王一鳴

路虎衛(wèi)士是路虎旗下的一款ORV越野車，源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計的第一輛路虎。在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型，也是路虎品牌在硬派越野領(lǐng)域的‘靈魂車型。在過去70多年的時間里，因其與初代車型SeriseⅠ一脈相傳的硬朗粗獷外觀和強大的越野性能，與奔馳的G-class和Jeep牧馬人并稱做汽車界的‘活化石，也是很多人心目中的硬派越野‘三神器。

1948年4月30日，路虎Series I車型于阿姆斯特丹車展正式推出，從此宣告一個嶄新的汽車品牌——Land Rover路虎的誕生，而第一款路虎車型Series I正是后來聞名世界的路虎衛(wèi)士的前身。

1954年，來自劍橋大學(xué)和牛津大學(xué)的3名學(xué)生在未準備任何救援與補給的情況下，駕駛著路虎Series I完成了長達25000英里的環(huán)游南非之旅。同樣是在1954年，路虎與英國紅十字會在迪拜展開合作。隨后的幾十年里，路虎衛(wèi)士曾與全球各地的探險者們一同征服世界，成就了無數(shù)探險家的傳奇歷程，并憑借著其強大的全地形能力應(yīng)對極端復(fù)雜的地形挑戰(zhàn)，為各類慈善機構(gòu)開展工作保駕護航。

全新路虎衛(wèi)士110基于路虎極限全地形SUV平臺D7x制造。在車身架構(gòu)方面，其使用的D7x全鋁整合式車身架構(gòu)，是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構(gòu)，強度是最堅固非承載式車身的3倍。中國市場開啟預(yù)售的全新路虎衛(wèi)士110全系標配電子空氣懸架，前雙叉臂式和后多連桿式獨立懸架，在保持出色操控的基礎(chǔ)上優(yōu)化了全地形性能，可以兼顧越野、運動及舒適性多種性能需求。為了避免在重度越野情況下造成底盤受損，全新路虎衛(wèi)士110的副車架使用了高強度的鍛造鋼材，并在底盤設(shè)置了一體化護板以保護車身下部的組件，不僅提升極限全地形行駛時的強悍性能和耐用性，也確保公路行駛時優(yōu)異的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

此外，全新路虎衛(wèi)士110搭載配備48V輕度混合動力系統(tǒng)的英杰力3.0l雙增壓發(fā)動機，匹配高效輕量化的8擋自動變速器，能夠提供294kW的最大功率和550N·m的最大轉(zhuǎn)矩。全新路虎衛(wèi)士110以“全時智能互聯(lián)”和“全能數(shù)字駕馭”兩大智能科技，擁抱“數(shù)字化全地形駕駛時代”。在全時智能互聯(lián)方面，EVA 2.0新車身電子架構(gòu)能夠有效解決信息安全，全車多達85個處理器可同時處理21000條車輛功能信息與指令，實現(xiàn)更強大的信息處理功能。

全新路虎衛(wèi)士110首次搭載的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)反饋迅速、操作流暢。UI人機接口設(shè)計巧妙，有效減少用戶多達50%的操作步驟。10英寸高清觸控屏視覺效果更絢麗，一目了然的信息菜單采用卡片式排列，并取代大部分實體按鍵。InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)同時支持Apple CarPlay和百度CarLife兩種時下流行的手機互聯(lián)方式。

與此同時，全新路虎衛(wèi)士110專注中國市場的本土數(shù)字化便捷服務(wù)。InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)帶有獨創(chuàng)的植入車機的路虎自駕路線RTRS評級系統(tǒng)，車主在閱讀RTRS微信公眾號時，可同步將喜歡的路線直接一鍵推送至車機導(dǎo)航，開拓更廣闊的生活空間。與“停簡單”合作開發(fā)的車載停車付費系統(tǒng)，讓車主停車繳費更加便捷。駕車進場即自動計時，離場時中控屏幕顯示停車費與付款二維碼，實現(xiàn)手機繳費不停車。

在全能數(shù)字駕馭方面。全新路虎衛(wèi)士110的SOTA在線升級功能全面覆蓋車輛核心功能，15個獨立模塊接收遠程更新，隨時保持車輛各項性能處于最新狀態(tài)。12.3英寸全液晶屏幕數(shù)字儀表、第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)和10英寸高清中控觸摸屏智能三屏聯(lián)動，帶來數(shù)字時代的炫酷便捷體驗。全新路虎衛(wèi)士110還配備高清流媒體超廣角內(nèi)后視鏡，以及包括自適應(yīng)定速巡航在內(nèi)的10項智能行車輔助系統(tǒng)。

全新路虎衛(wèi)士110全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式以及新增的涉水模式。除這8種模式外，可配置模式讓車主對動力響應(yīng)、差速鎖設(shè)定、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力等方面進行個性化配置，讓車輛更符合個人的駕駛風(fēng)格。

全新路虎衛(wèi)士110全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合雙速分動箱、中央差速器以及主動式后橋差速鎖提供了一般道路駕駛所需的操控性和越野路況所需的動力分配效果。雙速分動箱包括了高速加力模式和低速加力模式，低速加力模式可獲得放大數(shù)倍的扭矩輸出。在偵測到前輪或后輪出現(xiàn)打滑情況時，中央差速器會立刻鎖定，均勻地將動力以50：50的比例分配至前、后軸。甚至在后軸的單側(cè)輪都出現(xiàn)打滑時，后橋差速鎖也會自動鎖定，讓動力平均分配給左右側(cè)后輪，幫助車輛脫困。

全新路虎衛(wèi)士110的最大離地間隙達到291mm，為同級最佳。在不同模式下還可實現(xiàn)不同離地間隙的優(yōu)化。例如在越野模式下，空氣懸架可使車身高度升高75mm;必要時，空氣懸架還能將車身高度再升高70mm，總升高距離達145mm。舒適模式下，空氣懸架在標準狀態(tài)下可降低40mm，方便駕乘者上下車。因此，全新路虎衛(wèi)士110的懸架可變總行程達到185mm，以900mm涉水深度傲視同級。此外，這款硬核豪華全地形SUV的接近角、縱向通過角和離去角分別為38°、28°和40°，越野性能出色。

全新路虎衛(wèi)士已經(jīng)不再是一款經(jīng)典情懷硬派越野車，它是一款全新的車型，只不過名字還叫做‘路虎衛(wèi)士。作為一輛‘大玩具，全新路虎衛(wèi)士還是夠格的，頗有未來感的外觀設(shè)計、依然強勁的動力以及路虎看家的越野系統(tǒng)。但全新路虎衛(wèi)士想要讓玩家們買單，或許還得要一定的時間來證明自己。