侯彥博（蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

■引言

對(duì)于物流經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系，較多的學(xué)者對(duì)其進(jìn)行深入的研究與探討。曾經(jīng)有學(xué)者認(rèn)為，新型城鎮(zhèn)化主要帶來(lái)的是工業(yè)與人口的聚集，最終構(gòu)成一個(gè)完整的物流體系，城市物流體系在構(gòu)建過(guò)程中，需要花費(fèi)的財(cái)力、物力、人力，都會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)產(chǎn)生影響。除此之外，也有人認(rèn)為，中國(guó)未來(lái)發(fā)展需要供應(yīng)鏈管理和物流管理物流，這兩點(diǎn)也是支撐城市化進(jìn)程的有效手段。

■現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)化關(guān)系

現(xiàn)代物流發(fā)展與城鎮(zhèn)化建設(shè)有著密不可分的聯(lián)系，兩者之間相互作用、相互依存、相互促進(jìn)以及相互影響，并且推動(dòng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與社會(huì)共同發(fā)展。城市化需要克服原有的城市發(fā)展中輕文化、重經(jīng)濟(jì)；輕生活、重生產(chǎn)；輕管理、重建設(shè)的傾向，如果仍然不主動(dòng)攻克難題，這就會(huì)導(dǎo)致城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏有力的支撐，導(dǎo)致城鎮(zhèn)功能存在單一性和不足之處，同時(shí)也面臨著功能專業(yè)程度較低、輻射力較弱等情況。現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)器，能夠打破傳統(tǒng)物流業(yè)中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等相互獨(dú)立、相互單一的方式，將供應(yīng)鏈作為基礎(chǔ)，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、感知技術(shù)等，建立新型的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系和調(diào)配體系，對(duì)物流運(yùn)作流程進(jìn)行優(yōu)化。城鎮(zhèn)化建設(shè)離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)存在強(qiáng)有力的支撐，物流業(yè)發(fā)展也需也需要城鎮(zhèn)化起到牽引的作用，最終共同發(fā)展。首先城鎮(zhèn)化是社會(huì)體系當(dāng)中重要的組成，是工業(yè)、企業(yè)、商貿(mào)人員集中的中心，同時(shí)也是物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

■現(xiàn)代物流對(duì)于城鎮(zhèn)化進(jìn)程所帶來(lái)的影響

（一）使得城鎮(zhèn)布局更加合理

在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，需要城鎮(zhèn)在發(fā)展時(shí)，發(fā)揮自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色資源，考慮到市場(chǎng)空間環(huán)境容量，對(duì)于是城鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，保證城鎮(zhèn)分工更加合理，使其朝著差異化、合理化方向發(fā)展下去?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，能夠建立共享的物流服務(wù)和物流平臺(tái)，各城鎮(zhèn)利用自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，并且利用物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)各城鎮(zhèn)之間的交流與往來(lái)頻次，使得不同城鎮(zhèn)可以協(xié)調(diào)發(fā)展。展對(duì)于一些與中大城市距離較近的城鎮(zhèn)，通過(guò)為其配備完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心和基礎(chǔ)設(shè)施中心，能夠吸引大中城市中一些計(jì)算機(jī)零配件生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)等廠商在城鎮(zhèn)中生根發(fā)芽，不僅解決城鎮(zhèn)居民就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)也能大量節(jié)省勞動(dòng)力成本，提高企業(yè)所具備的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于以養(yǎng)殖業(yè)、水產(chǎn)、糧食為主的城鎮(zhèn)，可以利用城鄉(xiāng)集貿(mào)市場(chǎng)、生鮮超市等作為主體，建立完善的零售市場(chǎng)，保證農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)分布更加全面，集中了運(yùn)輸、加工、收集、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，支持城鎮(zhèn)發(fā)展多樣化。

（二）拉動(dòng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，同時(shí)也為各行各業(yè)發(fā)展提供相應(yīng)的服務(wù)，利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)建立完善的供應(yīng)鏈，改變城市經(jīng)濟(jì)生活的增長(zhǎng)方式和運(yùn)行模式，由此推動(dòng)城鎮(zhèn)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加順利。物流業(yè)將加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)功能集中起來(lái)，既可以利用城市配送、物流配送、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等方式，緩解各個(gè)企業(yè)的庫(kù)存問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)與零庫(kù)存，為企業(yè)節(jié)省大量的資金，同時(shí)也能利用網(wǎng)絡(luò)快遞、電子商務(wù)等，為廣大的居民提供快捷的服務(wù)。從市場(chǎng)角度來(lái)看，物流業(yè)最主要的貢獻(xiàn)就是能夠降低社會(huì)交易成本，并且為他人帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)可以通過(guò)城鎮(zhèn)化物流所帶來(lái)的增值活動(dòng)，包括運(yùn)輸通流、加工、包裝、批發(fā)、配送等，提高其在行業(yè)中的總產(chǎn)值，同時(shí)也為社會(huì)提供服務(wù)，保證自身得以全面發(fā)展。

■物流經(jīng)濟(jì)對(duì)于城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)行制約的主要情況

（一）未能對(duì)于城鎮(zhèn)化進(jìn)程當(dāng)中物流業(yè)頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行完善

在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)樯婕暗捷^多的因素，雖然人們開(kāi)始意識(shí)到現(xiàn)代物流所起到的重要作用。但是在日常操作過(guò)程中，卻未能有針對(duì)性、可操作性、具體化的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案，政府對(duì)于城鎮(zhèn)物流缺乏一定的物資和政策支持，對(duì)于物流設(shè)備投入與建設(shè)，難以滿足當(dāng)前物流發(fā)展各項(xiàng)需求。在城市化進(jìn)程過(guò)程中，物流業(yè)都停留在自發(fā)行為、散兵游勇等情況，導(dǎo)致其整體效能受到影響。一些中小物流企業(yè)因?yàn)槿狈ψ銐虻馁Y金，且技術(shù)落后、組織低下、采用單一的信息獲取方式、服務(wù)水平低、缺乏較強(qiáng)的物流服務(wù)能力，導(dǎo)致自身發(fā)展十分緩慢，同時(shí)也難以推動(dòng)其他行業(yè)共同發(fā)展。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)橘Y源投入有限，很多城鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)后，出現(xiàn)落后的情況，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通信和場(chǎng)所條件難以滿足物流發(fā)展提出的各項(xiàng)需求。因?yàn)槌擎?zhèn)之間缺乏便利的交通，導(dǎo)致農(nóng)村當(dāng)中的農(nóng)產(chǎn)品被大量的積壓，無(wú)法通向外界。除此之外，不同運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸方式之間銜接樞紐與服務(wù)設(shè)施較為的落后，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，對(duì)其產(chǎn)生重要影響就是基地建設(shè)物流中心以及綜合性貨運(yùn)樞紐不完善，導(dǎo)致城鎮(zhèn)發(fā)展十分緩慢。

（三）未能對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合理的分布

因?yàn)槲锪髌髽I(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局缺乏合理性，導(dǎo)致物流企業(yè)難以發(fā)揮其真正的作用。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，物流企業(yè)會(huì)從自身的業(yè)務(wù)需要出發(fā)，搶點(diǎn)布局，并且快速搶占市場(chǎng)，對(duì)于資源型、港口型貨物有著較強(qiáng)需求的城鎮(zhèn)，會(huì)受到利益的影響，而選擇進(jìn)駐不同的物流企業(yè)。這就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)物流企業(yè)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)等情況，使得企業(yè)發(fā)展受到影響。而在一些資源匱乏偏遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)，因?yàn)閷?duì)物流服務(wù)有著較少的需求，鮮少有物流企業(yè)愿意到該地進(jìn)駐，這就導(dǎo)致客戶物流需求難以得到滿足，也使得城鎮(zhèn)化發(fā)展受到影響。

（四）城鎮(zhèn)物流專業(yè)化、規(guī)?；潭染^低

因?yàn)槭艿匠擎?zhèn)自身局限、物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍、企業(yè)資源等影響，城鎮(zhèn)物流企業(yè)有著較小的規(guī)模，缺乏完善的功能，物流的專業(yè)化、規(guī)?；⑸鐣?huì)化程度均較低，物流缺乏較高的綜合效益。目前物流企業(yè)之間缺乏溝通，長(zhǎng)期出現(xiàn)各自為政的情況，這就導(dǎo)致城鎮(zhèn)物流難以實(shí)現(xiàn)物盡其流的效果，也無(wú)法對(duì)各種資源進(jìn)行優(yōu)化配置。因?yàn)槌擎?zhèn)化物流企業(yè)資金匱乏、規(guī)模小、缺乏專業(yè)的設(shè)備且信息化程度較低，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆垛、自動(dòng)分揀、自動(dòng)裝運(yùn)等相關(guān)工作。

■物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于城鎮(zhèn)化起到促進(jìn)作用的主要方法

（一）對(duì)于城鎮(zhèn)物流發(fā)展做好整體規(guī)劃

物流產(chǎn)業(yè)作為城鎮(zhèn)化進(jìn)程當(dāng)中的重要組成部分，我們需要從城鎮(zhèn)化進(jìn)程出發(fā)，對(duì)物流發(fā)展做好整體規(guī)劃，對(duì)城鎮(zhèn)物流發(fā)展的目標(biāo)工作、原則、基本思路進(jìn)行明確。從城鎮(zhèn)化出發(fā)，確定好物流發(fā)展的重點(diǎn)，明確物流項(xiàng)目重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)于物流需求結(jié)構(gòu)與需求量做好預(yù)測(cè)工作，并且規(guī)劃好物流空間、等級(jí)、節(jié)點(diǎn)、體系，最終能夠?yàn)槠涮峁┲?。明確各級(jí)政府在物流發(fā)展中所起到的作用，制定完善的法律體系，避免出現(xiàn)監(jiān)管缺位或者多頭領(lǐng)導(dǎo)的情況，構(gòu)建完善的評(píng)價(jià)體系，對(duì)其做好定量分析與定性分析，保證物流在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮其真正的作用。

（二）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

通過(guò)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能夠滿足城鎮(zhèn)化發(fā)展所提出的各項(xiàng)需求，同時(shí)也能加快鄉(xiāng)村與城市之間的承接情況。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)榈诙a(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)有著明顯的聚集效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變化，所以對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施提出更加嚴(yán)格的要求。在這時(shí)我們需要加強(qiáng)鐵路、高速路、航道等交通運(yùn)輸線路，并且為其配備機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭等，將物流園區(qū)作為樞紐，將貨物配送作為重點(diǎn)，改建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)物流的建設(shè)工作。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)作為鄉(xiāng)村和城市連接的重要地點(diǎn)，主要承接的是農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)任務(wù)，政府需要列出專項(xiàng)資金用于農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)當(dāng)中來(lái)，其中包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、市場(chǎng)配送、中心倉(cāng)儲(chǔ)等。

（三）合理布局物流網(wǎng)點(diǎn)

需要從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行良好的調(diào)整，并且分析居民消費(fèi)特征與物流具體發(fā)展形勢(shì)，對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)做好合理的配置，在網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到城市規(guī)劃和城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，與國(guó)家服務(wù)區(qū)域物流系統(tǒng)進(jìn)行配套，保證基礎(chǔ)設(shè)施更加全面，不出現(xiàn)擾民、堵塞交通等情況，網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模與數(shù)量需要從當(dāng)前需出發(fā)，對(duì)于潛在客戶和現(xiàn)有需求進(jìn)行確定。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)橥恋刭Y源十分稀缺，所以需要從市場(chǎng)需求出發(fā)，做好相應(yīng)的選擇工作，避免出現(xiàn)無(wú)效開(kāi)發(fā)情況。

（四）擴(kuò)大物流規(guī)模，提高其專業(yè)化程度

應(yīng)當(dāng)由政府出面，引導(dǎo)一些具備較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)深入到城鎮(zhèn)布局當(dāng)中來(lái)，比如開(kāi)設(shè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)立分公司，根據(jù)城鎮(zhèn)化區(qū)域與資源特點(diǎn)，引導(dǎo)一些大型物流企業(yè)主動(dòng)吸收資源互補(bǔ)的小型企業(yè)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)的整合工作，打造全新的物流體系。鼓勵(lì)一些中小型物流企業(yè)采用合作、聯(lián)盟等方式，保證資源互補(bǔ)，使其在日后發(fā)展中規(guī)模更加壯大。

■結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在本文中筆者針對(duì)物流經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)化關(guān)系進(jìn)行分析，并且提出在現(xiàn)代物流建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于城鎮(zhèn)化發(fā)展所帶來(lái)的影響。物流在城鎮(zhèn)中合理布局，能夠加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障居民安居樂(lè)業(yè)，提高就業(yè)率，對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)均衡性發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。