁瑣，所以只有定期開展培訓(xùn)，提升施工人員專業(yè)素養(yǎng)，才能盡可能規(guī)范施工，降低安全隱患，并最大限度保證施工質(zhì)量與效率。

4.3 各管理層及崗位建立人員安全責(zé)任制

該項(xiàng)工程對(duì)于施工技術(shù)的要求非常高，相比于普通橋梁施工來說，鋼結(jié)構(gòu)橋梁更加繁瑣。并且，其風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)非常高，所以相關(guān)單位要明確各崗位職責(zé)，不斷灌輸安全意識(shí)，此外還需不斷對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行補(bǔ)充與完善，只有這樣才能保證施工人員的安全以及橋梁施工質(zhì)量等[5]。

5 結(jié)語

通過上文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)控制進(jìn)行分析可知，現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技高速發(fā)展，促使道路交通領(lǐng)域的建設(shè)逐漸趨于完善，再加上科學(xué)技術(shù)的結(jié)合，極大程度提高了我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)于相關(guān)建設(shè)隊(duì)伍而言，一定要有安全施工的意識(shí)，將安全與施工質(zhì)量放在同一高度。只有這樣才能保證鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工效率，進(jìn)而為我國(guó)人民打造一個(gè)完善的交通環(huán)境。