在近日舉行的“2020 中國國際鐵路與城市軌道交通大會”上，“長三角公交一體化推進聯(lián)盟”成立?！伴L三角公交一體化推進聯(lián)盟”由長三角區(qū)域的上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三地的城市公交企業(yè)共同發(fā)起成立，以長三角城市公共交通企業(yè)為主體。該項目是對《長三角氫走廊建設發(fā)展規(guī)劃》《長三角能源基礎設施一體化合作框架協(xié)議》和長三角氫能物流示范線項目的呼應。

長三角示范區(qū)一體化已成為國家戰(zhàn)略，公交的互聯(lián)互通是長三角區(qū)域一體化的發(fā)展重點。在國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》中，到中心城市之間享受1～1.5 h 客運服務，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內享受1 h 公交化通勤客運服務。

目前行駛在長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的5 條公交線路已經(jīng)取得階段性成果：全部采用新能源汽車，并計劃在三年內更換為更加綠色環(huán)保的氫能源汽車；示范區(qū)開始打破地域分割和部門壁壘，統(tǒng)一規(guī)劃公交線網(wǎng)和運營方式，建立一門式審批服務，進而優(yōu)化公交銜接和換乘，建設公交專用道，加快實施統(tǒng)一的公交優(yōu)惠，激發(fā)出公交對社會交通體系的“穩(wěn)定器”作用；統(tǒng)一整合開發(fā)公交信息，統(tǒng)一服務規(guī)范，推動示范區(qū)智慧公交高質量發(fā)展。

目前，各先行城市間的氫能源汽車示范項目普遍存在車隊規(guī)模小、運營范圍小、各城市乃至各單位間缺乏協(xié)作、單打獨斗等問題，尚未有效達到車站協(xié)同、互通聯(lián)動、共利共贏的局面，試運營的氫能汽車往往集中在某幾條線路上，運行距離有限。