張獻(xiàn)龍

（北京正和工程裝備服務(wù)股份有限公司廣州分公司，廣東 廣州 510530）

大型內(nèi)爬動臂塔機(jī)在超高層施工垂直運(yùn)輸中對整個工程施工進(jìn)度和施工安全起著非常重要的作用，其內(nèi)爬支撐體系的高效率安裝是工程施工順利開展的保證。特別是超高層建筑工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越發(fā)多樣性，并且鋼構(gòu)件重量大、施工進(jìn)度控制嚴(yán)格等，必須選用大型動臂塔機(jī)。本文依托廣州某超高層項(xiàng)目，針對內(nèi)爬塔機(jī)支撐體系受力對核心筒墻體結(jié)構(gòu)影響較大，對內(nèi)爬塔機(jī)支撐體系連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。

1 工程概況

廣州某項(xiàng)目位于廣州珠江新城中軸線上，地上設(shè)計(jì)最高點(diǎn)為302.92米，樓高59層，由邊長約50m左右的方形鋼結(jié)構(gòu)外框筒與直徑（邊長）約25～30m的圓型（方形）核心筒通過樓層梁連接成整體，外框筒鋼柱為圓鋼管柱，樓層梁為一般H型鋼梁?？傆娩摿考s1.1萬t，單個構(gòu)件最大重量29.1t，鋼構(gòu)件主要有鋼管柱、箱型鋼斜撐、箱型鋼框梁、樓層H型鋼梁、預(yù)埋件。工程特點(diǎn)：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量大（最重單件近29t），所需吊裝設(shè)備作業(yè)半徑較大。

表1 地上部分最重鋼構(gòu)件

2 塔機(jī)布置及說明

通過對超高層核心筒結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件重量、平面布置、吊次計(jì)算、工期等因素綜合考慮分析，確定超高層塔機(jī)數(shù)量、型號及布置圖（如圖1）：兩臺內(nèi)爬塔機(jī)均安裝在核心筒內(nèi)，分別布置在核心筒西北角和東南角。塔機(jī)型號均為M600D，塔機(jī)安裝臂長55米，獨(dú)立安裝高度56米，兩塔間距約18米。

內(nèi)爬塔機(jī)支撐體系共有三道，支撐鋼梁之間的間距為16-20米設(shè)置，每道內(nèi)爬支撐體系由4個墻體預(yù)埋件、4個鋼牛腿、2根支撐鋼梁和2套C型梁組成。正常使用狀態(tài)為兩道，底部一道位于塔身底部內(nèi)爬專用節(jié)位置，主要承受整機(jī)產(chǎn)生的垂直載荷和水平載荷，上部一道位于塔身加強(qiáng)節(jié)位置，只承受水平載荷。隨著施工高度增加，在預(yù)先設(shè)定位置安放墻體預(yù)埋件，提前焊接牛腿，待核心筒結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到要求后，安裝第三道支撐鋼梁，支撐鋼梁與牛腿焊接連接。爬升前，第三道支撐鋼梁安裝完畢并檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行爬升，塔機(jī)爬升完成后，拆除最下面（原第一道）支撐鋼梁并割除牛腿，以備下次塔機(jī)爬升前使用。

3 內(nèi)爬塔機(jī)支撐體系連接節(jié)點(diǎn)優(yōu)化與改進(jìn)

3.1 內(nèi)爬塔機(jī)對核心筒結(jié)構(gòu)受力分析

支撐鋼梁傳遞給墻體的水平力不僅與塔吊吊裝作業(yè)工況有關(guān)，還與內(nèi)爬支撐體系連接節(jié)點(diǎn)有關(guān)。支撐鋼梁與牛腿焊接連接，此硬性連接彎矩帶來的水平荷載過大，內(nèi)外墻體承受的最大水平力約41噸，當(dāng)水平向墻體不滿足正截面抗彎承載力的要求，需采用加固措施。

3.2 內(nèi)爬塔機(jī)支撐體系連接節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化與改進(jìn)

根據(jù)本工程內(nèi)爬支撐體系對核心筒受力影響，常規(guī)做法增加墻體配筋或墻體加厚，但本工程墻體配筋已非常密，墻體加厚影響結(jié)構(gòu)尺寸并且施工成本過大，為了保證塔機(jī)順利安裝，對塔機(jī)支撐體系連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，原支撐鋼梁與牛腿為焊接連接改為鉸接連接形式并增加水平連梁抵減墻體水平向受力。

支撐鋼梁與牛腿采用鉸接形式，通常采用牛腿上開孔螺栓連接或采用連接耳板銷軸固定，但建筑施工精度很難保證螺栓或銷軸的安裝精度要求，牛腿和耳板只能在安裝時現(xiàn)場配焊，施工工期長、難度大。

綜合以上對比分析，對內(nèi)爬支撐系統(tǒng)連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，采用限位板+限位塊把支撐梁和牛腿固定為一體，優(yōu)化后支撐系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)連接如圖2；優(yōu)化后的牛腿設(shè)計(jì)如圖3。

內(nèi)爬塔機(jī)支承鋼梁直接安裝放置在牛腿上，塔機(jī)在工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)時，豎向垂直向下反力直接作用在牛腿上，側(cè)向水平力則通過焊接在牛腿上的限位板傳遞給牛腿，軸向水平力通過支承梁與預(yù)埋鋼板之間焊接的限位塊傳遞，除此處焊接外，與牛腿的其它連接部位不采用任何焊接或者栓接方式；內(nèi)爬塔機(jī)自重作用于支撐梁上，無豎向向上反力。

3.3 內(nèi)爬塔機(jī)支撐體系連接節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及加工制作

1）支撐體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)動臂塔機(jī)的型號和吊裝構(gòu)件重量，確定內(nèi)爬支撐體系的計(jì)算載荷大小，同時按最不利工況考慮風(fēng)載荷的影響。

采用有限元軟件ANSYS將內(nèi)爬支撐體系和核心筒墻體受力整體建模分析計(jì)算，根據(jù)塔機(jī)吊臂的轉(zhuǎn)動方向，選取不同工況分別計(jì)算內(nèi)爬塔機(jī)爬升支撐體系構(gòu)件的應(yīng)力、變形等。

選取最不利工況下，支座反力對預(yù)埋件、牛腿、支撐梁進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定內(nèi)爬支撐體系構(gòu)件的尺寸等相關(guān)參數(shù)并繪制內(nèi)爬支撐體系的設(shè)計(jì)加工圖紙；并對核心筒墻體結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行驗(yàn)算，確保結(jié)構(gòu)安全和塔機(jī)使用安全。

2）支撐體系構(gòu)件的加工制作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定的構(gòu)件的規(guī)格型號、尺寸、大小和材質(zhì)、焊縫厚度等相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，委托由加工資質(zhì)的專業(yè)單位對支撐體系進(jìn)行加工制作。

4 內(nèi)爬支撐體系的安裝

4.1 預(yù)埋件的定位安裝

根據(jù)塔機(jī)中心軸線定位和爬升間距，確定預(yù)埋件的軸線位置和標(biāo)高，因預(yù)埋件埋設(shè)于核心筒墻體內(nèi)，并且核心筒墻體內(nèi)配筋較密，需在綁扎橫向鋼筋前提前埋設(shè)，埋設(shè)后校正標(biāo)高和軸線位置并與主筋焊接固定，確保后期綁扎鋼筋加固和澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋件不發(fā)生位移。

4.2 焊接牛腿

焊接牛腿前需搭設(shè)操作平臺或設(shè)置可拆卸外掛式操作平臺，清理預(yù)埋件表面，并在預(yù)埋件上標(biāo)注中心線，以便準(zhǔn)確定位牛腿焊接位置。牛腿焊接后需探傷合格后方可安裝內(nèi)爬梁，牛腿焊接焊縫采用一級焊縫。

4.3 支撐體系安裝

待結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，先吊裝兩根支撐梁就位并調(diào)整其水平度，然后安裝內(nèi)爬C型框與兩根主梁連成一體，調(diào)整塔身垂直度，根據(jù)塔身與C型框之間的間隙，再通過撬動微調(diào)支撐梁使塔身與C型框之間的間隙一致。焊接牛腿與支撐梁之間連接的限位塊，限位塊一端焊接于預(yù)埋件上，另一端焊接于支撐梁端部；兩塊限位板分別頂緊支撐梁，限位板底部只與牛腿焊接固定，限位板與支撐梁側(cè)面不焊接，兩根支撐梁四個端面焊接方法相同。待限位板和限位塊分別焊接完畢后，調(diào)整內(nèi)爬C型框頂塊，使其與塔身頂緊并鎖定，至此內(nèi)爬支撐體系安裝完畢，頂塊鎖緊示意圖如圖4。

5 內(nèi)爬支撐體系的檢查驗(yàn)收

焊縫均采用開坡口焊接，焊縫均為一級焊縫，無損檢測合格才可進(jìn)行下道工序，檢查驗(yàn)收項(xiàng)目如表2所示。

表2 內(nèi)爬支撐體系檢查驗(yàn)收表

6 結(jié)語

內(nèi)爬動臂塔機(jī)在超高層施工垂直運(yùn)輸中起著非常重要的作用，對于核心筒墻體結(jié)構(gòu)不能滿足塔機(jī)受力的情況，通過優(yōu)化改進(jìn)內(nèi)爬支撐體系的連接節(jié)點(diǎn)形式，增加水平連梁的方式，減少了塔機(jī)彎矩產(chǎn)生的水平力，從而減少塔機(jī)對墻體結(jié)構(gòu)的水平向受力，在保證施工質(zhì)量、安全的前提下，節(jié)省了建造成本，降低了支撐體系的復(fù)雜程度，便于安拆，同時優(yōu)化了安裝工序，提高了施工效率，降低了高空作業(yè)風(fēng)險，有力的確保了安全生產(chǎn)。