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        西安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素研究

        2020-12-15 10:49:59李夢娜
        商場現(xiàn)代化 2020年20期
        關鍵詞:貨運量生產(chǎn)總值物流業(yè)

        基金項目:陜西國際商貿(mào)學院校級課題,課題編號:SMXY202009

        摘 要:作為現(xiàn)代經(jīng)濟的“加速器”和“第三利潤泉”,物流業(yè)已成為一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè),物流業(yè)作為連接居民消費和生產(chǎn)的紐帶的復合型產(chǎn)業(yè),將各個行業(yè)緊密地聯(lián)系在一起,讓經(jīng)濟的脈絡流通更加順暢,是陜西省建設“三個經(jīng)濟”,實現(xiàn)追趕超越目標的關鍵產(chǎn)業(yè)抓手,西安市作為省會城市,大力發(fā)展物流業(yè)具有十分重要的意義。隨著陜西省新型城鎮(zhèn)化建設水平不斷提升,對物流服務的需求也表現(xiàn)得更加精細化、專業(yè)化和多元化。本文立足于西安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,分析影響物流業(yè)健康發(fā)展的因素及原因,以充分發(fā)揮物流業(yè)國民經(jīng)濟血管的作用,支撐陜西經(jīng)濟全面發(fā)展。

        關鍵詞:物流業(yè);貨運量;生產(chǎn)總值

        一、國內外研究現(xiàn)狀

        物流的概念最早產(chǎn)生于美國,國外專家學者對物流業(yè)的研究主要集中在微觀的企業(yè)層面,如致力于提供企業(yè)物流整體優(yōu)化策略;以及中觀的區(qū)域層面物流系統(tǒng)及優(yōu)化研究。Pardmor(1998)在區(qū)域一體化整合中,現(xiàn)代物流的回流和擴散效應使得企業(yè)外部規(guī)模經(jīng)濟形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群,加速了區(qū)域技術外溢、行業(yè)創(chuàng)新和勞動市場擴大。Ralf Elber(2011)認為集群的物流產(chǎn)業(yè)有著更好的市場地位、核心競爭力和知識,各種資源互聯(lián),并且運輸成本更低,有助于提高當?shù)仄髽I(yè)的創(chuàng)新能力和生產(chǎn)力。國內文獻分別從宏觀視角、區(qū)域層面,以及地方經(jīng)濟等對物流業(yè)對城鎮(zhèn)化的作用展開研究。陳超,李斌(2013)聚焦于農(nóng)村物流與港口物流對城市或農(nóng)村發(fā)展的影響,認為現(xiàn)代物流可以促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化,有利于四化的協(xié)同發(fā)展,物流業(yè)運營模式的落后直接影響著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的發(fā)展。舒建玲,張嘩(2015)認為新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展有利于農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,城鎮(zhèn)化的集聚效應為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件,農(nóng)村物流又將各個產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系,也帶動城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

        二、西安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        1.西安市物流業(yè)增加值及從業(yè)人員工資狀況

        從2012年-2018年,西安市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的增加值不斷增加,增長速度比較穩(wěn)定,2018年的增長率達到7.03%,與經(jīng)濟增長速度基本持平,說明西安市物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2018年,新增固定資產(chǎn)增長速度為50%,在近年投資中,重點加大了物流業(yè)基礎設施建設。

        2.西安市貨運量和貨物周轉量

        西安作為典型的內陸城市,鐵路、公路、民航是最主要的運輸工具。2015年鐵路貨運量為848萬噸,公路貨運量為45401萬噸,民航貨運量為21萬噸,2018年,三種運輸工具的貨運量分別為1170萬噸、25691萬噸、31萬噸,占比分別為4.4:95.5:0.1,總體來說,公路在整個貨運量中所占比重巨大,鐵路、航空運輸量占比較小,且變化不大,這可能受兩點因素影響:一是運輸工具本身的運輸特點。鐵路運輸受鐵路線路影響較大,且靈活性差,航空運輸費用高,且運輸量較少,運輸費用昂貴等;二是目前聯(lián)運不夠,沒有發(fā)揮出“1+1>2”的效果,績效發(fā)揮不足。

        3.西安市物流從業(yè)人員

        產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開從業(yè)人員,勞動者是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最重要,也是最靈活的生產(chǎn)要素。物流業(yè)作為一個新興行業(yè),發(fā)展至今,吸納了很多的從業(yè)人員。總體來看,從2012年-2018年,西安市物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量從15.19萬人增加到37.29萬人,從業(yè)人員的平均工資也從4.9萬元增加到8.9萬元,平均增長率為13.6%。

        三、西安市物流業(yè)發(fā)展的影響因素

        1.經(jīng)濟發(fā)展水平

        一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平是該地區(qū)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎,對推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的積極作用。物流業(yè)作為近幾年發(fā)展較快的新型產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為西安市經(jīng)濟的增長點,物流業(yè)的良好發(fā)展也有利于吸引其他相關產(chǎn)業(yè),帶來新的投資。另一方面,地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展也會促進物流業(yè)的進步,西安市政府在推動物流業(yè)發(fā)展時,不僅加大了對物流業(yè)基礎設施的建設,還通過宏觀調控手段不斷完善各項推動交通物流融合發(fā)展的方案,盡量降低物流成本,提高企業(yè)活力,增強物流成本效率,搭建合理投資平臺,為物流業(yè)的持續(xù)快速增長做好各項支撐。近幾年,西安市的經(jīng)濟呈現(xiàn)“整體穩(wěn)定、質量和效率有所提高、持續(xù)改進”的良好形勢,貨運量和貨物周轉量穩(wěn)定持續(xù)增加,很好地滿足了生產(chǎn)、消費等發(fā)展的需要。

        2.產(chǎn)業(yè)結構

        產(chǎn)業(yè)結構是指社會生產(chǎn)活動發(fā)展的農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務業(yè),三大產(chǎn)業(yè)下的各產(chǎn)業(yè)部門之間的比例關系和內在聯(lián)系能夠說明該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的發(fā)展狀況,隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術水平的不斷進步,三大產(chǎn)業(yè)之間的比例也在不斷變化,說明產(chǎn)業(yè)結構及產(chǎn)業(yè)布局一直在優(yōu)化、升級和調整,以更好地適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要,并更好地帶動和刺激相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而其優(yōu)化后又會促使當?shù)卦薪?jīng)濟發(fā)展模式轉向更適合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的模式。改革開放40多年以來,西安市經(jīng)濟結構不斷調整,經(jīng)濟發(fā)展的重心從勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐漸轉化為資本密集型的服務業(yè)和高新產(chǎn)業(yè)上,工業(yè)總產(chǎn)值占比不斷下降,服務業(yè)總產(chǎn)值占比不斷上升,從2005年開始服務業(yè)占生產(chǎn)總值的比例超過50%,2018年占生產(chǎn)總值62%。近年來,西安市政府采取積極措施,加速經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)結構的不斷調整優(yōu)化,不斷轉變經(jīng)濟發(fā)展方式,一大批自主產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保和高科技企業(yè)應運而生,2018年西安市工業(yè)和服務業(yè)生產(chǎn)總值占總產(chǎn)值的比例達到96%,其中服務業(yè)占比明顯提高。

        2018年,陜西省三次產(chǎn)業(yè)占總產(chǎn)值的比例為3.1:35.0:61.9,與2017年的3.8:34.7:61.5相比,服務業(yè)總值增加571億元,所占比重略有上漲,與2003年西安市頒布《西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》當年的5.4:43.0:51.6相比,服務業(yè)總值增加4677億元,所占比重上漲10%,增幅明顯,顯然,服務業(yè)已經(jīng)成為西安市勞動力的重要就業(yè)方向。物流業(yè)屬于服務業(yè)的一種,隨著產(chǎn)業(yè)結構的不斷升級,信息化水平的不斷提高,對物流業(yè)相關從業(yè)人員的需求也會越來越大,對從業(yè)人員的專業(yè)性要求也會越來越高。

        3.物流專業(yè)人才

        為了更好地適應物流業(yè)發(fā)展狀況,物流業(yè)從業(yè)人員必須具備專業(yè)的知識能力,才能勝任越來越復雜且專業(yè)的工作崗位,這對于節(jié)約行業(yè)運行成本,提升行業(yè)運行效率有著重要的意義,最大限度避免資源浪費。但是,目前西安市物流企業(yè)的狀況顯示,物流業(yè)從業(yè)人員雖然很多,但是其專業(yè)能力有待進一步提高,對比其他物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的城市來說,人員素質差距明顯。物流專業(yè)人才是提高物流效率的重要因素,高素質的物流人才不足已經(jīng)成為了制約物流業(yè)發(fā)展的重要因素。對比于國外發(fā)達城市,其物流業(yè)起步時間要遠遠早于西安甚至遠早于我國發(fā)達的沿海城市,物流業(yè)發(fā)展及專業(yè)人才培養(yǎng)體系已經(jīng)發(fā)展的十分成熟,有大量的物流管理、電子商務等相關專業(yè)及培訓機構,課程體系較為完善,因為從業(yè)人員較多,所以專業(yè)化的培訓教師數(shù)量也充足。從業(yè)者如果想從事物流業(yè)相關工作,必須具備從業(yè)資格考試證書,這就保證了每個從業(yè)人員都具備崗位所必須的從業(yè)知識,從而形成良好的行業(yè)環(huán)境。當物流及相關企業(yè)中的工作人員都具備全面專業(yè)的物流知識,這會為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本、人力成本、資金成本等,企業(yè)的利潤就會隨著提高,有利于企業(yè)的長期發(fā)展,企業(yè)的高效成長又會為行業(yè)中的從業(yè)人員帶來更好的福利待遇。但目前西安市的物流業(yè)發(fā)展還不是很成熟,在專業(yè)人才培養(yǎng)方面實現(xiàn)不足,不管是高教等教育中的課程開設狀況,還是人才培養(yǎng)方案的制定等,都與高速發(fā)展的物流業(yè)的人才的需求不匹配,但我國目前還沒有出臺針對物流就業(yè)人員設置的從業(yè)資格考試,導致行業(yè)中人員素質無法保障,能力參差不齊,后續(xù)的培訓和學習體系不健全也阻礙了從業(yè)人員繼續(xù)學習、繼續(xù)更新知識點的動力與積極性。所以,物流專業(yè)人才數(shù)量的不足和專業(yè)知識的匱乏在很大程度上限制了物流業(yè)的發(fā)展。

        4.對外開放程度

        對外開放程度指的是一個國家或地區(qū)市場的開放程度,它反映在該地區(qū)對外貿(mào)易的各個方面。為積極應對全球經(jīng)濟形勢的變化,我國于2013年提出共建“一帶一路”的倡議,以協(xié)調國內國外兩大市場,充分利用國內外市場的資源,“一帶一路”為西部地區(qū)全面改革開放和進一步發(fā)展提供了良好的條件。西安市作為我國西部的重要城市,近幾年來,充分發(fā)揮地理位置的優(yōu)勢,建立高標準的自由貿(mào)易試驗區(qū),充分發(fā)揮科教人文優(yōu)勢,努力實現(xiàn)深化開放,始終堅持將“引進來”與“走出去”兩種模式結合起來,進口總值和出口總值都得到了飛速提升,利用外資達到質的飛躍。

        2018年,國際經(jīng)濟復蘇,國內經(jīng)濟穩(wěn)定,陜西省自由貿(mào)易試驗區(qū)進展順利,與一帶一路國家合作頻率越來越高。西安市對外貿(mào)易規(guī)模持續(xù)快速增加,增速在全國名列前茅。2012年至2018年,陜西省對外貿(mào)易進出口總值從88.82億美元增加到2018.27億美元,2016年進出口總值突破萬億美元大關,2017年突破兩萬億美元,在這6年間,增長22.72倍,平均年增長率超過100%。2018年,西安市新增固定資產(chǎn)增長速度達到50%,施工項目143個,新新開工項目55個,投產(chǎn)項目個數(shù)66個??傊?,“一帶一路”倡議的提出在很大程度上提高了陜西省及西安市的對外開放程度,對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重要的積極影響,積極帶動了陜西省物流業(yè)的發(fā)展與升級。

        5.城鎮(zhèn)化水平

        一個地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平越高,就會吸引更多的人口集聚,人口的集約效應會對當?shù)氐姆諛I(yè)發(fā)展水平提出更高的要求,物流業(yè)作為服務業(yè)的重要組成部分,城鎮(zhèn)化率也在很大程度上影響著物流業(yè)的發(fā)展。人口集聚會促進當?shù)厝丝谶M一步增長進而帶動產(chǎn)業(yè)的進步,刺激當?shù)厣a(chǎn)的消費的需求,從而增加物流業(yè)的需求。同時,更高的城鎮(zhèn)化水平往往也會帶來更加完善的交通狀況,這對物流基礎設施方面產(chǎn)生很大的積極影響,促進物流業(yè)的進步,而物流業(yè)的進步會帶來商品流通成本的降低、需求滿足更加便捷等諸多好處,進而形成人口集聚的良性循環(huán),使西安市的城鎮(zhèn)化水平不斷提升。另外,物流業(yè)的發(fā)展能夠大大提高就業(yè)率,推動非城鎮(zhèn)人口向城鎮(zhèn)轉移。

        近幾年,陜西省堅決以讓農(nóng)村人進城市、豐衣足食、安家立業(yè)為目的,以人為本的城鎮(zhèn)化為主導,在全力為了提高城鎮(zhèn)化發(fā)展質量和水平的努力下,全省城鎮(zhèn)化進程取得了顯著成效,人口集中效應不斷提高。2012年以來,隨著城鎮(zhèn)化的不斷加快,城鎮(zhèn)人口數(shù)量迅速擴大,人口聚集效應越來越強,2018年末,西安市總人口922.82萬人,其中城鎮(zhèn)人口639.62萬人,占比69%,相較于2012年的50%提高了19個百分點。常住人口達到1000.37萬人,其中城鎮(zhèn)人口740.37萬人,城鎮(zhèn)人口占常住人口比重為74.04%。

        參考文獻:

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        作者簡介:李夢娜(1990.12- ),女,漢族,陜西西安人,碩士研究生,陜西國際商貿(mào)學院,講師,主要研究方向:產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學

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