杜曉峰

（蘇州市張家港生態(tài)環(huán)境局，江蘇 蘇州 215600）

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車排氣污染已逐步成為城市環(huán)境空氣污染的主要來源之一，不但嚴(yán)重危害了人們的身心健康，還制約了汽車工業(yè)的正常發(fā)展。本文主要分析汽車排氣污染的影響因素，針對性地提出了一系列解決措施。

1 汽車排氣污染的來源

1.1 汽油燃料供給系統(tǒng)

該系統(tǒng)是將純汽油和空氣按一定比例混合形成具有一定總流量的可燃混合物，然后輸入到圓柱體。在整個收縮過程中，點火線圈會引起火花放電以減少沖擊。迅速點燃可燃混合物，在氣缸中會產(chǎn)生超高壓，從而將活塞桿從上止點運動到下止點，供應(yīng)系統(tǒng)將使有機廢氣排放到空氣中。部分使用四年以上的汽車，汽油燃料供應(yīng)系統(tǒng)中濾芯和化油器會出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，這會使汽油霧化效果低，增大空燃比的不平衡及混合氣體分布的不均勻，導(dǎo)致燃燒成本增加，排氣量升高，CO含量達到10%，HC達到3 000以上[1]。通過空氣濾清器、汽油濾清器、化油器等的變速清洗，可以使空氣污染物的濃度大大降低到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以下。汽油車采用電子噴射技術(shù)提供的燃油系統(tǒng)是通過廢氣測量的，測量結(jié)果中CO僅為0.3%，HC僅為200，與普通汽油車相比，其行駛距離分別相差15倍和10倍。

1.2 點火裝置

現(xiàn)階段汽車點火裝置的關(guān)鍵是傳統(tǒng)點火裝置和晶體管點火裝置。傳統(tǒng)的點火裝置也稱為電池點火裝置，主要由電池、起動機、火花塞、分配器、點火線圈等組成，工作原理是利用火花塞的電磁感應(yīng)互感來制造高壓鐵塔，電磁感應(yīng)的動能被存儲和組合，然后釋放并轉(zhuǎn)化為能量。

傳統(tǒng)點火裝置受到許多因素的影響，例如汽車速度、氣缸數(shù)、火花塞積碳、電源電路電容器、斷電接觸間隙尺寸、點火環(huán)溫度等，這都會降低工作電壓或引起火花[2]。動能的減少、車速的變化、負(fù)荷的變化以及汽油和柴油質(zhì)量的變化都會對早期點火角度造成影響，如果點火時間改變，最終會影響燃油點火的效率。

在經(jīng)過測試的3 000多臺現(xiàn)代汽車中，有很大一部分點火裝置對電源電路電容器、閉合電源接觸間隙、點火螺線管和其他設(shè)備的要求很高，這容易引起火花塞積碳，或者在整個應(yīng)用過程中由于技術(shù)和不規(guī)范操作，會改變點火角度或提前交叉，從而使進入氣缸的混合氣體無法完全燃燒，從而導(dǎo)致燃料消耗增加，排氣管中的污染物濃度增加。

三極管點火裝置也稱為電子裝置點火系統(tǒng)軟件。它主要利用晶體管的功率開關(guān)特性來控制點火螺線管的初級和中級繞組電流的進入和中斷，以取代傳統(tǒng)的機械點火系統(tǒng)[3]。

使用電子設(shè)備進行點火可以大大簡化操作過程，從而使底部高壓電流不通過觸點就能夠迅速產(chǎn)生高壓，火花動能大，火花塞減少，點火時間準(zhǔn)確，這有利于柴油機的高效運行，從而降低了燃油消耗，減少了有機廢氣的環(huán)境污染，并且可以將空氣污染物的濃度降低到正常水平以下。

1.3 尾氣凈化

對于一些排氣不能達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的舊車，我們應(yīng)該考慮凈化排氣。但凈化廢氣和改變發(fā)動機排量的成本非常高，所以開發(fā)高性能、節(jié)油的汽車勢在必行。現(xiàn)階段為了減少污染物濃度，我們只能對舊車尾氣凈化器進行翻新或改進。

1.4 油料

車用汽油具有密度低，質(zhì)量不穩(wěn)定、含硫量高的問題。通過各種途徑流入到成品油銷售市場中的假冒偽劣車用汽油，一方面會導(dǎo)致汽車尾氣污染物繼續(xù)增加[4]，另一方面，鉛硫燃燒后會使中后期三元催化轉(zhuǎn)化器運行比較困難，甚至?xí)＜捌嚨陌踩?/p>

1.5 人員

一些駕駛員的環(huán)境保護意識薄弱，對某些舊車的狀況了解不多、維護不當(dāng)，這都會導(dǎo)致汽車排氣管中污染物的濃度升高。

2 解決措施

2.1 提高燃油品質(zhì)，嚴(yán)格控制銷售

同一輛汽車的柴油發(fā)動機，在使用不同質(zhì)量的汽油和柴油的過程中會轉(zhuǎn)化為不同的化合物。為了更好地獲取大量利潤，一些商店會在汽油和柴油中添加一些不合格的化學(xué)物質(zhì)，損壞汽車零部件，造成環(huán)境污染[5]。例如，如果燃料中的硫酸鹽含量過高，點燃后會增加含硫化學(xué)物質(zhì)含量，加劇環(huán)境污染，減少汽車發(fā)動機的使用周期[6]。此外，汽車發(fā)動機必須使用優(yōu)質(zhì)潤滑脂，以減少內(nèi)部摩擦引起的卡路里消耗，從而也減少了總?cè)剂舷摹?/p>

除此之外，市場應(yīng)做好提高燃油質(zhì)量的監(jiān)管措施，檢查燃油銷售網(wǎng)站。國家對汽車制造商要嚴(yán)格要求，并在全國各省市逐步執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定所有輕型燃油汽車、輕型柴油乘用車和超重型柴油車應(yīng)符合進口、出售、注冊程序。污染物排放必須符合國家五項標(biāo)準(zhǔn)，否則不得租售和銷售，這將大大降低排氣管的環(huán)境污染水平。

2.2 規(guī)范尾氣治理市場

由于市場競爭不規(guī)范，汽車排氣調(diào)節(jié)市場相當(dāng)混亂，各種綠色產(chǎn)品泛濫成災(zāi)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很大一部分產(chǎn)品是在行政部門的干預(yù)下進入市場的。不同類型的汽車具有不同的廢氣處理方法，對于舊車，我們要將損壞與廢氣修復(fù)緊密結(jié)合在一起，逐漸替換不符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車；對于新車，我們需要從原廠進行嚴(yán)格的監(jiān)督，真正做到修復(fù)汽車尾氣。實踐經(jīng)驗證明，催化轉(zhuǎn)化器的應(yīng)用是最有前途的，對于EFI車輛，我們可以修改催化轉(zhuǎn)化器，使其符合當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)和即將頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是由于各種行進中的化油器廢氣濃度值不穩(wěn)定，并且超標(biāo)情況嚴(yán)重，使改進的催化轉(zhuǎn)化器達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)存在一定的難度。

2.3 控制汽車數(shù)量，限制行駛

控制道路中的汽車總數(shù)，以減少柴油機的數(shù)量，進而減少排氣管的空氣污染。在許多城市，已經(jīng)采取了不同措施來限制駕駛汽車的數(shù)量，如：在一些大中型城市，實行車牌限號，甚至部分車牌不允許進入市區(qū)；只有符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛才能行駛，不符合要求的車輛可能會受到處罰。值得強調(diào)的是，一些城市領(lǐng)導(dǎo)人積極主動地采用公共交通工具、減少公務(wù)用車，這是公民出行的好榜樣。

2.4 加強環(huán)境宣傳，有效提高環(huán)保意識

所有人必須學(xué)習(xí)如何防治汽車柴油機排氣管污染環(huán)境，并且改善每個人對自然環(huán)境的觀念。市環(huán)境保護局可以將氣象監(jiān)測單位和發(fā)動機技術(shù)科研工作結(jié)合起來，定期舉辦城市柴油機全過程展覽，向市民展示柴油機工作的全過程。同時還要監(jiān)測空氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)值，通過點燃并比較不同質(zhì)量燃料產(chǎn)生的污染物，讓市民認(rèn)識到燃料質(zhì)量的重要性。公眾對環(huán)境保護意識的提高，不僅可以有效防治汽車發(fā)動機排氣污染，還有利于推動政府環(huán)保事業(yè)的開展。

3 結(jié)論

在構(gòu)建和諧社會與現(xiàn)代社會的過程中，自然環(huán)境和資源問題已經(jīng)逐漸成為最重要的問題之一。通過減少發(fā)動機排氣管的數(shù)量和減少燃料的消耗，可以減少污染物，并降低環(huán)境污染水平，進而助力綠色節(jié)能社會的建設(shè)，為子孫后代造福。