摘要：近幾年，我國無人植保飛機(jī)行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，農(nóng)業(yè)航空已然成為我國糧食安全與生態(tài)安全的重要保障手段。本文將針對無人植保飛機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀、無人植保技術(shù)的問題以及無人植保飛機(jī)問題的解決對策進(jìn)行簡要闡述，為繼續(xù)研究該項技術(shù)和應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：無人植保飛機(jī);農(nóng)業(yè)發(fā)展;市場管理

引言：眾所周知我國是農(nóng)業(yè)大國，糧食安全是國家強(qiáng)大的重要保證。伴隨世界氣候變暖，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)遭受病蟲害的種類、面積面臨逐年增加的趨勢。隨著農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)速度加快，集約化規(guī)模種植不可避免，因此研究新型農(nóng)業(yè)技術(shù)對我國農(nóng)業(yè)未來發(fā)展具有重要的意義。

一、無人植保飛機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀

世界上最早使用無人植保飛機(jī)的國家是日本，同時日本也是世界上運(yùn)用無人植保飛機(jī)進(jìn)行作業(yè)最為成熟的國家。日本人口基數(shù)較大，農(nóng)業(yè)用地較少，因此日本目前最為主要的方式便是運(yùn)用小型飛機(jī)進(jìn)行作業(yè)。日本現(xiàn)有2900到3100臺的無人植保飛機(jī)和超過1420名操作人員服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。

我國該項技術(shù)的起步相較于日本較晚，大概在20世紀(jì)50年代左右才著手進(jìn)行該項技術(shù)的研究。伴隨我國土地制度改革逐步深化，曾經(jīng)一家一戶的種植方式逐漸演變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營，極大程度促進(jìn)我國新型農(nóng)業(yè)機(jī)械和技術(shù)快速發(fā)展和大范圍運(yùn)用。無人植保飛機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用近年來成為農(nóng)業(yè)植保的重要發(fā)展趨勢。其中涌現(xiàn)出很多質(zhì)量較好的農(nóng)用無人設(shè)備，例如MG_1農(nóng)業(yè)無人植保飛機(jī)、守護(hù)者_(dá)Z10無人植保飛機(jī)、CD_15型油動無人植保飛機(jī)。近幾年我國部分省份把無人植保飛機(jī)納入農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼的范圍內(nèi)，我國無人植保飛機(jī)保有量從2014年600到700臺增長到2017年超過8200臺。這一爆發(fā)式的增長說明我國無人植保飛機(jī)在未來擁有廣闊的市場[1]。

二、無人植保飛機(jī)技術(shù)的問題

目前價格是我國無人植保飛機(jī)尚未普及的重要原因之一。無人植保飛機(jī)的售價各不相同，通常在4到21萬元左右。行業(yè)實力不均、配套服務(wù)不足是導(dǎo)致無人植保飛機(jī)無法普及的重要瓶頸。無人植保飛機(jī)在作業(yè)中如若遇到零部件損壞等故障，無法及時得到保養(yǎng)或者維修，極易耽誤農(nóng)時，造成損失;再有無人植保飛機(jī)維修成本較高。

我國目前針對民用無人機(jī)的法律尚不完整，并且對無人機(jī)行業(yè)的監(jiān)管力度不足，尤其是無人植保飛機(jī)缺少安全操作規(guī)則、農(nóng)藥噴灑規(guī)范、藥劑標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)范。無人植保飛機(jī)類型較多，廠家復(fù)雜，穩(wěn)定性以及適應(yīng)性各不相同，無人植保飛機(jī)公司與藥劑公司之間也是各自為政，并沒有統(tǒng)一的業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)管理方面的法律法規(guī)目前尚未完善。在2014年我國民航局下發(fā)了相關(guān)規(guī)定，雖然規(guī)范了操作員，但是無人植保飛機(jī)如果想要進(jìn)行安全運(yùn)行，其相關(guān)運(yùn)行范圍、飛行的速度、高度以及維修保養(yǎng)還沒有明確標(biāo)準(zhǔn)。

三、植保無人機(jī)問題解決對策

（一）飛行技術(shù)管理與市場管理

無人植保飛機(jī)具有轉(zhuǎn)速較高、飛行途中需要參考的指標(biāo)較多、飛行環(huán)境比較多變等特征。目前我國無人植保飛機(jī)行業(yè)領(lǐng)域還不算成熟，并沒有較為專業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)則，以上所說的是造成無人植保飛機(jī)運(yùn)行情況不穩(wěn)定的重要因素。目前以電為動力的無人機(jī)運(yùn)行故障幾率較低，而混合油動力型號的無人機(jī)運(yùn)行故障率相對較高。并且無人機(jī)是現(xiàn)代新型科技，后期保養(yǎng)維護(hù)的地點建設(shè)還沒有大面積展開，其維修還需要將電動機(jī)相關(guān)的知識、控制技術(shù)和GPS應(yīng)用、編程、機(jī)械原理等知識相融合，如若無人植保飛機(jī)出現(xiàn)故障，不同于普通的農(nóng)業(yè)機(jī)械維修，知識層面較低的農(nóng)民群體面對無人植保飛機(jī)無法自行解決。因此加強(qiáng)有關(guān)無人植保飛機(jī)應(yīng)用管理的頭號任務(wù)便是要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員培訓(xùn)專業(yè)知識力度，只有保障優(yōu)良的售后服務(wù)以及故障維修服務(wù)，才可以讓廣大消費(fèi)者安心購買該產(chǎn)品。另外無人植保飛機(jī)因特殊工作環(huán)境以及在一定速度中飛行的特點，在面對人類安全方面存在一定的威脅，如若操作不當(dāng)便可能會出現(xiàn)運(yùn)行故障從而對人們的生命財產(chǎn)安全造成傷害。應(yīng)加強(qiáng)無人植保飛機(jī)應(yīng)用管理，才可能把類似的風(fēng)險大幅度降低[2]。

我國在無人植保飛機(jī)方面市場存在較大的問題之一便是無人植保飛機(jī)售價較高。解決這一問題的途徑便是加強(qiáng)研發(fā)力度，從而降低制造成本。提升無人植保飛機(jī)本身質(zhì)量，研究開發(fā)更為穩(wěn)定且更好的電池，尋找可以將燃油動力代替的新型動力材料，提高無人植保飛機(jī)機(jī)體的抗疲勞能力，將無人植保飛機(jī)信號接收能力以及范圍擴(kuò)大，研發(fā)失控期間返航系統(tǒng)以及自身保護(hù)系統(tǒng)等。另外要集合業(yè)內(nèi)專家，短時間內(nèi)制定行業(yè)準(zhǔn)則。

（二）安全技術(shù)管理與行政管理

安全技術(shù)管理包含最重要的也是最基本的就是人身安全管理，其次才是對無人植保飛機(jī)安全管理。在運(yùn)行飛機(jī)前后必須要進(jìn)行及其細(xì)致的檢查，定期進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)，并且加強(qiáng)相關(guān)知識培訓(xùn)，使用期間要全方位考慮作業(yè)環(huán)境，將植保無人飛機(jī)保護(hù)好。這不僅是對自身財產(chǎn)安全的一種保護(hù)，同時也是對農(nóng)戶生命財產(chǎn)安全的負(fù)責(zé)。

雖然無人植保飛機(jī)所承擔(dān)的任務(wù)是執(zhí)行農(nóng)業(yè)林業(yè)生產(chǎn)作業(yè)，但是由于其工作環(huán)境的特殊性，仍然需要嚴(yán)格遵循相關(guān)行政管理。主管部門需要保證本地?zé)o人植保飛機(jī)的運(yùn)行情況，并進(jìn)行細(xì)致的了解，禁止個別人員私自運(yùn)用無人植保飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸、拍攝、干擾其他飛行器正常作業(yè)等。可以參與無人植保飛機(jī)的生產(chǎn)、銷售以及登記等方面，重點制定對無人植保飛機(jī)登記制度，對售賣出的無人植保飛機(jī)進(jìn)行第一時間備案。開展無人植保飛機(jī)相關(guān)技術(shù)知識的培訓(xùn)，所有受訓(xùn)人員在受訓(xùn)合格后頒發(fā)合格證書，并接受主管部門監(jiān)督管理。

（三）加強(qiáng)政策補(bǔ)貼鼓勵專業(yè)化組織

農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼相關(guān)政策已經(jīng)成為直接影響農(nóng)用設(shè)備市場的關(guān)鍵因素，補(bǔ)貼政策落實的力度、執(zhí)行質(zhì)量將對市場中的動態(tài)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展有著直接的影響。目前因為無人植保飛機(jī)維護(hù)、運(yùn)行以及價格成本高，無人植保飛機(jī)推廣還存在困難。例如安徽省自2013年以來，在實施農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策時同步開展農(nóng)用無人植保飛機(jī)補(bǔ)貼試點工作，但是每年補(bǔ)貼資金實行全省總量和試點縣補(bǔ)貼資金量雙控制，因此補(bǔ)貼的力度相對較弱。

目前我國農(nóng)戶種植規(guī)模有限，無人植保飛機(jī)的購買成本較高，但是可以鼓勵各地區(qū)建設(shè)專業(yè)的植保統(tǒng)防組織，將專業(yè)的植保專家、無人植保飛機(jī)以及農(nóng)資進(jìn)行整合，從而有效的開展植保服務(wù)。因此建議將政策扶持力度加大，建立專項政策補(bǔ)貼，依照防治的面積對專業(yè)相關(guān)組織進(jìn)行作業(yè)補(bǔ)貼，或者以農(nóng)資企業(yè)、無人機(jī)公司、種糧大戶以及農(nóng)業(yè)合作社等組織作為載體，建設(shè)專業(yè)組織。專業(yè)防治組為無人植保飛機(jī)作業(yè)中的主要目標(biāo)，建設(shè)區(qū)域化噴灑農(nóng)藥防治中心或者任務(wù)隊[3]。通過專業(yè)化組織，為各農(nóng)戶提供一站式服務(wù)，從而實現(xiàn)無人植保飛機(jī)最大運(yùn)用效率，增加作業(yè)服務(wù)的效率。

結(jié)論：無人植保飛機(jī)技術(shù)推廣應(yīng)用是我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，但是我國在該領(lǐng)域還需要繼續(xù)研究，在發(fā)展該技術(shù)的同時政府還需要制定相關(guān)的法律法規(guī)以及扶持政策，擴(kuò)大無人植保飛機(jī)在我國該行業(yè)市場中的需求量。提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的同時提高該項技術(shù)的研究，讓二者共同促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]艾爾肯·玉努斯.植保機(jī)械的選擇與日常維護(hù)[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2020（08）：75.

[2]趙國柱.植保無人機(jī)及植保作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與設(shè)計[J].民航學(xué)報，2020，4（04）：97-101.

[3]何瑞池，丁成澤，張有志.植保無人機(jī)飛防作業(yè)優(yōu)勢及存在的問題探討[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2020（14）：104+106.

作者簡介：江成毅，男（1971-），漢族，安徽東至人，大專學(xué)歷，技師，長期從事農(nóng)機(jī)化技術(shù)服務(wù)推廣工作