摘要：當(dāng)前時(shí)代我國經(jīng)濟(jì)水平飛速發(fā)展，汽車使用量逐年提升。對(duì)于汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的高低無疑決定了整輛車的性能高低。因此為了保護(hù)駕駛者和乘客的交通安全，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作極其關(guān)鍵。而保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的檢測(cè)和維修極為重要。在發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)和維修的過程中以延長汽車的使用年限為基礎(chǔ)目的，以保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零件為重要目的，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性為重要目的，對(duì)技術(shù)的要求很高。所以對(duì)相關(guān)人員的基礎(chǔ)要求較高

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);故障檢測(cè);維修

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)由兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)分別為曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五個(gè)子系統(tǒng)分別為燃料供給系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)不單是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)，同樣也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作時(shí)熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的核心機(jī)構(gòu)。燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力由曲柄連桿機(jī)構(gòu)經(jīng)過連桿，活塞轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，之后因?yàn)轱w輪的慣性自然地完成了進(jìn)氣，壓縮，排氣3個(gè)輔助進(jìn)程。氣缸曲軸箱組，活塞連桿組和曲軸飛輪是組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的三大部分。配氣機(jī)構(gòu)組要在汽車運(yùn)行中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧且粋€(gè)氣體控制者，在工作中會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸的工作循環(huán)要求及時(shí)關(guān)閉或者開啟進(jìn)氣門和排氣門，使可燃的混合氣體或者助燃空氣進(jìn)入氣缸，之后再將廢氣排入大氣。汽油機(jī)與柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)各有不同。汽油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作的需要將純凈的空氣與燃料混合成適當(dāng)比例的可燃混合氣導(dǎo)入各氣缸進(jìn)行熱能的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)化并將剩下的廢氣排入大氣。柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)吧柴油和空氣分別供入氣缸，在燃料室完成熱能的產(chǎn)生于轉(zhuǎn)化并在最后把廢氣排出。

2、對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期檢測(cè)的必要性

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中一般處于高強(qiáng)度的壓力與溫度狀態(tài)，工作環(huán)境較為惡劣，在如此惡劣的環(huán)境下難免會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的某一部分或某些零件出現(xiàn)各種程度的磨損與老化等材料損傷。出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)并延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命的目的，我們必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位進(jìn)行定期詳細(xì)的檢測(cè)。其重要程度甚至于必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)決定了必須進(jìn)行定期檢測(cè)。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜，但發(fā)動(dòng)機(jī)的不同機(jī)構(gòu)正常地相互連接共同作用才能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正常的工作。它們是一個(gè)整體，如果某一部分出現(xiàn)問題就會(huì)影響整體使發(fā)動(dòng)機(jī)癱瘓，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)整體的正常工作狀態(tài)就需要對(duì)‘主要系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢測(cè)故障和安全隱患。

2.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件決定了必須進(jìn)行定期檢測(cè)

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩大機(jī)構(gòu)和五個(gè)子系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，處于高溫高壓的狀態(tài)之下，運(yùn)行條件十分惡劣，對(duì)機(jī)構(gòu)和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態(tài)之下，極易誘發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作故障損傷發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命。所以，我們要采取定期檢測(cè)的方式，發(fā)現(xiàn)并替換機(jī)構(gòu)與配件的薄弱之處。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)和維修。2.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命需要決定了必須進(jìn)行定期檢測(cè)

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并延長其壽命，需要我們按照保養(yǎng)要求和使用需要，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期的檢測(cè)。如果在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過程中忽略了定期的檢測(cè)與維修可能會(huì)使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)構(gòu)和零件的損壞，減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的永久傷害。所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的定期檢測(cè)是必要的。

3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分類

通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際檢測(cè)和維修發(fā)現(xiàn)，其常見故障主要分為以下幾種：

3.1發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸以及內(nèi)部出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機(jī)構(gòu)發(fā)生了故障引起的，主要是曲柄機(jī)構(gòu)中的配件在運(yùn)行的過程中變形或者移位，導(dǎo)致了敲缸和內(nèi)部異響的出現(xiàn)。

3.2氣門有漏氣現(xiàn)象，氣門]出現(xiàn)異響。氣門封閉不嚴(yán)或者氣門系統(tǒng)會(huì)的配件發(fā)生故障，導(dǎo)致氣門出現(xiàn)漏氣或者異響，

3.3怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后處于怠速狀態(tài)，我們通過對(duì)怠速狀態(tài)的觀察，可以很好的了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。通常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良都是發(fā)動(dòng)機(jī)整體故障的前兆。

3.4發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，加速不良。正常狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能夠正常啟動(dòng)，并且保持持續(xù)的線性加速。若內(nèi)部啟動(dòng)系統(tǒng)損壞就不能正常啟動(dòng)，就需要仔細(xì)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)

3.5 機(jī)油壓力異常，消耗異常。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下，所消耗的機(jī)油和燃油維持在固定的水平，如果出現(xiàn)燒機(jī)油和燃料消耗異常的情況，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果不好，內(nèi)部機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損。

3.6發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷，有漏水現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)要想保持平穩(wěn)運(yùn)行，其缸體溫度是比較固定的。如過發(fā)動(dòng)機(jī)溫度與標(biāo)準(zhǔn)值相差過大并有漏水的情況。必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開缸檢修。

3.7發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)體動(dòng)力不足的情況，表明發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行系統(tǒng)有故障，必須針對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行維修

4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障維修方案分析

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸故障：表現(xiàn)在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈的敲擊聲。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的時(shí)候敲擊聲音比較明顯，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車以后，響聲逐漸消失，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后敲擊聲徹底消失。分析故障原因：缸體內(nèi)的活塞與氣缸存在一定的間隙或者由于活塞銷子與連桿襯套過緊引起連桿變形導(dǎo)致缸體敲擊聲的出現(xiàn)。故障排除：利用氣缸專用器材聽取故障處并調(diào)整活塞與氣缸缸體的間隙或調(diào)整活塞銷子和連桿襯套的松緊度

（2）活塞銷出現(xiàn)異響的故障現(xiàn)象：活塞銷異響主要是指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速運(yùn)行的過程中，隨著轉(zhuǎn)速的增加出現(xiàn)嗒、嗒的雜音，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高之后響聲隨之消失。對(duì)其原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，主要原因在于活塞銷與連桿襯套太過松散，沒有實(shí)現(xiàn)與活塞銷座孔的緊密配合。故障排除辦法： 利用聽診器判斷聲音位置，并適當(dāng)調(diào)整活塞銷

與其他部件的孔距。

（3）連桿軸承部位出現(xiàn)異響的故障現(xiàn)象;但發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常地平穩(wěn)運(yùn)行， 只有在突然加速的過程中，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的敲擊聲，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則敲擊聲隨之消失。對(duì)其原因進(jìn)行分析后可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現(xiàn)了松動(dòng)，造成了連桿軸承與軸頸出現(xiàn)磨損，進(jìn)而影響軸承的潤滑，最終導(dǎo)致軸承合金脫落。故障診斷與排除： 利用醫(yī)用聽診器與喇叭進(jìn)行對(duì)所在位置的連桿和配套件進(jìn)行維修。

（4）主軸承發(fā)生異響故障：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲擊聲，特別是在汽車進(jìn)行急加速的過程中。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)較大的震動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)速的愈來愈高，異響也會(huì)隨之愈來愈大。原因在于軸頸與軸承由于過度磨損導(dǎo)致的間隙加大造成主軸承蓋螺栓松動(dòng)。檢測(cè)與排除：利用醫(yī)用聽診器尋找異響位置，然后在異響位置更換損壞的配件。

5、結(jié)語

由本文的分析可知，想要保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用并有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損耗，便一定要對(duì)其進(jìn)行定期的檢測(cè)和維修。而且一定要是采取積極的維修措施，檢測(cè)和維修未發(fā)生和發(fā)生的故障。保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。

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作者簡(jiǎn)介：梁芬（1992—）女，仫佬族，廣西柳城，大學(xué)本科，助理講師，研究方向：汽車運(yùn)用與維修。