周鵬

摘 要 要保證公路工程的質(zhì)量，對(duì)施工材料有著非常高的要求。而聚酯纖維瀝青混合料作為一種重要的路面施工材料，得到了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，并廣泛用于實(shí)際的公路建設(shè)中。本文系統(tǒng)探究了聚酯纖維瀝青混合料在公路建設(shè)中的應(yīng)用，對(duì)其路用性能做以深入分析，對(duì)該混合建筑材料的施工加以研究，具有一定的實(shí)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞 聚酯纖維;瀝青;混合料;路用性能

為實(shí)現(xiàn)在工程質(zhì)量和應(yīng)用穩(wěn)定性，新的建筑材料被迫切需要。而聚酯纖維瀝青混合料在實(shí)際的施工中被廣泛使用，其路用性能的良好表現(xiàn)是使這一切成為現(xiàn)實(shí)的根本原因。通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)和長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，可以對(duì)該混合料的路用性能和應(yīng)用效果有更大認(rèn)可。

1聚酯纖維瀝青混合料應(yīng)用概述

近些年來(lái)，我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的全面建設(shè)，尤其是城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，對(duì)公路系統(tǒng)建設(shè)需求持續(xù)增加。而在公路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，很多公路因?yàn)槌?fù)荷或其他各方面原因，發(fā)生路面開(kāi)裂等一系列問(wèn)題。這些道路系統(tǒng)的病害問(wèn)題直接導(dǎo)致了對(duì)交通系統(tǒng)的嚴(yán)重影響，是在公路設(shè)計(jì)和施工中必須想辦法克服和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。而對(duì)整個(gè)城市公路系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，路面開(kāi)裂是最主要的病害問(wèn)題。為此，需要通過(guò)引入新型的建筑材料針對(duì)此病害進(jìn)行防治，聚酯纖維瀝青混合料的研發(fā)和應(yīng)用，相當(dāng)程度上解決了這一問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不同地區(qū)城市的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)效果來(lái)看，能夠達(dá)到非常滿意的成績(jī)。聚酯纖維瀝青混合料是將聚酯纖維添加進(jìn)瀝青內(nèi)形成混合料，因?yàn)榫埘ダw維提供了更多纖維使得建成的公路能夠更有效整合成為一個(gè)整體。公路的整體強(qiáng)度得以強(qiáng)化，并在防水抗寒等方面有更好的表現(xiàn)，并在應(yīng)對(duì)外力作用上表現(xiàn)非常優(yōu)秀[1]。

2聚酯纖維瀝青混合料路用性能研究

針對(duì)聚酯纖維瀝青混合料路用性能的各種研究，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)都有著非常重要的影響?？紤]到我國(guó)目前對(duì)于公路系統(tǒng)的大力建設(shè)上的投入，這種研究的價(jià)值也得到進(jìn)一步提升。

2.1 采用聚酯纖維瀝青混合料的必要性分析

分析近些年來(lái)我國(guó)公路交通領(lǐng)域的發(fā)展，主要體現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是交通量的快速增長(zhǎng)，使得公路使用頻度達(dá)到前所未有的程度;二是車輛超載問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，使得原來(lái)的承載設(shè)計(jì)難以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。加之近些年來(lái)各種超常氣候因素導(dǎo)致的公路病害問(wèn)題，使得公路設(shè)計(jì)施工面臨了更多困難。在此情況下，需要充分研發(fā)新材料并采用新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)瀝青材料的路用性能。纖維改性瀝青混合料就是這種材料中的代表，聚酯纖維瀝青混合料路面通過(guò)對(duì)改性瀝青中添加適量纖維，形成加筋效果，使得瀝青路面穩(wěn)定性、抗裂性、耐勞性、防水等性能方面，都有顯著改善。從目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用效果來(lái)看，我國(guó)尚處于應(yīng)用初期階段，通過(guò)實(shí)際的建設(shè)實(shí)踐，已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的效果，并具備了向更多地區(qū)推廣的技術(shù)條件。通過(guò)聚酯纖維瀝青混合料的更廣泛應(yīng)用，將對(duì)我國(guó)的公路系統(tǒng)建設(shè)產(chǎn)生非常積極的促進(jìn)作用。

2.2 材料選擇及瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

為確定聚酯纖維瀝青混合料的具體路用性能，需要通過(guò)試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，礦料選擇石灰?guī)r礦料，經(jīng)檢測(cè)，礦料發(fā)物理性能可以達(dá)到國(guó)家相關(guān)要求。瀝青材料選擇SBS改性瀝青，聚酯纖維中的聚酯纖維含量控制在0.3%。在實(shí)際的試驗(yàn)中，針對(duì)的路用性能需要結(jié)合公路設(shè)計(jì)特點(diǎn)，主要考慮高溫導(dǎo)致的車轍問(wèn)題，因此在用料選擇時(shí)，采用AC-16C型，該材料關(guān)鍵篩孔控制在2.36mm，其通過(guò)率低于38%。經(jīng)礦料篩分并通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算各礦料用量，確保礦料混合料級(jí)配曲線呈S型。根據(jù)對(duì)材料的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)選擇礦料，油石比選擇為5種，在170℃下完成75次雙面擊實(shí)成型馬歇爾實(shí)驗(yàn)。之后檢測(cè)各試件的性能參數(shù)，包括：密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等，最后實(shí)施成型件的馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。通過(guò)作圖法獲得與材料最大的密度、穩(wěn)定度以及允許空隙率等相對(duì)應(yīng)的油石比，三者均值4.77%。并利用各指標(biāo)與油石比關(guān)系能夠得到滿足要求的油石比范圍，該范圍為4.55%～5.4%，根據(jù)參考成功施工經(jīng)驗(yàn)獲得其最佳的施工油石比，該值為4.8%。

2.3 瀝青混合料路用性能分析

（1）高溫抗車轍性能。試驗(yàn)條件：在60℃±1℃、0.7MPa±0.05MPa條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)，以檢驗(yàn)聚酯纖維改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。從車轍試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，其動(dòng)穩(wěn)定度為4135次/mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范要求，說(shuō)明聚酯纖維改性瀝青混合料具有良好的抗車轍能力。

（2）抗水損害性能。從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，改性瀝青混合料的抗水損害性均能滿足規(guī)范要求，表明聚酯纖維改性瀝青能夠充分發(fā)揮其高黏度的特點(diǎn)，與礦料結(jié)合緊密，可防止混合料在水作用下過(guò)早破壞。

（3）低溫抗裂性能。試驗(yàn)條件：試件（輪碾法）碾壓成型后，切制成長(zhǎng)250mm±2.0mm，寬30mm±2.0mm，高50mm±2.0mm的棱柱體小梁，其跨徑為200mm±0.5mm。試驗(yàn)溫度為0℃±0.5℃，恒溫水槽采用1∶1的甲醇水溶液作冷媒介質(zhì)，并循環(huán)回流。由于聚酯纖維具有良好的抗拉強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)度，它的摻入將使瀝青混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，從而使其抗裂性能得到改善。一般情況下，瀝青混合料儲(chǔ)存的彈性應(yīng)變能越多，低溫抗裂性能就越好。從試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)看，聚酯纖維改性瀝青混合料的破壞應(yīng)變高于規(guī)范要求的16%左右，說(shuō)明其有良好的低溫抗裂性能。通過(guò)聚酯纖維改性瀝青混合料級(jí)配調(diào)試、配合比設(shè)計(jì)和相關(guān)試驗(yàn)，表明聚酯纖維改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、抗水損害性能和低溫抗裂性能均滿足技術(shù)要求，可作為聚酯纖維改性瀝青混合料在工程施工中的參考與依據(jù);聚酯纖維改性瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能，具有廣闊的市場(chǎng)前景，應(yīng)進(jìn)行深入研究，并制定相關(guān)的技術(shù)規(guī)范[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，聚酯纖維瀝青混合料在公路建設(shè)中有著非常廣泛的應(yīng)用，這與該建筑材料在應(yīng)用中的一些優(yōu)異性能直接相關(guān)。通過(guò)對(duì)聚酯纖維瀝青混合料進(jìn)行路用性能研究，可以進(jìn)一步明確其在一些具體性能上的表現(xiàn)，這為實(shí)際的設(shè)計(jì)以及施工方法的選擇提供有力的支持，是其必不可少的關(guān)鍵基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。從國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的情況來(lái)看，需要聚酯纖維瀝青混合料得到更為充分的應(yīng)用，這可以有效改善整個(gè)公路系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。從長(zhǎng)期來(lái)看，其價(jià)值能夠得到肯定。

參考文獻(xiàn)

[1] 李煒光，張爭(zhēng)奇，張登良，等.纖維加強(qiáng)瀝青路面的研究[J].中國(guó)公路，1999（3）：28.

[2] 張爭(zhēng)奇，胡長(zhǎng)順.纖維加強(qiáng)瀝青混凝土幾個(gè)問(wèn)題的研究和探討[J].西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，21（1）：29-32.