文/肖躍龍 卿惠廣

本文以長沙市某汽車部件生產(chǎn)企業(yè)為對象，通過分析該企業(yè)生產(chǎn)車間所設(shè)置的通風(fēng)防護(hù)設(shè)施的氣流組織類型和性能檢測結(jié)果，評價(jià)其控制效果。

通風(fēng)防護(hù)設(shè)施在職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)工程中是最為重要和關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，直接關(guān)系到企業(yè)工人接觸塵毒危害的程度，對于保障勞動者的職業(yè)健康具有十分重要的作用。筆者通過對長沙市某汽車部件生產(chǎn)企業(yè)的通風(fēng)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，分析全面通風(fēng)和局部通風(fēng)的氣流組織類型，對局部排風(fēng)罩的控制風(fēng)速、全面通風(fēng)系統(tǒng)的新風(fēng)量進(jìn)行檢測，綜合評價(jià)該企業(yè)通風(fēng)防護(hù)設(shè)施的控制效果并給出改進(jìn)建議。

企業(yè)基本情況

本案例采用現(xiàn)場調(diào)查的方法，全面了解企業(yè)概況、原輔材料、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、產(chǎn)生的主要職業(yè)病危害因素；重點(diǎn)調(diào)查通風(fēng)防護(hù)設(shè)施的組成、數(shù)量和分布情況。

基本情況

該汽車部件生產(chǎn)企業(yè)于2016 年4 月成立，年產(chǎn)汽車起動機(jī)450 萬臺、汽車發(fā)電機(jī)360 萬臺。該企業(yè)使用的主要原輔材料有各類電樞鐵芯、銅線、標(biāo)準(zhǔn)件、無鉛焊錫、防腐漆、絕緣漆、苯乙烯等；主要生產(chǎn)設(shè)備包括搪錫爐14 臺、點(diǎn)焊機(jī)60 臺、浸漆機(jī)20 臺。

主要生產(chǎn)工藝流程如下：起動機(jī)電樞分裝、起動機(jī)開關(guān)分裝→起動機(jī)總裝，發(fā)電機(jī)整流器分裝、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子分裝、發(fā)電機(jī)定子分裝→發(fā)電機(jī)總裝。

其中，起動機(jī)電樞分裝線包含搪錫、點(diǎn)焊和滾浸等工序，產(chǎn)生二氧化錫、銅煙、苯乙烯、噪聲等職業(yè)病危害因素；起動機(jī)開關(guān)分裝線包含點(diǎn)焊工序，產(chǎn)生二氧化錫、銅煙、噪聲等職業(yè)病危害因素；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子分裝線包含焊接和滾浸等工序，產(chǎn)生二氧化錫、銅煙、苯乙烯、噪聲等職業(yè)病危害因素；發(fā)電機(jī)定子分裝線包含焊接、浸漆和噴漆等工序，產(chǎn)生二氧化錫、銅煙、苯乙烯、噪聲等職業(yè)病危害因素；發(fā)電機(jī)總裝線包含焊接工序，產(chǎn)生二氧化錫、銅煙、噪聲等職業(yè)病危害因素。企業(yè)所有生產(chǎn)線均布置于同一個(gè)車間內(nèi)，劃分為起動機(jī)生產(chǎn)和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)兩大區(qū)域；車間采用三班倒工作制，每班工作7.25 h，車間內(nèi)當(dāng)班工人數(shù)最多時(shí)不超過900 人。

通風(fēng)防護(hù)設(shè)施

浸漆機(jī)上方的局部排風(fēng)管道

企業(yè)在生產(chǎn)車間內(nèi)產(chǎn)生有毒氣體的浸漆機(jī)、噴漆機(jī)、燒漆去漆機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)、搪錫爐等設(shè)備的外圍安裝了玻璃防護(hù)罩或擋板，并在其上方設(shè)置了抽排風(fēng)設(shè)施，形成柜式局部排風(fēng)罩。局部排風(fēng)管道都與通風(fēng)主管道相連，主管道總風(fēng)量為10 萬m3/h。

車間內(nèi)的新風(fēng)由車間附屬樓3 樓AHU 風(fēng) 機(jī) 房 內(nèi) 的10 臺Climate 5 000 組合式空氣處理機(jī)組及組合風(fēng)柜經(jīng)送風(fēng)管道送入車間，再從均勻設(shè)置在車間各鋼結(jié)構(gòu)立柱上的散流器風(fēng)口出風(fēng)，回風(fēng)口設(shè)在廠房中間8 m 高位置，呈南北走向。

整個(gè)車間全面通風(fēng)的氣流組織方式為下送上回，局部通風(fēng)的氣流組織方式為下送上排。但現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)生產(chǎn)區(qū)少數(shù)散流器風(fēng)口和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)區(qū)散流器風(fēng)口并未送風(fēng)。

檢測方法和結(jié)果

檢測方法

針對該汽車部件生產(chǎn)企業(yè)，筆者按照GBZ 159-2004《工作場所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測的采樣規(guī)范》要求設(shè)置采樣點(diǎn)，同時(shí)按照GBZ/T 300-2017《工作場所空氣有毒物質(zhì)測定》要求，使用FCC-25 型防爆粉塵采樣器和FCC-1500D 防爆大氣采樣器分別對空氣中的金屬煙塵和有機(jī)毒物進(jìn)行采樣，使用TAS-990F 原子吸收分光光度計(jì)、PE900T 原子吸收分光光度計(jì)和Agilent 7890B 氣相色譜儀進(jìn)行樣品分析；按照GB/T 16758-2008《排風(fēng)罩的分類及技術(shù)條件》和AQ/T 4274-2016《局部排風(fēng)設(shè)施控制風(fēng)速檢測與評估技術(shù)規(guī)范》要求對局部通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測。

評價(jià)依據(jù)

按照GBZ 2.1-2019《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1 部分：化學(xué)有害因素》、AQ/T 4274-2016《局部排風(fēng)設(shè)施控制風(fēng)速檢測與評估技術(shù)規(guī)范》和GBZ 1-2010《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行評價(jià)。

檢測結(jié)果

筆者對生產(chǎn)車間的浸漆機(jī)、噴漆機(jī)、燒漆去漆機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)、搪錫爐等設(shè)備作業(yè)位空氣中的金屬煙塵和有機(jī)毒物進(jìn)行采樣和濃度檢測，并引用GBZ 2.1-2019《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1 部分：化學(xué)有害因素》中相應(yīng)的職業(yè)接觸限值判定檢測結(jié)果是否合格。工作場所化學(xué)物質(zhì)的檢測和判定結(jié)果如表1 所示。

對上述地點(diǎn)的局部排風(fēng)裝置的罩口控制風(fēng)速進(jìn)行檢測，并采用AQ/T 4274-2016《局部排風(fēng)設(shè)施控制風(fēng)速檢測與評估技術(shù)規(guī)范》中的限值標(biāo)準(zhǔn)判定所測控制風(fēng)速是否達(dá)標(biāo)。局部排風(fēng)裝置控制風(fēng)速的檢測和判定結(jié)果如表2 所示。

對車間附屬樓3 樓10 臺AHU組合風(fēng)柜每個(gè)送風(fēng)口的平均風(fēng)速、面積進(jìn)行了測量，并計(jì)算出每臺組合風(fēng)柜的送風(fēng)量，如表3 所示。

表1 工作場所化學(xué)物質(zhì)定點(diǎn)檢測結(jié)果

表2 局部排風(fēng)裝置控制風(fēng)速檢測結(jié)果

控制效果評價(jià)

由表2 的判定結(jié)果可知，所測的11 個(gè)排風(fēng)罩中，乘用車起動機(jī)電樞分裝5 線點(diǎn)焊機(jī)排風(fēng)罩、商用車起動機(jī)電樞分裝2 線搪錫爐排風(fēng)罩的控制風(fēng)速未達(dá)到0.5 m/s 限值標(biāo)準(zhǔn)，其余排風(fēng)罩控制風(fēng)速達(dá)標(biāo)。

由表3 的檢測和計(jì)算結(jié)果可知，生產(chǎn)車間的新風(fēng)量為187 637.76 m3/h，而目前車間內(nèi)白班作業(yè)人數(shù)在500人左右，交接班時(shí)人數(shù)最多不超過900 人，按此推算，人均新風(fēng)量＞30 m3/h，符合GBZ 1-2010《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》第6.6.1 條中所述的“采用空氣調(diào)節(jié)的車間，應(yīng)保證人均新風(fēng)量≥30 m3/h”的相關(guān)要求。但起動機(jī)生產(chǎn)區(qū)少數(shù)散流器風(fēng)口和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)區(qū)散流器風(fēng)口并未送風(fēng)，進(jìn)風(fēng)氣流分布不均，造成有害物質(zhì)在局部作業(yè)場所聚集。

表3 生產(chǎn)車間新風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)檢測結(jié)果

結(jié)論及建議

該汽車部件生產(chǎn)企業(yè)車間的全面通風(fēng)采取置換的氣流組織形式，氣流方向?yàn)橄滤蜕匣兀@種下送上回的置換氣流組織形式不易產(chǎn)生氣流短路。

車間的局部通風(fēng)采用柜式排風(fēng)罩，11 個(gè)排風(fēng)罩中，9 個(gè)罩口控制風(fēng)速達(dá)標(biāo)。從所測局部排風(fēng)罩的控制風(fēng)速與相應(yīng)作業(yè)位空氣中化學(xué)物質(zhì)的濃度來看，兩者存在一定的關(guān)聯(lián)性，控制風(fēng)速相對較低的作業(yè)地點(diǎn)，空氣中化學(xué)物質(zhì)的濃度相對較高，但兩者達(dá)標(biāo)與否并不絕對一致。

車間的人均新風(fēng)量雖符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但部分散流器風(fēng)口并未送風(fēng)，進(jìn)風(fēng)氣流分布不均。在全面通風(fēng)房間內(nèi)，應(yīng)盡量使進(jìn)風(fēng)氣流均勻分布，減少渦流，避免有害物質(zhì)在局部作業(yè)場所積聚。

根據(jù)該車間通風(fēng)防護(hù)設(shè)施的布置和運(yùn)行情況，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：一是定期對散流器進(jìn)行檢查維護(hù)，使散流器風(fēng)口都能正常送風(fēng)，保證整個(gè)車間進(jìn)風(fēng)氣流分布均勻。二是定期對車間的局部排風(fēng)裝置的風(fēng)量和風(fēng)壓等參數(shù)進(jìn)行檢測，加強(qiáng)對排風(fēng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，以及加強(qiáng)對排風(fēng)罩、排風(fēng)管道的密閉性檢查，使風(fēng)量、全壓等參數(shù)盡可能達(dá)到或接近額定值。三是對于控制風(fēng)速未能達(dá)標(biāo)的局部排風(fēng)設(shè)施，可通過調(diào)整排風(fēng)罩的布設(shè)位置和朝向、改變排風(fēng)管道和罩口的口徑乃至改變局部通風(fēng)系統(tǒng)的氣流組織方式等，以實(shí)現(xiàn)控制風(fēng)速的檢測結(jié)果不小于限值要求。