張立國

摘要：城市軌道交通的信息化建設(shè)正在全國熱烈開展。實現(xiàn)城市軌道交通的信息化管理，將大大提升企業(yè)和城市的管理效率，降低運營成本，并能夠?qū)崿F(xiàn)資產(chǎn)的增值保值，提升工作的安全能力。同時，城市軌道交通的信息化建設(shè)，也正在朝著一體化、智能化、專業(yè)化的方向不斷發(fā)展和邁進。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;信息化建設(shè);措施

引言

在新時代背景下，城市軌道交通成為城市交通體系中尤為重要的組成部分，是人們出行的主要方式。城市軌道交通在緩解城市交通堵塞問題、提高人們出行效率方面發(fā)揮著重要的作用，所以目前城市軌道交通建設(shè)工程也在不斷增多。城市軌道交通建設(shè)工程主要為地下工程，這就對地鐵運營管理的信息化建設(shè)提出了更高的要求。

1城市軌道交通運營信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

目前，我國的城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設(shè)仍然處于一個初級的起步階段。但是無論是較早開通軌道交通的城市，還是剛剛步入軌道交通建設(shè)的城市，都十分重視信息化系統(tǒng)的建設(shè)。信息化系統(tǒng)的建設(shè)對城市軌道交通的運營大有裨益，可以幫助軌道交通企業(yè)提高管理效率和水平，更好地進行成本的優(yōu)化管理，并且可以促進資源的節(jié)約利用。目前我國的城市軌道信息化系統(tǒng)建設(shè)需求十分旺盛，預(yù)計年增長率將會超過21%，2020年市場規(guī)模預(yù)計將達到326.04億元。

以香港地鐵為例。香港地鐵是目前在世界范圍內(nèi)極少能夠持續(xù)盈利的軌道交通公司。我國內(nèi)地軌道交通起步較晚，也一直在學(xué)習(xí)香港地鐵的建設(shè)運營經(jīng)驗，包括香港地鐵所創(chuàng)立的“地鐵+物業(yè)”模式也正在為內(nèi)地所效仿。香港地鐵的成功運營與其信息化系統(tǒng)的全面推廣和支持有很大的關(guān)系。香港地鐵的信息化程度非常高，幾乎被運用在公司的每個業(yè)務(wù)部門，并集合成為一個大型的整體化的信息系統(tǒng)。香港地鐵擁有包含人力、財務(wù)、供應(yīng)鏈的企業(yè)資源管理系統(tǒng);擁有包含設(shè)備維護管理、工務(wù)行車管理、工程圖紙管理、結(jié)構(gòu)檢查登記的工程與維護管理系統(tǒng);擁有包含危害登記、運營文檔發(fā)布、運營數(shù)據(jù)管理、工作日志管理的車站與運營管理系統(tǒng)。并且，香港地鐵所有的信息系統(tǒng)之間是相關(guān)管理的集成系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息的高度共享與實時對接。信息化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用大大降低了公司的運營成本，增加了公司的盈利收入。

2信息化管理的重要作用

信息化管理重要的作用和價值主要表現(xiàn)為三方面：首先，在信息流通和資源共享方面，信息流通的速度就是管理中各要素溝通作用的速度。搭建成信息交互作用的高速公路，無疑對管理的溝通與合作會帶來巨大的促進作用。其次，在提高工作質(zhì)效方面，因信息化管理提高了管理的效率，并對業(yè)務(wù)流程進行了改造和優(yōu)化，從而確保了各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)具體工作事項能夠被更加快捷、準確的處理。最后，在成本效益方面，信息化手段應(yīng)用能夠大量節(jié)約管理時間，從文來文往到系統(tǒng)信息對接、確認，節(jié)約了時間成本?；诠芾硇畔⒒到y(tǒng)的精確性，較大限度減少管理各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的錯誤，降低管理內(nèi)耗。通過數(shù)據(jù)加密等現(xiàn)代科技手段，對數(shù)據(jù)安全提供了較為可靠的保障，控制管理核心信息知情范圍，降低安全保障管理成本。

3信息化在地鐵運營管理中的應(yīng)用探究

3.1數(shù)據(jù)管理

站級安全監(jiān)控系統(tǒng)下載的數(shù)據(jù)具有集中存儲管理、搜索查詢，統(tǒng)計分析功能;可以按系統(tǒng)查看數(shù)據(jù)或視頻資料;得到了隱秘信息。它可以使用各種分類方法（例如時間分類）工作并提供可自定義的報告。具體功能包括：①對各種情況的查詢、統(tǒng)計、備份，清理和打印。②系統(tǒng)必須具有訪問警報信息和處理有關(guān)當前安全檢查點的信息的功能?？梢园磿r間，類型，用戶和關(guān)鍵字條件查看警報信息，并對相關(guān)記錄進行分類。③支持行李檢查設(shè)備的X射線圖像;執(zhí)行X射線安全檢查團隊的場景圖像的驗證和存儲，包括經(jīng)過驗證的全局場景;音頻和視頻資源的輸入和同步以及備份。④支持在檢查現(xiàn)場接收警報;發(fā)生警報時，將自動連接來自相應(yīng)設(shè)備的檢測對象的圖像和現(xiàn)場，并對其進行自動保存。⑤相關(guān)安檢設(shè)備可以提供同步讀取以及存儲的功能，同時加載和檢索多種信息并進行播放。

3.25G通信在城市軌道交通中的應(yīng)用

城市軌道交通中的5G通信基本應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個方面，包括高速通信、端到端通信、綠色通信。高速通信中的應(yīng)用需關(guān)注5G通信的高頻段、高速率特性，由此簡化新線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方式、基于單網(wǎng)綜合承載多種業(yè)務(wù)，5G通信的效用即可更好發(fā)揮;端到端通信中的應(yīng)用需基于5G通信具備的先進端到端通信技術(shù)實現(xiàn)，通過這一冗余通信方式，直接連接與通信可在類車間實現(xiàn)，5G通信可由此更好保障列車安全運行，列車運行效率也能夠同時提升;綠色通信中的應(yīng)用需關(guān)注能量損耗問題，以此基于5G通信不斷優(yōu)化城市軌道交通中的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，即可有效降低能量損耗，充分發(fā)揮5G通信優(yōu)勢，具體可從提升系統(tǒng)運行效率、優(yōu)化資源調(diào)度、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)部署等方面入手，城市軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行可由此得到更好保障，城市健康發(fā)展也能夠獲得5G通信應(yīng)用提供的堅實基礎(chǔ)支持。

3.3加強網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全保障體系的建設(shè)

落實相關(guān)政策要求，全面落實信息安全等級保護和分級保護制度，加強對秘鑰、集成電路卡、電子標簽等的管理，確保信息傳輸在安全的基礎(chǔ)上便捷、快速、高效。五是加強人才培養(yǎng)。對于信息技術(shù)而言，我國相關(guān)人才數(shù)量在整體上較為缺乏。應(yīng)加強人才引進和培養(yǎng)力度，改善管理人員素質(zhì)整體不高的現(xiàn)狀。結(jié)合實際情況，強化內(nèi)部管理人力資源分配，解決人才缺乏的問題。

4智能運維相關(guān)建議

4.1統(tǒng)籌推進方面

建議集團級統(tǒng)一牽頭成立智能運維工作專班，高位協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌實施、從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，開展技術(shù)方案整體研究，形成統(tǒng)一建設(shè)標準，穩(wěn)定智能運維整體架構(gòu)，用于后續(xù)建設(shè)工作。

4.2實施策略方面

建議針對運營線路、在線線路、規(guī)劃線路的智能化建設(shè)工作分層制定實施內(nèi)容：（1）針對行業(yè)及自身試驗成熟的項目，可直接納入建設(shè)需求，推廣使用;（2）針對技術(shù)相對成熟、應(yīng)用效果正在驗證或總結(jié)的項目，可選取線路進行小規(guī)模試點建設(shè)，依效果確定是否推廣;（3）針對行業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備，暫未開展驗證但具有應(yīng)用前景的項目，可以以科研的方式，與廠家合作在運營線路或在建線路進行安裝試驗，依效果確定是否擴大驗證或推廣;（4）在智能化推廣與試點試驗過程中，要明確設(shè)備系統(tǒng)的全數(shù)據(jù)采集需求內(nèi)容，為后續(xù)智能化分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并結(jié)合數(shù)據(jù)平臺建設(shè)做好數(shù)據(jù)接口預(yù)留工作，避免二次改造。

4.3資金來源方面

建議應(yīng)分階段、多渠道爭取資金支持，對新建線路的智能運維建設(shè)資金納入工程建設(shè)概算;同時由科研牽頭部門對接國家、省市科研主管單位積極申請政府課題立項，爭取智能運維科研課題經(jīng)費支持;針對運營線路，低成本、小規(guī)模改造可通過科研方式開展，高成本、大規(guī)模改造結(jié)合技改、大修等申請專項補貼、經(jīng)費。

結(jié)束語

采用基于信息化和智能化技術(shù)的智能運維系統(tǒng)，可以提高運營管理人員業(yè)務(wù)執(zhí)行效率與質(zhì)量，有效地控制成本。同時，也認識到智能運維是一項系統(tǒng)工程，帶來的是全系統(tǒng)、全專業(yè)的理念，需要頂層設(shè)計、統(tǒng)籌規(guī)劃、平臺先行，同時要堅持需求驅(qū)動、用戶主導(dǎo)、廠家落地、共建生態(tài)。

參考文獻：

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