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        淺談基于GPS 的中心時鐘系統(tǒng)設(shè)計

        2020-12-17 03:06:54李慧中
        商品與質(zhì)量 2020年46期
        關(guān)鍵詞:時鐘數(shù)據(jù)中心天線

        李慧中

        中鐵通信信號勘測設(shè)計院有限公司 北京 100036

        1 背景

        時鐘系統(tǒng)作為城市軌道交通通信系統(tǒng)基本組成之一,為整個系統(tǒng)提供統(tǒng)一的校時信號,以確保系統(tǒng)的同步,并為乘客及工作人員提供準確的時間信息。在國外某條軌道交通線路工程,其要求設(shè)計一套基于GPS 天線,提供同步時間信息的中心時鐘系統(tǒng)。該系統(tǒng)需具備冗余的設(shè)計,且為信號系統(tǒng)授時的母鐘要求物理獨立于通信系統(tǒng)的母鐘。同時,出于安全考慮,要求設(shè)計的中心時鐘系統(tǒng)實現(xiàn)防干擾(anti-jamming),反電子欺騙技術(shù)(anti-spoofing)的功能。該功能常見于軍用編碼系統(tǒng),較民用編碼相比,具有更高的安全性。

        2 整體方案

        中心時鐘系統(tǒng)采用冗余的設(shè)計,主備母鐘分別設(shè)置在主備數(shù)據(jù)中心,互為熱備份。系統(tǒng)基于中心母鐘一級架構(gòu),子鐘連接到本地傳輸網(wǎng)絡(luò),通過網(wǎng)絡(luò)傳輸,接收母鐘時間信號。為實現(xiàn)信號系統(tǒng)母鐘與通信系統(tǒng)母鐘的物理隔離,在各數(shù)據(jù)中心設(shè)置兩套獨立的GPS 天線,母鐘系統(tǒng)。母鐘采用模塊化設(shè)計,安全模塊實現(xiàn)防干擾,反電子欺騙功能,授時模塊可同時支持NTP/PTP 協(xié)議,授時模塊冗余設(shè)置,內(nèi)置銣鐘校時,當GPS 故障時確保系統(tǒng)的精度需求。中心設(shè)置時鐘網(wǎng)管軟件,對時鐘系統(tǒng)各設(shè)備進行配置和監(jiān)控,告警信息同步上傳到集中網(wǎng)管系統(tǒng)。系統(tǒng)通過程序設(shè)置,可自動實現(xiàn)夏、冬令時間的切換,無需手動調(diào)節(jié)[1]。

        正常情況下,系統(tǒng)通過GPS 天線接收GPS 衛(wèi)星信號,系統(tǒng)精度優(yōu)于10-11s。當GPS 信號接收故障,系統(tǒng)內(nèi)置銣鐘可維持精度在1×10-11s。當采用NTP 協(xié)議,本地局域網(wǎng)內(nèi)精度1ms 內(nèi),廣域網(wǎng)精度10-20ms。若系統(tǒng)有更要精度要求,可采用PTP 協(xié)議。

        中心母鐘NTP 板卡冗余設(shè)置,當某塊板卡故障,系統(tǒng)可從備用板卡取時,當主用數(shù)據(jù)中心母鐘故障,系統(tǒng)從備用數(shù)據(jù)中心母鐘取時。子鐘可最多設(shè)置5 個母鐘IP 地址,當首選IP 地址通信失效時,按序與其他母鐘模塊進行通信。

        該時鐘系統(tǒng)僅與傳輸及電源系統(tǒng)存在物理接口。在數(shù)據(jù)中心通過傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為其他系統(tǒng)提供標準時間信號。中心母鐘采用雙電源模塊結(jié)構(gòu)。子鐘通過RJ45 網(wǎng)絡(luò)接口接入本地傳輸網(wǎng)絡(luò),以實現(xiàn)與中心母鐘的通信。子鐘采用POE 供電模式。

        3 方案特點

        在確保滿足各系統(tǒng)精度要求的情況下,該方案取消了二級母鐘的設(shè)計,與其他系統(tǒng)的接口均在中心實現(xiàn),簡化了系統(tǒng)架構(gòu)。與其他各系統(tǒng)的接口均為邏輯接口,通過傳輸網(wǎng)絡(luò)提供的通道實現(xiàn),減化了接口數(shù)量[2]。

        中心母鐘采用模塊化設(shè)計,未來線路接入可直接通過增加NTP 板卡實現(xiàn),配置簡單,且不影響既有線路的運行。母鐘設(shè)備集成了安全模塊,模擬軍用P 碼的防干擾,反電子欺騙功能,提高了系統(tǒng)的安全性。

        基于信號系統(tǒng)獨立性的特殊要求,在中心設(shè)置獨立的GPS 天線,母鐘設(shè)備,以實現(xiàn)信號系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的物理隔離。信號時鐘GPS 天線與通信時鐘GPS 天線同址設(shè)置,以滿足系統(tǒng)同步精度要求。

        4 結(jié)語

        國內(nèi)地鐵時鐘系統(tǒng)常見采用中心及車站二級組網(wǎng)架構(gòu),由傳輸系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)通道實現(xiàn),通過接口單元實現(xiàn)與其他子系統(tǒng)的物理連接。該中心時鐘系統(tǒng)的設(shè)計有其工程的特殊性,需要充分考慮當?shù)氐膶嶋H要求及設(shè)備特點,不同之處也可為國內(nèi)時鐘系統(tǒng)設(shè)計提供參考。同時隨著系統(tǒng)要求的提高,技術(shù)的發(fā)展,北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的使用,PTP 協(xié)議的使用等均是后續(xù)時鐘系統(tǒng)設(shè)計需要討論、考慮的方面。廠家設(shè)備,技術(shù)方案的日新月異,再滿足基本功能需求的基礎(chǔ)上,進一步優(yōu)化設(shè)計,提高系統(tǒng)的安全性,可靠性[3]。

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