張銳

多種強(qiáng)大商業(yè)力量的共振與協(xié)同必定鍛造出中國(guó)智能汽車(chē)蓋壓全球的鏗鏘腳步。

作為迎接即將到來(lái)的世界智能汽車(chē)大會(huì)的見(jiàn)面禮，東道主廣州市日前不僅頒發(fā)了24張智能汽車(chē)道路測(cè)試牌照，還投放了80臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車(chē)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，新能源只是上半場(chǎng)，智能化才是下半場(chǎng)，世界智能汽車(chē)大會(huì)的盛大舉行有望對(duì)智能化汽車(chē)的落地產(chǎn)生烘托與加速效果。

智能化汽車(chē)又稱(chēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是人工智能、芯片演算、5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和新型感知等多種技術(shù)耦合的結(jié)晶體，不同的技術(shù)對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈，如與人工智能自動(dòng)駕駛息息相關(guān)的有攝像頭、衛(wèi)星定位、超聲波雷達(dá)等智能硬件，與芯片演算關(guān)聯(lián)的有高精度地圖和算法等核心軟件，因多種技術(shù)存在緊密勾連，未來(lái)智能汽車(chē)將呈現(xiàn)更多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同創(chuàng)新鏡像，如自動(dòng)代客泊車(chē)業(yè)務(wù)、支持自動(dòng)駕駛的智能車(chē)道建設(shè)以及全智能的城市交通調(diào)度系統(tǒng)的創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)、信息高速處理能力和智能化道路建設(shè)又會(huì)帶動(dòng)數(shù)字基建投資等。

顯然，智能汽車(chē)并不只是單車(chē)智能，而是車(chē)-路-人的系統(tǒng)協(xié)同智能，其中汽車(chē)能夠通過(guò)量級(jí)運(yùn)算、高精定位以及靈敏感知等能力對(duì)道路與周邊環(huán)境做出迅疾反應(yīng)以及行為調(diào)整和運(yùn)行預(yù)測(cè)，而同時(shí)交通信號(hào)燈等路測(cè)設(shè)備系統(tǒng)也能自動(dòng)與快捷地向運(yùn)動(dòng)車(chē)輛發(fā)射信息，后者不用算法便可做出直接判斷和行為決策。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，十分愜意地坐躺在行進(jìn)中的智能汽車(chē)之中，感覺(jué)到的不只是安全與舒適，如果遇到車(chē)輛零部件運(yùn)轉(zhuǎn)不暢導(dǎo)致汽車(chē)拋錨，完全用不著心急如焚且需支付大量時(shí)間等待保險(xiǎn)公司救援，而是汽車(chē)可以自動(dòng)開(kāi)啟智能化維修方案指導(dǎo)駕駛員順利實(shí)現(xiàn)自我精準(zhǔn)救援。

就汽車(chē)制造企業(yè)而言，智能化無(wú)疑代表著自身產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，甚至可以說(shuō)是又一次的產(chǎn)品革命，為此汽車(chē)的屬性也將發(fā)生改變，即定義汽車(chē)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的不再是硬件，而是多個(gè)模塊下的軟件，商業(yè)盈利模式也從主要提供硬件服務(wù)轉(zhuǎn)向主要供給軟件服務(wù)，而且有了軟件以后，車(chē)企還能延伸出更多的增值服務(wù)，因?yàn)槠?chē)已經(jīng)不僅是智能的終端，還可以是辦公、娛樂(lè)的智慧生活場(chǎng)所。因此，作為產(chǎn)品與服務(wù)提供商，汽車(chē)企業(yè)就必須具備強(qiáng)大的軟件技術(shù)功能迭代能力，就如同今天的智能手機(jī)不斷升級(jí)系統(tǒng)版本，車(chē)企未來(lái)同樣能夠通過(guò)OTA（遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)）實(shí)現(xiàn)更快速的系統(tǒng)更新應(yīng)用。

目前來(lái)看，全球智能汽車(chē)以及由此導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與布局雖然處于商業(yè)化前期階段，但強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與協(xié)同以及全新而愉悅的消費(fèi)體驗(yàn)已經(jīng)足以讓智能汽車(chē)創(chuàng)造出非常樂(lè)觀的市場(chǎng)需求前景。根據(jù)《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告》發(fā)布的信息，未來(lái)五年，智能汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)飛速發(fā)展時(shí)期，智能汽車(chē)的出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)攀升至16.8%，到2024年，智能汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)的出貨量或?qū)⑦_(dá)到7620萬(wàn)輛。

眾多國(guó)家朝著智能化汽車(chē)進(jìn)行政策賦能無(wú)疑是智能汽車(chē)即將進(jìn)入加速跑道的重要推力。除了歐盟委員會(huì)先后發(fā)布了《通往自動(dòng)化出行之路：歐盟未來(lái)出行戰(zhàn)略》以及《智能汽車(chē)安全的良好實(shí)踐》等重要文件并明確表示歐盟須在2030年完全進(jìn)入自動(dòng)駕駛社會(huì)的目標(biāo)導(dǎo)向外，德國(guó)還單獨(dú)推出了《自動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)駕駛戰(zhàn)略》，宣布將投入數(shù)十億歐元改造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、鼓勵(lì)智能汽車(chē)研發(fā)，同時(shí)法國(guó)將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域納入國(guó)家人工智能發(fā)展計(jì)劃和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及企業(yè)變革行動(dòng)方案。同樣，美國(guó)政府推出了智能汽車(chē)的最新政策體系“自動(dòng)駕駛4.0”，并計(jì)劃改造一段長(zhǎng)約40英里的軌道，這條專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的跑道命名為“密歇根智慧出行走廊”。另外，韓國(guó)制定了將智能汽車(chē)作為重點(diǎn)的“未來(lái)汽車(chē)國(guó)家愿景”，且該國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部新設(shè)“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)課”，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)推進(jìn)汽車(chē)智能化相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合工作。

在智能化汽車(chē)的全球商界作業(yè)層面，除了特斯拉作為造車(chē)新勢(shì)力攜帶著自己的model3在自動(dòng)駕駛的跑道上大出風(fēng)頭外，其他傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企也都在摩拳擦掌。在已經(jīng)架構(gòu)起自己的“智能城市模擬平臺(tái)”的基礎(chǔ)上，福特汽車(chē)計(jì)劃在2023年之前投資40億美元用于智能汽車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)，無(wú)獨(dú)有偶，德國(guó)大眾已經(jīng)投資26億美元的資金用于Argo AI自動(dòng)駕駛企業(yè)初創(chuàng)平臺(tái)企業(yè)，同時(shí)日本豐田決定向小馬智行投資4億美元，通用汽車(chē)專(zhuān)門(mén)成立了自動(dòng)駕駛子公司Cruise，而且設(shè)計(jì)研發(fā)出了Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

對(duì)于中國(guó)而言，智能汽車(chē)承載著“制造強(qiáng)國(guó)”、“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)”、“交通強(qiáng)國(guó)”和“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的未來(lái)重任，頂層設(shè)計(jì)對(duì)汽車(chē)智能化的重視絲毫不弱于其他國(guó)家的政府。兩年前，工信部就印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和汽車(chē)制造技術(shù)融合發(fā)展為主線(xiàn)和分階段實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委又發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確2025 年基本形成國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系，同時(shí)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向。不僅如此，國(guó)務(wù)院多個(gè)部委協(xié)同組建了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心。

地方政府對(duì)頂層設(shè)計(jì)的有效策應(yīng)構(gòu)成了對(duì)汽車(chē)智能化加速的有力驅(qū)動(dòng)，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、長(zhǎng)沙等全國(guó)40多個(gè)城市都制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試相關(guān)政策，而且除廣州外，上海、深圳等地都已頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用或自動(dòng)駕駛商用牌照，同時(shí)北京市已經(jīng)掛出“智能車(chē)聯(lián)開(kāi)放道路”標(biāo)牌，“能思考”“會(huì)說(shuō)話(huà)”的道路在北京多達(dá)40公里，覆蓋36個(gè)路口。

政策層面撬動(dòng)力度的加強(qiáng)，直接引爆了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商擁抱智能化的熱情。智能汽車(chē)按照自動(dòng)化程度分為L(zhǎng)1-L5共5個(gè)級(jí)別，越往高汽車(chē)脫離人而實(shí)現(xiàn)自我控制的程度就越高。按照工信部的權(quán)威說(shuō)法，目前國(guó)內(nèi)有15%的上市車(chē)型裝載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，部分汽車(chē)開(kāi)展了特定場(chǎng)景下L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的檢測(cè)驗(yàn)證，其中上汽R汽車(chē)旗下MARVEL R車(chē)型已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，北汽集團(tuán)的新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2025年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)基本成熟，另外，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T自動(dòng)駕駛車(chē)型也在日前面市。與傳統(tǒng)車(chē)企比肩，造車(chē)新勢(shì)力更是在汽車(chē)智能化領(lǐng)域縱橫捭闔，其中小鵬汽車(chē)的P7鵬翼版不僅是國(guó)內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的智能汽車(chē)，而且該車(chē)還搭載了不依賴(lài)于停車(chē)場(chǎng)改造的自主泊車(chē)系統(tǒng)。

第三方技術(shù)力量的強(qiáng)大賦能讓國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)的提速如虎添翼。服務(wù)智能汽車(chē)的5G網(wǎng)絡(luò)類(lèi)似于人類(lèi)大腦的“神經(jīng)元”，將遠(yuǎn)程駕駛指令傳到行駛的汽車(chē)只需0.005秒的延時(shí)，比人對(duì)駕駛情況處理的反應(yīng)快40-80倍，更重要的是，智能汽車(chē)行業(yè)并不像國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域“缺芯（芯片）少魂（操作系統(tǒng)）”，包括蔚來(lái)汽車(chē)、零跑汽車(chē)等新造車(chē)勢(shì)力以及英偉達(dá)、地平線(xiàn)等專(zhuān)業(yè)研發(fā)商都推出了可以局部或者全部打通智能駕駛系統(tǒng)的芯片與操作系統(tǒng)，智能語(yǔ)音公司科大訊飛推出了能聽(tīng)、會(huì)說(shuō)、會(huì)認(rèn)以及會(huì)思考的飛魚(yú)智能助理MM 2021，數(shù)字孿生技術(shù)公司51world公司旗下的“地球克隆計(jì)劃4”可以為智能汽車(chē)創(chuàng)設(shè)虛擬測(cè)試場(chǎng)景。尤其值得關(guān)注的是，華為也推出了全棧智能汽車(chē)解決方案“HI”，覆蓋計(jì)算與通信架構(gòu)和智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車(chē)云、智能網(wǎng)聯(lián)等五大智能系統(tǒng)。

車(chē)企產(chǎn)品升級(jí)與創(chuàng)造的需求與第三方技術(shù)動(dòng)能的外溢，二者的互引性嫁接造就了國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合的燎原之勢(shì)。其中上汽MARVEL R車(chē)型就與華為合作的結(jié)晶，北汽L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是與滴滴牽手的成果，同時(shí)北汽還與華為聯(lián)合設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”、與百度共同設(shè)立了汽車(chē)信息安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，另外，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T自動(dòng)駕駛車(chē)型搭載了就是地平線(xiàn)征程2代芯片，而且長(zhǎng)安汽車(chē)還聯(lián)手華為、寧德時(shí)代等共同布局高端智能汽車(chē)市場(chǎng)……多種強(qiáng)大商業(yè)力量的共振與協(xié)同必定鍛造出中國(guó)智能汽車(chē)蓋壓全球的鏗鏘腳步。