李美白 羅威

摘 要：本文首先分析我國(guó)船舶制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后闡述了我國(guó)航海技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，最后深入研究航海技術(shù)對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響。當(dāng)前，人們要結(jié)合我國(guó)船舶制造技術(shù)和航海技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，增強(qiáng)信息獲取能力，加大技術(shù)研發(fā)力度，不斷優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，提升船舶制造技術(shù)的安全度，注重設(shè)計(jì)的環(huán)保性和安全性，促進(jìn)船舶制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù);船舶制造技術(shù);環(huán)保;安全

中圖分類號(hào)：U675文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）32-0051-03

Abstract： This paper first analyzed the development status of China's shipbuilding technology， then elaborated the development status of China's navigation technology， and finally studied the impact of navigation technology on the development of shipbuilding technology. At present， people must combine the development status of China's shipbuilding technology and navigation technology， enhance information acquisition capabilities， increase technological research and development， continuously optimize ship design， improve the safety of shipbuilding technology， and pay attention to the environmental protection and safety of design，so as to promote the sustainable development of shipbuilding technology.

Keywords： navigation technology;shipbuilding technology;environmental protection;safety

新時(shí)代，我國(guó)制造業(yè)蓬勃發(fā)展，極大地推動(dòng)了我國(guó)航海技術(shù)和船舶制造技術(shù)的革新。為了緊跟時(shí)代步伐，我國(guó)持續(xù)加大船舶制造技術(shù)研發(fā)力度，為航海技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但是安全、環(huán)保等問(wèn)題阻礙了航海技術(shù)和船舶制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展[1]。因此，本文首先分析了我國(guó)船舶制造技術(shù)和航海技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后深入研究航海技術(shù)對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響，以期促進(jìn)船舶制造技術(shù)不斷發(fā)展。

1 我國(guó)船舶制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 船舶制造業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀

近十年來(lái)，我國(guó)船舶制造業(yè)得到較大的發(fā)展，全球影響力顯著增加。但是，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣，使得海工裝備、船舶制造等行業(yè)迎來(lái)經(jīng)濟(jì)寒冬。另外，隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，中低端船舶制造業(yè)正在被淘汰，高端船舶制造業(yè)蓬勃發(fā)展，因此國(guó)內(nèi)外的因素對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展具有較大的影響。調(diào)查顯示，近年來(lái)，我國(guó)波羅的海（BDI）指數(shù)呈下降趨勢(shì)，如圖1所示。訂單數(shù)量的減少使得我國(guó)很多船舶制造企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，部分中小企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。這阻礙了船舶制造技術(shù)的發(fā)展，因此，船舶制造業(yè)應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型與調(diào)整，使得我國(guó)船舶制造業(yè)在全球制造業(yè)中脫穎而出。

1.2 高新科技產(chǎn)品對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響

自主研發(fā)和技術(shù)模仿共同推動(dòng)了我國(guó)船舶制造技術(shù)的快速發(fā)展。與部分發(fā)達(dá)國(guó)家的船舶制造技術(shù)相比，我國(guó)船舶制造技術(shù)相對(duì)落后，因此我國(guó)過(guò)去往往會(huì)引入國(guó)外發(fā)展較為成熟的先進(jìn)船舶制造技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)模仿。技術(shù)模仿有助于我國(guó)科研人員借鑒國(guó)外成熟技術(shù)，提高船舶制造技術(shù)研發(fā)速度，降低科研成果的失敗率，但是盲目借鑒國(guó)外技術(shù)會(huì)導(dǎo)致我國(guó)科研人員喪失創(chuàng)新能力，阻礙我國(guó)船舶制造技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。新時(shí)代，信息技術(shù)快速發(fā)展，高新科技產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使得船舶制造要求逐漸提高。但是，部分科研人員不熟悉、不了解人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，導(dǎo)致研發(fā)的船舶制造技術(shù)成果很難符合當(dāng)今時(shí)代潮流，最終阻礙船舶制造技術(shù)的發(fā)展。

1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響

航海公約可以規(guī)范和約束海運(yùn)、船舶制造，提高船舶制造要求。所以，船舶制造企業(yè)要想脫穎而出，就必須進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，了解海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，創(chuàng)新船舶制造技術(shù)[2]。近年來(lái)，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，其中船舶制造業(yè)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。我國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展較快，但是國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分國(guó)外船舶制造企業(yè)在技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新、生產(chǎn)成本等方面都具有較大優(yōu)勢(shì)，我國(guó)船舶制造業(yè)與其相比仍具有較大的差距，產(chǎn)品種類偏少，技術(shù)創(chuàng)新能力較低，出口量相對(duì)較少，在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利位置。2015—2018年我國(guó)船舶產(chǎn)品出口量及增長(zhǎng)趨勢(shì)如圖2所示。

2 我國(guó)航海技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 船舶自動(dòng)交通管理技術(shù)的應(yīng)用

信息時(shí)代，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)逐漸融入人們的生活，其逐漸應(yīng)用于航海領(lǐng)域，促進(jìn)了航海技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）能夠快速接收、識(shí)別和處理船舶消息，使得船舶交通管理效果達(dá)到最大化。AIS系統(tǒng)一般由岸基臺(tái)、船載臺(tái)、轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)、助航臺(tái)、機(jī)載臺(tái)共同構(gòu)成，能夠掌握船舶實(shí)時(shí)位置。

2.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用

將自動(dòng)駕駛技術(shù)引入航海領(lǐng)域，不但能夠確保船舶行駛安全，而且能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的智能化管控。海上航行與陸地運(yùn)輸存在較大差異，海洋中存在較多的不確定因素，如臺(tái)風(fēng)、海洋動(dòng)植物等。海上航行船只較多，稍不留意，便可能會(huì)出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。因此，技術(shù)人員將助航系統(tǒng)應(yīng)用在航海中，利用雷達(dá)檢測(cè)海洋動(dòng)植物的分布情況，使用無(wú)線電測(cè)向儀確定周圍船只及其航行方向，最終將收集的信息通過(guò)圖形方式展現(xiàn)在計(jì)算機(jī)屏幕上。相關(guān)操控人員根據(jù)獲取的信息確定船舶航行過(guò)程中的實(shí)時(shí)情況，確保航行安全。自動(dòng)航行系統(tǒng)在船舶自動(dòng)駕駛中至關(guān)重要，每艘船舶行駛前，駕駛?cè)藛T都要應(yīng)用航行系統(tǒng)提前調(diào)查航線和行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，確保船舶航線準(zhǔn)確。為了快速、準(zhǔn)確地獲取航行信息，船舶安裝有雷達(dá)系統(tǒng)，這樣可以實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)駕駛，降低海上航行風(fēng)險(xiǎn)。隨著科技的不斷發(fā)展，船舶自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，航海技術(shù)獲得巨大的進(jìn)步。

2.3 高新系統(tǒng)的應(yīng)用

雷達(dá)避讓系統(tǒng)和航線規(guī)劃系統(tǒng)在航海領(lǐng)域具有重要作用。過(guò)去，我國(guó)航海技術(shù)水平較低，在操控船舶時(shí)，海員往往依靠耳朵和眼睛等器官獲取船舶周圍情況，以免駛?cè)肷汉骱Ｓ蚧虼跋嘧玻茄劬τ^察和耳朵聆聽的范圍有限，船員并不能準(zhǔn)確判斷距離較遠(yuǎn)的海面情況，因此往往會(huì)造成海上事故。將雷達(dá)避讓系統(tǒng)和航線規(guī)劃系統(tǒng)引入海上船舶航行中，能夠有效避免海上事故。

3 航海技術(shù)對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響

3.1 注重船舶設(shè)計(jì)的環(huán)保性和安全性

海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)海上活動(dòng)更加頻繁，但是海上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展會(huì)引起海洋環(huán)境的惡化和海洋物種的減少。我國(guó)船舶種類較多，包括滾裝船、裝箱船以及兼用船等，船舶在航行過(guò)程中需要消耗燃料，排出二氧化硫、硫化氫等氣體，對(duì)海洋環(huán)境的污染較大。

3.2 提高船舶制造技術(shù)的信息傳遞能力

在船舶行駛過(guò)程中，操控人員可以利用通信技術(shù)與交管指揮中心取得聯(lián)系，確保船舶行駛安全。通信技術(shù)由GSM模塊、控制模塊以及GPS模塊設(shè)備構(gòu)成，我國(guó)航海技術(shù)發(fā)展較快，相關(guān)通信設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用在航海領(lǐng)域。當(dāng)船舶在航行過(guò)程中遭遇突發(fā)事故或者船身出現(xiàn)安全隱患時(shí)，船舶通信系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間獲取船只信息并直接傳送至交管指揮中心或者附近航行的船只，完成信息獲取和傳輸過(guò)程，使得周圍船舶及時(shí)駛離，避免造成不必要的海上事故。船舶通信技術(shù)較為發(fā)達(dá)，但是設(shè)備價(jià)格較高，不適用于小型船舶，會(huì)降低利潤(rùn)。

4 結(jié)語(yǔ)

信息技術(shù)在航海領(lǐng)域的應(yīng)用使得我國(guó)航海技術(shù)進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代，同時(shí)使得船舶制造技術(shù)要求不斷提高。當(dāng)前，人們要根據(jù)我國(guó)航海技術(shù)和船舶制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，不斷優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，提高船舶制造的環(huán)保性和安全性，增強(qiáng)信息傳輸能力，使得我國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

參考文獻(xiàn)：

[1]逄寧.航海技術(shù)對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（2）：197-198.

[2]蔣慶偉.航海技術(shù)對(duì)船舶制造技術(shù)發(fā)展的影響探討[J].船舶物資與市場(chǎng)，2019（6）：71-72.