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        淺談內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法

        2020-12-24 14:54:13王慶斌
        裝備維修技術(shù) 2020年16期
        關(guān)鍵詞:處理方法常見故障

        王慶斌

        摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各行各業(yè)也得到了快速的進(jìn)步。尤其是鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有目共睹,當(dāng)前,我國的鐵路路網(wǎng)四通八達(dá),極有效的改善了人們?nèi)罕姷某鲂?。柴油機(jī)作為一種熱效率高且節(jié)能的動力設(shè)備,被廣泛應(yīng)用于我國的鐵路、交通運(yùn)輸業(yè)上,但由于天氣和使用環(huán)境等各種因素的干擾,柴油機(jī)在正常使用時往往會出現(xiàn)各種故障,從而嚴(yán)重的影響了柴油機(jī)的正常運(yùn)行。為適應(yīng)時代發(fā)展的需要,要求柴油機(jī)在負(fù)荷變化時具備良好的經(jīng)濟(jì)性、變化平穩(wěn)、安全、高效、低耗等優(yōu)點(diǎn)。因此,對柴油機(jī)故障分析技術(shù)的研究能有效的降低可能發(fā)生的故障,進(jìn)而帶來潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

        關(guān)鍵詞:內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);常見故障;處理方法

        前言:內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的故障呈現(xiàn)多樣化,幾乎沒有相對固定的檢查及故障排除方法,本文結(jié)合柴油機(jī)的基本工作原理和系統(tǒng)部件,以及柴油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障,由此深入分析更多柴油機(jī)故障原因,并提出排除柴油機(jī)故障的解決方法供參考。

        1. 保持柴油機(jī)良好穩(wěn)定運(yùn)行的前提條件

        A.合適的壓縮比,要求相關(guān)的進(jìn)氣排氣門密封性良好、具備準(zhǔn)確的開閉時間,以及活塞環(huán)缸套磨損量在合格范圍內(nèi);B.合格潔凈的柴油,這個條件要求燃油油質(zhì)良好無水、油路無水、無空氣;C.良好的燃油霧化:要求噴油嘴無磨損、噴油霧化良好,柱塞泵不磨損,始終保持在壓力充沛的狀態(tài);D.準(zhǔn)確的供油時間,需要噴油時間調(diào)節(jié)精確,不提前不延后。

        2.柴油機(jī)發(fā)生故障時的處理措施

        柴油機(jī)發(fā)生故障后,首先要采取相應(yīng)的應(yīng)急措施防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。在沒查明故障原因的前提下,最好不要拆開柴油機(jī),先結(jié)合柴油機(jī)過去的情況,遵循由外到內(nèi),從系統(tǒng)到機(jī)械的原則,先看柴油機(jī)各儀表顯示的數(shù)值以及排出的氣體煙色,再通過聽柴油機(jī)運(yùn)行的聲音是否正常,然后進(jìn)一步檢查可能出現(xiàn)故障的零件是否正常,以此來綜合判斷與分析故障原因。然后針對不同故障的原因,用不同的方法,通??刹捎弥饌€汽缸停止噴油工作的“隔斷法”;通過更換部分零部件的“比較法”。以及利用儀器儀表來檢測柴油機(jī)的“儀表檢查法”等方法進(jìn)行故障排除,故障排除之后,準(zhǔn)備啟動機(jī)器之前,首先要進(jìn)行盤車,然后再啟動柴油機(jī),機(jī)器正常運(yùn)行之后要制定相關(guān)的預(yù)防措施,以預(yù)防后續(xù)故障的發(fā)生。

        3.柴油機(jī)常見的故障原因及排除方法

        3.1燃油系統(tǒng)故障,柴油機(jī)被啟動電機(jī)帶動后不發(fā)火,回油管無回油,主要原因及解決辦法:

        3.1.1燃油系統(tǒng)中有空氣,仔細(xì)檢查燃油管路接頭是否有松動現(xiàn)象,并排出燃油系統(tǒng)中的空氣。主要操作方法有:旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘,再用手泵進(jìn)行泵油,直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘,然后再泵油,當(dāng)回油管中有回油時,再將手泵旋緊;或者選擇松開高壓油管在噴油器一端的螺帽,撬高噴油泵柱塞彈簧座,當(dāng)管口注出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽,然后再撬幾次,用此方法逐個進(jìn)行排氣,使各噴油器中充滿燃油。

        3.1.2燃油管路阻塞,燃油濾清器阻塞:檢查管路是否通暢,清洗濾清器或更換濾芯,檢查并清理進(jìn)氣與排氣管道的堵塞物,使其保持通暢狀態(tài)。

        3.1.3 輸油泵不供油或斷續(xù)供油,檢查進(jìn)油管是否漏氣,進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞,如排除后仍不供油,應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵是否正常。

        3.1.4 噴油很少,噴不出油或噴油不霧化:噴油器偶件卡住、堵塞,將噴油器拆出,接在高壓油泵上,撬噴油泵柱塞彈簧,觀察噴霧情況,必要時可以進(jìn)行拆洗;檢查并在噴油實(shí)驗(yàn)臺上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器的偶件;并且定期維護(hù)保養(yǎng),多清洗噴油器。

        3.1.5 噴油器漏油,針閥偶件的密封性差,噴嘴處螺帽松動或變形,針閥閉合不嚴(yán)密,如無法修復(fù)則需要更換針閥偶件。

        3.1.6 噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對,啟動時應(yīng)將手柄位置推到空載,處于轉(zhuǎn)速700-900rpm(r/min)左右的位置上。

        3.2電啟動系統(tǒng)故障,主要原因及解決方法:

        3.2.1 電路接線錯誤或接觸不良,檢查接線是否正確和牢靠,進(jìn)行緊固并按接線圖確認(rèn)接線方式。

        3.2.2 蓄電池電力不足,用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。

        3.3.3啟動電機(jī)電刷與換向器沒有接觸或接觸不良,重新修整或更換碳刷,用木砂紙清理換向器表面,并吹凈,或重新調(diào)整刷簧的壓力值。

        3.3.4配氣相位不對,錯相或缺相,復(fù)查后將配氣相位重新復(fù)位。

        3.3內(nèi)壓縮壓力不足,噴油正常但不發(fā)火,排煙管內(nèi)有燃油,清理排煙管道。

        3.3.1活塞環(huán)或缸套過度磨損,更換活塞環(huán),視磨損情況決定是否更換氣缸套。

        3.3.2氣門漏氣,檢查氣門間隙、逐一進(jìn)行排除,氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座的密封性,密封不好應(yīng)修理和研磨;或者更換新彈簧,重新調(diào)整定時裝置,換新的缸蓋墊床等。

        3.3.3存氣間隙或燃燒室容積過大,檢查活塞是否屬于該機(jī)型的,必要時應(yīng)測量存氣間隙或燃燒室容積。

        4.噴油提前角過早或過遲,甚至相差太大。柴油機(jī)噴油但不發(fā)火或發(fā)火一下又停車,檢查噴油泵傳動軸結(jié)合盤上的刻度線是否正確或松弛,不符合要求應(yīng)重新調(diào)整。

        5.環(huán)境溫度過底,啟動時間長不發(fā)火,根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度,如果是大型低速柴油機(jī),要采取相應(yīng)的低溫啟動措施。也可以用提高潤滑油和冷卻水溫度的方法,等暖缸后再進(jìn)行啟動?;蛘咴诓裼蜋C(jī)上加裝進(jìn)氣預(yù)熱裝置,如進(jìn)氣道預(yù)熱器,缸內(nèi)電熱塞等。

        結(jié)束語:正確的診斷故障原因和排除故障,是保證動力設(shè)備正常運(yùn)行的重要舉措,柴油機(jī)故障形式雖然千變?nèi)f化,但只要在平時的工作過程中注意觀察,累積經(jīng)驗(yàn),就可以總結(jié)出柴油機(jī)故障的大致規(guī)律性。通過針對柴油機(jī)的具體故障問題,采取合理的方法加以處理,防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大,進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失,更好的避免事故的發(fā)生。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳超,郝博,董建峰,李陽,車?yán)诐?內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件.2019(12):150-151.

        [2]祝彥飛.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法的思考[J].機(jī)械管理開發(fā).2019, 34(3):289-290.

        [3]程國昊.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行故障分析及處理方法研究[J].科學(xué)與財(cái)富.2019(000),009:133-133.

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