雷 博

朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司原平分公司

1 引言

隨著鐵路工程的進步與發(fā)展，鐵路車站的重要性已變得愈加突出，在設(shè)計給排水系統(tǒng)時，其工作需極為精準與嚴謹。作為鐵路站房的基礎(chǔ)性工作，給排水設(shè)計與消防技術(shù)設(shè)計已變得愈加重要，在開展相應(yīng)工作前，需適時掌握施工要點或注意事項，改善工程建設(shè)的可行性，由于此類工作的特點較鮮明，因而工作人員需抓住工作重點并進行專業(yè)管理與排水預(yù)設(shè)。

2 鐵路站房室外給排水系統(tǒng)研究

技術(shù)人員在設(shè)計給排水系統(tǒng)或消防技術(shù)前，需明確給排水系統(tǒng)的相應(yīng)要求，了解設(shè)計的整套過程，并在實際設(shè)計中掌握多重注意事項，嚴格依照系統(tǒng)要求執(zhí)行。針對室外給排水系統(tǒng)，其主要分為三大部分，即室外給水系統(tǒng)、室外排水系統(tǒng)與人防積水系統(tǒng)。

2.1 室外給水系統(tǒng)

鐵路共有兩種站房設(shè)計，即小型車站站房與大型車站站房，由于站房規(guī)模的不同，其設(shè)計后的形式也會帶有較大差異。具體來說，小型站房的作用大多為臨時停車，其占地面積較??；而大型站房的用途則更加廣泛，應(yīng)用優(yōu)勢也更為明顯。車站站房通常都設(shè)計在城市周圍，相比較而言，城市的基礎(chǔ)設(shè)施會更加完善，水管網(wǎng)預(yù)設(shè)也較為優(yōu)良，此車站的基礎(chǔ)為供水源。在開展預(yù)設(shè)工作時，工作人員需明確其消防控制的各類措施。

車站站房的基礎(chǔ)建設(shè)需以消防用水與生活用水為基礎(chǔ)，在設(shè)計初期，工作人員應(yīng)將水表與消防閘門進行合理安裝，了解其注意事項，確認其使用規(guī)范。針對水壓的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)對應(yīng)的用水方式而定，一般來講，鐵路站房在開展給水設(shè)計時，會在多個方面用到水，針對鐵路站房用水，管理人員可設(shè)置內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)以觀察鐵路中的給水情況，比如，設(shè)立車間調(diào)度室，借助計算機屏幕管理人員可隨時了解各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的相關(guān)參數(shù)，如水塔水位與清水池等，若其內(nèi)部的設(shè)備參數(shù)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，該系統(tǒng)可隨時發(fā)出警報，借用水源井內(nèi)部水泵，工作人員可適時了解系統(tǒng)中的給水情況。同時，當鐵路水電辦公樓中的辦公系統(tǒng)實現(xiàn)自動化后，工作人員將信息技術(shù)與給水系統(tǒng)相結(jié)合，利用辦公樓中的計算機實時掌握給水系統(tǒng)的運行情況。

2.2 室外排水系統(tǒng)

在設(shè)計鐵路車站室外排水系統(tǒng)前，工作人員需適時處理雨水、廢水與污水等，在開展相應(yīng)工作時還要嚴格遵循排水系統(tǒng)的使用要求，排水系統(tǒng)的內(nèi)部污水應(yīng)實行恰當處理，并統(tǒng)一、集中排放。具體來說，廢水系統(tǒng)的類型較多，如沖洗廢水、事故廢水或消防廢水等，由于此區(qū)域?qū)勹F路車站管理，該系統(tǒng)內(nèi)多為消防廢水與事故廢水。基于排水系統(tǒng)建設(shè)在鐵路站房的外面，廢水處理需經(jīng)過其內(nèi)部排水路徑，工作人員需處理諸多具體工作。針對污水系統(tǒng)，在處理車站外部的積水、衛(wèi)生間內(nèi)部的生活污水的過程中應(yīng)明確污水處理步驟，并確認其入口處與出口處，對于其困難區(qū)域應(yīng)采用科學(xué)的處理方案加以解決。在污水系統(tǒng)的設(shè)計中最為重要的步驟屬設(shè)立排水泵，并將其與水量問題相結(jié)合，找到更加合適的處理方案。

設(shè)計室外排水系統(tǒng)時工作人員需將排水量當作建設(shè)基礎(chǔ)，設(shè)定整體的、科學(xué)的建設(shè)標準，而在計算生活排水量的過程中，要將實際生活用水量納入考量范圍，進而確定其具體數(shù)值。通常來講，若想更好地控制消防排水量，需在其設(shè)計的初始階段挑選出合適的排水點，并將鐵路車站的特殊性考慮其中，還要兼顧到多類要素，在預(yù)設(shè)時就將排水點選擇好。在設(shè)計排水泵期間，工作人員需加大重視力度，自灌式排水泵為佳，借用自動化設(shè)計方案開展排水泵建設(shè)，在確定容積以后掌控其實際內(nèi)容。

2.3 人防積水系統(tǒng)

人防積水系統(tǒng)也具有排水功能，鐵路車站從某種程度上可起到重要交通樞紐的作用，其設(shè)計要求應(yīng)遵照人防給排水，需在開展此項工作前掌控工作屬性，并合理進行地漏設(shè)計。依照鐵路站房室外的消毒通道，在預(yù)設(shè)階段需將其直徑的大小、位置確定，此排水管道的直徑大約在110mm 上下，設(shè)置完成給水排水管道以后，還需立即開展應(yīng)急處理。針對土壤間的交接區(qū)域，需設(shè)立相應(yīng)接頭，最關(guān)鍵的步驟屬三防設(shè)計，為防止出現(xiàn)不均勻沉降或防水設(shè)計不明確等不良現(xiàn)象，工作人員應(yīng)在管理與設(shè)計的過程中明確線路類型。在安裝排水管道時需確認防爆閥的作用與價值，在科學(xué)安裝以后高效防護排水管道的安全?；阼F路車站本身的特征，在開展防護工作期間部分水壓會壓迫其排水管道，而應(yīng)用防爆閥則能有效解決該問題，若沒有管理排水管道，則順著水壓的沖擊，其沖擊波會進入到管道人防內(nèi)部，繼而影響鐵路車站內(nèi)部功能的正常運作，嚴重威脅到各旅客與工作人員的安全。

3 開展鐵路站房室外給排水系統(tǒng)統(tǒng)與消防設(shè)計的準備工作

3.1 實行分區(qū)管理

在實行消防設(shè)計或室外給排水系統(tǒng)前，工作人員需明確此設(shè)計的多項工作，并嚴格遵守該工作的注意事項以保障系統(tǒng)設(shè)計的安全。首先，在開展設(shè)計前，應(yīng)確認管理或預(yù)設(shè)過程中的多類注意事項，并將現(xiàn)有的設(shè)計方法與相應(yīng)要求進行緊密結(jié)合。在實際工作中將預(yù)設(shè)內(nèi)容當成任務(wù)重點，明確其難點與重點，運用有序化管理保障系統(tǒng)建設(shè)。其次，工作人員可開展分區(qū)管理，對消防設(shè)計與室外給排水進行嚴格區(qū)分，設(shè)置相應(yīng)的管理要求，通過掌握分區(qū)控制要求與形式可適時了解預(yù)設(shè)中的結(jié)構(gòu)層類型，并在開展相關(guān)工作時將空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)與通風(fēng)設(shè)計當作建設(shè)基礎(chǔ)。最后，在設(shè)置單一分區(qū)的過程中，工作人員需時刻明確自身保護的對象，合理運用總管交接處與回風(fēng)水平風(fēng)管，其備用電源的標志要帶有疏散或火災(zāi)事故照明標識等，嚴格執(zhí)行分區(qū)管理的全過程，如圖1所示，該圖代表了排水與消防系統(tǒng)分區(qū)管理與控制的工作流程，通常來講，在確定區(qū)域范圍后，應(yīng)開展獨立系統(tǒng)設(shè)計、合理預(yù)設(shè)消防與排水系統(tǒng)、對每個分區(qū)都進行針對性管理。

圖1 排水與消防系統(tǒng)分區(qū)管理與控制的工作流程

3.2 進行自動化預(yù)設(shè)

開展自動化預(yù)設(shè)對鐵路車站內(nèi)的消防設(shè)計也較為重要，由于此類設(shè)計與當前實際需求相符，且此類報警系統(tǒng)帶有較多的種類，因而技術(shù)人員需明確其設(shè)計類型。比如，當鐵路車站中采用區(qū)域性報警系統(tǒng)，其內(nèi)部主要裝置為消控中心，并設(shè)置多層警戒，在開展實際設(shè)計時需了解其集中化的方法，改善此類裝置運行的可行性。工作人員應(yīng)明晰自動化預(yù)設(shè)管理的重要事項，在進行后期管理時還要將該預(yù)設(shè)獨立出來，達到鐵路車站的設(shè)計要求。

4 鐵路站房消防技術(shù)的實際應(yīng)用

4.1 設(shè)置消防給水系統(tǒng)

隨著城市化的發(fā)展與進步，設(shè)計鐵路站房的關(guān)鍵與重點為消防栓的設(shè)計，該消防技術(shù)的基礎(chǔ)為給水系統(tǒng)，借助該系統(tǒng)其需要的水源能通過城市管網(wǎng)直接抽水。部分城市并未設(shè)立相應(yīng)消防水池，在設(shè)計管網(wǎng)的過程中若其沒有達到城市用水要求，則該技術(shù)更加不易實現(xiàn)。

首先，借助鐵路站房的內(nèi)部預(yù)設(shè)，在開展消防栓設(shè)計時要確認該裝置的容量，將預(yù)設(shè)當作其建設(shè)基礎(chǔ)，運用自動化管控的方式加強其自動化操作。消防栓裝置在進行自動滅火噴水時，其連續(xù)時間最好在1h以內(nèi)，合理控制火災(zāi)延續(xù)時間，從而明確消防水池的實際容積。其次，工作人員還需確認消防栓的具體形式，在設(shè)計該裝置的過程中，要將其附近車站、鐵路的具體情況考慮進來，并在預(yù)設(shè)階段就應(yīng)找到多個位置的消防栓，其預(yù)設(shè)工作的基礎(chǔ)為栓箱與消防箱間的距離，此工作雖說在布置階段，但工作人員仍需加大重視程度，掌握具體的水流類型。為使消火栓滿足著火點，鐵路站房內(nèi)部應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的間距預(yù)設(shè)，其間距距離需控制在合理范圍內(nèi)，經(jīng)過專業(yè)人員的調(diào)查與研究，最大間距應(yīng)在50m 以內(nèi)，而區(qū)域性空間則盡量在100m 上下。最后，在消防栓給水系統(tǒng)中還需設(shè)置水泵，其接合器的實際位置應(yīng)在鐵路的進站口或出站口，而其消防設(shè)計要根據(jù)該鐵路的實際情況，并在水泵內(nèi)部設(shè)立自動巡視技術(shù)，改善其穩(wěn)定性，從而使鐵路站房的消防設(shè)計更加科學(xué)、合理。

4.2 設(shè)計噴水滅火技術(shù)

噴水滅火技術(shù)屬消防系統(tǒng)中的重要設(shè)計，由于鐵路發(fā)展的速度較快，在應(yīng)用該項技術(shù)前需在預(yù)設(shè)管理階段找到該系統(tǒng)的實際類型，并針對其候車大廳、出站口與進站口實行提前預(yù)設(shè)，進而滿足消防系統(tǒng)的設(shè)計要求。在設(shè)計自動噴水系統(tǒng)的過程中，工作人員除了要重視其設(shè)計的合理性外，還要在設(shè)置時做好相應(yīng)安排，有效結(jié)合實際預(yù)設(shè)形式與報警閥類型，提升其運行的可行性。在劃分系統(tǒng)內(nèi)部等級時要根據(jù)快速響應(yīng)的對應(yīng)類型，并將壓力值當作設(shè)計基礎(chǔ)，使其作用面積獲得穩(wěn)定保障。一般來講，應(yīng)適時掌握設(shè)計場所，并將噴頭的選擇與設(shè)計當成工作重點，使該工作壓力始終保持在0.34MPa左右。噴頭設(shè)計存在些許的危險性，在開展消防控制時要了解當前的實際情況，并明晰區(qū)域面積，將噴水強度提升到6L/min·m2左右，當?shù)叵孪涝O(shè)計中的消防水泵數(shù)量達到設(shè)計要求時，該鐵路站房才會更加安全。

4.3 設(shè)立固定滅火系統(tǒng)

為更好地提升消防技術(shù)，技術(shù)人員調(diào)查了某地的鐵路站房，實時記錄了其內(nèi)部的消防系統(tǒng)。通過對鐵路車站的研究與分析，對其運行情況已有了適當?shù)亓私?，在鐵路車站內(nèi)部含有專業(yè)的給水、排水系統(tǒng)、調(diào)度室、宿舍樓與辦公樓等，部分鐵路車站無貨運，因而其并未帶有候車室。由于車站內(nèi)部的辦公樓較高，其安全性也被放到了重要位置。在部分鐵路內(nèi)部其設(shè)置綜合變電所、信息機房、監(jiān)控室與配電間等，為保障該鐵路的消防安全，工作人員采用了固定滅火系統(tǒng)，并設(shè)立標準的消防用水量，如表1所示。

表1 標準消防用水量

一方面，在自動滅火系統(tǒng)中采用固定消防炮能促進鐵路車站的安全，針對高度超過12m的宿舍樓或辦公樓，噴水滅火系統(tǒng)已較難奏效，消防炮滅火系統(tǒng)已成為必然選擇。工作人員在選擇消防炮時應(yīng)保證其帶有遠程控制、手動與自動等三項功能，在其工作范圍內(nèi)應(yīng)具有兩股水柱，根據(jù)測試其水流量也要達到40L/s的要求。為保證其應(yīng)用性能，消防炮的設(shè)計參數(shù)需滿足多項要求，比如，其噴射后坐力要在850N、保護半徑在50m左右、最高工作壓力在1.60MPa及額定工作壓力為其壓力上限的一半。

另一方面，在消防炮給水系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)使用高壓給水體系，該設(shè)備的主要構(gòu)成為穩(wěn)壓泵、儀表、閥門、管路、氣壓罐、壓力傳感器與消防炮主泵等。每個消防炮的設(shè)計流量都要在20L/s，其內(nèi)部的消防用水量為設(shè)計流量的2 倍，其火災(zāi)的延續(xù)時間需在1h 左右。在消防泵中海帶有2 臺給水加壓泵，其設(shè)計參數(shù)需為N=110kW/臺、H=100m、Q=40L/s。在不同的壓力區(qū)間內(nèi)設(shè)置試水裝置，其操作控制方法為現(xiàn)場應(yīng)急、遠程與消防中心自動控制。

4.4 配置滅火器

在鐵路車站的周遭應(yīng)配置性能較佳的滅火器，滅火器的主要類型為干粉滅火器或二氧化碳滅火器。具體來說，由于滅火器是車站附近的常見裝置，熟悉并學(xué)會使用對維護鐵路安全極為重要。針對干粉滅火器，在火災(zāi)事故現(xiàn)場可將其提取出來并上下顛倒兩次，再拔掉保險栓，一只手握住噴嘴將其對準火焰的根部；另一只手則按下壓把。在室外進行滅火的過程中需站立在火源的上風(fēng)口，且左右橫掃、由近及遠，不斷向前推進，才能避免出現(xiàn)火焰回竄的現(xiàn)象。

當?shù)孛?、鐵路管線等發(fā)生火災(zāi)時宜用泡沫滅火器，其內(nèi)部的滅火液由甘草精、碳酸氫鈉與硫酸鋁構(gòu)成，工作人員進行滅火時可將該裝置倒置，若出現(xiàn)泡沫即可進行噴射，并將起火物覆蓋進而實現(xiàn)滅火目的。

若油類試驗室、電氣設(shè)備或鐵路站房中的精密儀器遭受火災(zāi)，工作人員可選用二氧化碳滅火器，基于二氧化碳的絕緣屬性，其密度大于空氣，當其處在高壓中的鋼瓶內(nèi)時會呈現(xiàn)液態(tài)狀。在滅火過程中，工作人員需扳動滅火器的開關(guān)，則其會以氣流形態(tài)噴到著火物中，由于其可將空氣隔絕，因而會將火焰熄滅。對滅火器應(yīng)適時養(yǎng)護以保障其滅火性能的穩(wěn)定，其原因在于當二氧化碳從液態(tài)變成氣體時，會瞬間大量吸熱，降低周遭溫度，因此，工作人員既要適當保護自身，避免凍傷，又要在日常開展檢測工作，防止其性能的降低。

例如，某鐵路站房的管理人員正開展消防設(shè)計工作，其在排水系統(tǒng)的周圍布置了相應(yīng)消防滅火系統(tǒng)，以保障該區(qū)域的用火安全。具體來說，工作人員采用推車式滅火器，該裝置的內(nèi)部要素為干粉。此機械要兩個人共同操作，一人取下噴槍，展開軟管，并用手扣住扳機；而另一人則需將開啟機構(gòu)內(nèi)部的保險銷拔出，開始滅火工作。當前最為常見的滅火裝置要屬二氧化碳與干粉裝置，1211手提式滅火器也在使用范疇內(nèi)，但由于其自身性能，應(yīng)用范圍已越來越窄，通過滅火器的合理配置，當前鐵路站房已變得愈加安全，消防設(shè)計與技術(shù)水平也得到逐步提升。

4.5 實行氣體滅火系統(tǒng)

鐵路站房中的工作人員還可采用氣體滅火系統(tǒng)，首先，在站房內(nèi)部的信息機房中應(yīng)設(shè)計一套完善的自動滅火裝置，其滅火方式可應(yīng)用全淹沒法，該系統(tǒng)中的實際參數(shù)為滅火濃度在8%左右、浸漬時間需超過5min、但噴射時間要低于8s。與此同時，該滅火系統(tǒng)中的啟動方式可設(shè)置成手動控制與自動控制兩種，其對設(shè)備的控制與操作需包含防火閥、通風(fēng)機械與開口封閉裝置等。其次，管理人員需設(shè)立專業(yè)的消防控制室，借助氣體滅火系統(tǒng)中的操作與控制，控制系統(tǒng)中會收到相應(yīng)信息，同一防護區(qū)可帶有多臺滅火裝置，在開展滅火工作時需達到同時啟動的設(shè)計需求，其響應(yīng)時差不能高于2s。最后，為避免水錘與降低噪聲，在設(shè)計水泵揚水管時需采用水錘消除器、消聲或靜音止回閥等。在氣體滅火系統(tǒng)的周遭還要安裝適宜的空氣呼吸器，便于室內(nèi)人員的逃生。此系統(tǒng)可應(yīng)用在室外或部分室內(nèi)，盡量不要在綜合變電室使用，此處可利用消火栓系統(tǒng)與二氧化碳滅火器，但消火栓系統(tǒng)管道則不能設(shè)置在綜合變電室中。

5 總結(jié)

綜上所述，在鐵路站房內(nèi)設(shè)計給排水系統(tǒng)工程可促進其內(nèi)部安全，在開展實際工作時，工作人員需嚴格把控給排水系統(tǒng)中的每項環(huán)節(jié)，使排水設(shè)計變得愈加嚴謹與專業(yè)。鐵路附近的安全極為重要，在其排水系統(tǒng)的周遭開展多種消防技術(shù)，有助于維護鐵路站房的穩(wěn)定，運用靈活多變的滅火裝置更是能提升消防工作效率，保證其附近人員的安全。