王慶斌

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)也得到了快速的進(jìn)步。尤其是鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有目共睹，當(dāng)前，我國的鐵路路網(wǎng)四通八達(dá)，極有效的改善了人們?nèi)罕姷某鲂?。柴油機(jī)作為一種熱效率高且節(jié)能的動力設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于我國的鐵路、交通運(yùn)輸業(yè)上，但由于天氣和使用環(huán)境等各種因素的干擾，柴油機(jī)在正常使用時往往會出現(xiàn)各種故障，從而嚴(yán)重的影響了柴油機(jī)的正常運(yùn)行。為適應(yīng)時代發(fā)展的需要，要求柴油機(jī)在負(fù)荷變化時具備良好的經(jīng)濟(jì)性、變化平穩(wěn)、安全、高效、低耗等優(yōu)點(diǎn)。因此，對柴油機(jī)故障分析技術(shù)的研究能有效的降低可能發(fā)生的故障，進(jìn)而帶來潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);常見故障;處理方法

前言：內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的故障呈現(xiàn)多樣化，幾乎沒有相對固定的檢查及故障排除方法，本文結(jié)合柴油機(jī)的基本工作原理和系統(tǒng)部件，以及柴油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障，由此深入分析更多柴油機(jī)故障原因，并提出排除柴油機(jī)故障的解決方法供參考。

1. 保持柴油機(jī)良好穩(wěn)定運(yùn)行的前提條件

A.合適的壓縮比，要求相關(guān)的進(jìn)氣排氣門密封性良好、具備準(zhǔn)確的開閉時間，以及活塞環(huán)缸套磨損量在合格范圍內(nèi);B.合格潔凈的柴油，這個條件要求燃油油質(zhì)良好無水、油路無水、無空氣;C.良好的燃油霧化：要求噴油嘴無磨損、噴油霧化良好，柱塞泵不磨損，始終保持在壓力充沛的狀態(tài);D.準(zhǔn)確的供油時間，需要噴油時間調(diào)節(jié)精確，不提前不延后。

2.柴油機(jī)發(fā)生故障時的處理措施

柴油機(jī)發(fā)生故障后，首先要采取相應(yīng)的應(yīng)急措施防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。在沒查明故障原因的前提下，最好不要拆開柴油機(jī)，先結(jié)合柴油機(jī)過去的情況，遵循由外到內(nèi)，從系統(tǒng)到機(jī)械的原則，先看柴油機(jī)各儀表顯示的數(shù)值以及排出的氣體煙色，再通過聽柴油機(jī)運(yùn)行的聲音是否正常，然后進(jìn)一步檢查可能出現(xiàn)故障的零件是否正常，以此來綜合判斷與分析故障原因。然后針對不同故障的原因，用不同的方法，通?？刹捎弥饌€汽缸停止噴油工作的“隔斷法”;通過更換部分零部件的“比較法”。以及利用儀器儀表來檢測柴油機(jī)的“儀表檢查法”等方法進(jìn)行故障排除，故障排除之后，準(zhǔn)備啟動機(jī)器之前，首先要進(jìn)行盤車，然后再啟動柴油機(jī)，機(jī)器正常運(yùn)行之后要制定相關(guān)的預(yù)防措施，以預(yù)防后續(xù)故障的發(fā)生。

3.柴油機(jī)常見的故障原因及排除方法

3.1燃油系統(tǒng)故障，柴油機(jī)被啟動電機(jī)帶動后不發(fā)火，回油管無回油，主要原因及解決辦法：

3.1.1燃油系統(tǒng)中有空氣，仔細(xì)檢查燃油管路接頭是否有松動現(xiàn)象，并排出燃油系統(tǒng)中的空氣。主要操作方法有：旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，再用手泵進(jìn)行泵油，直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘，然后再泵油，當(dāng)回油管中有回油時，再將手泵旋緊;或者選擇松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當(dāng)管口注出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，用此方法逐個進(jìn)行排氣，使各噴油器中充滿燃油。

3.1.2燃油管路阻塞，燃油濾清器阻塞：檢查管路是否通暢，清洗濾清器或更換濾芯，檢查并清理進(jìn)氣與排氣管道的堵塞物，使其保持通暢狀態(tài)。

3.1.3 輸油泵不供油或斷續(xù)供油，檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵是否正常。

3.1.4 噴油很少，噴不出油或噴油不霧化：噴油器偶件卡住、堵塞，將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況，必要時可以進(jìn)行拆洗;檢查并在噴油實(shí)驗(yàn)臺上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器的偶件;并且定期維護(hù)保養(yǎng)，多清洗噴油器。

3.1.5 噴油器漏油，針閥偶件的密封性差，噴嘴處螺帽松動或變形，針閥閉合不嚴(yán)密，如無法修復(fù)則需要更換針閥偶件。

3.1.6 噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對，啟動時應(yīng)將手柄位置推到空載，處于轉(zhuǎn)速700-900rpm（r/min）左右的位置上。

3.2電啟動系統(tǒng)故障，主要原因及解決方法：

3.2.1 電路接線錯誤或接觸不良，檢查接線是否正確和牢靠，進(jìn)行緊固并按接線圖確認(rèn)接線方式。

3.2.2 蓄電池電力不足，用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。

3.3.3啟動電機(jī)電刷與換向器沒有接觸或接觸不良，重新修整或更換碳刷，用木砂紙清理換向器表面，并吹凈，或重新調(diào)整刷簧的壓力值。

3.3.4配氣相位不對，錯相或缺相，復(fù)查后將配氣相位重新復(fù)位。

3.3內(nèi)壓縮壓力不足，噴油正常但不發(fā)火，排煙管內(nèi)有燃油，清理排煙管道。

3.3.1活塞環(huán)或缸套過度磨損，更換活塞環(huán)，視磨損情況決定是否更換氣缸套。

3.3.2氣門漏氣，檢查氣門間隙、逐一進(jìn)行排除，氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨;或者更換新彈簧，重新調(diào)整定時裝置，換新的缸蓋墊床等。

3.3.3存氣間隙或燃燒室容積過大，檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時應(yīng)測量存氣間隙或燃燒室容積。

4.噴油提前角過早或過遲，甚至相差太大。柴油機(jī)噴油但不發(fā)火或發(fā)火一下又停車，檢查噴油泵傳動軸結(jié)合盤上的刻度線是否正確或松弛，不符合要求應(yīng)重新調(diào)整。

5.環(huán)境溫度過底，啟動時間長不發(fā)火，根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，如果是大型低速柴油機(jī)，要采取相應(yīng)的低溫啟動措施。也可以用提高潤滑油和冷卻水溫度的方法，等暖缸后再進(jìn)行啟動?；蛘咴诓裼蜋C(jī)上加裝進(jìn)氣預(yù)熱裝置，如進(jìn)氣道預(yù)熱器，缸內(nèi)電熱塞等。

結(jié)束語：正確的診斷故障原因和排除故障，是保證動力設(shè)備正常運(yùn)行的重要舉措，柴油機(jī)故障形式雖然千變?nèi)f化，但只要在平時的工作過程中注意觀察，累積經(jīng)驗(yàn)，就可以總結(jié)出柴油機(jī)故障的大致規(guī)律性。通過針對柴油機(jī)的具體故障問題，采取合理的方法加以處理，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失，更好的避免事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳超，郝博，董建峰，李陽，車?yán)诐?內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件.2019（12）：150-151.

[2]祝彥飛.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障及處理方法的思考[J].機(jī)械管理開發(fā).2019， 34（3）：289-290.

[3]程國昊.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行故障分析及處理方法研究[J].科學(xué)與財(cái)富.2019（000），009：133-133.