左沖右突的外賣騎手，風(fēng)風(fēng)火火的上班族，接娃心切的家長……當(dāng)前，越來越多人加入了電動自行車“大軍”。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2019年我國電動自行車產(chǎn)量達(dá)2707.7萬輛，社會保有量近3億輛，位居世界第一。這種新型交通工具固然快捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，但其廣泛使用也帶來巨大的道路安全隱患，成為名副其實(shí)的新型“馬路殺手”。

據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心慢性非傳染病疾病預(yù)防控制中心傷害防控與心理健康室副主任鄧曉介紹，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)8639人，受傷人數(shù)達(dá)44677人，傷亡人數(shù)接近非機(jī)動車傷亡人數(shù)的70%。“形象地說，平均每小時就有1名電動自行車騎行者死于道路交通事故，有5名電動自行車騎行者因道路交通事故受傷。”造成電動自行車道路交通傷害的危險因素包括人、車、路多重因素。而在人的因素中，超速行駛是導(dǎo)致交通事故的重要原因。

據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里/小時。然而實(shí)際生活中，大量電動自行車行駛速度往往超過30公里甚至超過40公里，“目前電動自行車超速在我國是普遍現(xiàn)象，不超速反而是極少見的現(xiàn)象?！痹袊嗣窆泊髮W(xué)交通管理學(xué)院教授劉建軍說。

有研究顯示，顱腦損傷是道路交通事故致死的最主要原因，而在電動自行車交通事故中，因顱腦損傷致死的比例更高，超過80%。這是因?yàn)橐坏┌l(fā)生碰撞事故，電動自行車使用者多是頭部先受撞擊。

蘇州大學(xué)王健法學(xué)院副教授施立棟認(rèn)為，目前電動車管理中，普遍存在的超速現(xiàn)象短時間內(nèi)可能難以解決。但如果能夠佩戴好頭盔，從自身出發(fā)預(yù)防傷害，將能顯著降低電動自行車道路交通傷害死傷率。

“現(xiàn)實(shí)中也有案例，戴了安全頭盔的駕駛者摔倒之后能爬起來，但沒有戴安全頭盔的站不起來了，不戴頭盔受到的傷害顯然更重?！眲⒔ㄜ娬f。安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的兩輪機(jī)動車駕駛員受傷人數(shù)是戴頭盔者的3倍之多。

“我們預(yù)估如果每一個騎行人員都能夠正確佩戴頭盔，一年可以挽救2500～3500人的生命，全國道路交通事故死亡人數(shù)可以減少5%左右，這個比例是非?？捎^的?！惫膊康缆方煌ò踩芯恐行恼咭?guī)劃室主任戴帥說。

然而，目前從全國來看，電動自行車頭盔佩戴普及度仍然不高。施立棟認(rèn)為，全國立法層面沒有明確提出電動自行車頭盔佩戴的強(qiáng)制性要求是影響因素之一。對此，施立棟建議，要盡快推動頭盔寫入國家立法，以緩解目前地方推動頭盔立法合法性時存在的缺陷。

（摘自《光明日報(bào)》12.13 詹媛/文）