王陽

摘? 要：公路橋梁可以為人們的安全出行提供基本保障，是各個(gè)地區(qū)有效連接的重要交通樞紐，故需提高對其安全性的重視程度。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷提升，公路橋梁建設(shè)起著舉足輕重的作用。然而公路橋梁在使用過程中需要加大養(yǎng)護(hù)與維修加固的力度，這是增加公路橋梁使用時(shí)間不可缺少的主要方法。文章在研究過程中在敘述公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性的基礎(chǔ)上，針對目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中現(xiàn)存的問題進(jìn)行了分析，最后針對公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：維修;加固;公路橋梁;養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：U418? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）36-0163-02

Abstract： Highway bridge can provide basic guarantee for people's safe travel， and it is an important transportation hub connecting effectively in various areas， so it is necessary to pay more attention to its safety. With the continuous improvement of China's social economy， highway and bridge construction plays an important role. However， the maintenance and reinforcement of highway bridges need to be strengthened in the process of use， which is an indispensable main method to increase the service time of highway bridges. In the process of research， on the basis of describing the necessity of highway bridge maintenance， this paper analyzes the existing problems in highway bridge maintenance at present. Finally， the specific application of highway bridge maintenance and reinforcement construction technology is discussed.

Keywords： maintenance; reinforcement; highway bridge; maintenance

目前，面對交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國對公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工程質(zhì)量的要求越來越高。因?yàn)椴糠株惻f的公路橋梁在我國交通運(yùn)輸工程中占據(jù)較大比例，這些公路橋梁基本是在20世紀(jì)末建造而成，所以這些公路橋梁中有許多結(jié)構(gòu)不能滿足當(dāng)代發(fā)展的要求，不能滿足大型車輛通行的要求，同時(shí)不能保證駕駛員的正常出行。因此非常有必要針對一些公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，這樣才可以使公路橋梁的出行安全得到有效保障，保護(hù)駕駛員自身的利益。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

公路橋梁在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的作用顯而易見，其可以進(jìn)行長時(shí)間使用，在使用過程中時(shí)常經(jīng)受自然災(zāi)害的沖擊，如：暴雨、風(fēng)化等，所以會對公路橋梁造成不同程度的損壞。近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)朝氣蓬勃的發(fā)展，其可以承載大噸位的運(yùn)輸車輛，進(jìn)一步加劇了道路橋梁的損耗，進(jìn)而在一定程度上減少了道路橋梁的使用時(shí)間。倘若不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)公路橋梁的損壞，同時(shí)未對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固，就會增加公路橋梁的損壞程度，甚至還會引發(fā)交通事故，與此同時(shí)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。所以，按時(shí)檢修和維護(hù)公路橋梁，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其潛在的安全隱患，進(jìn)而可以盡快規(guī)避這些安全隱患。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中存在的問題

公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作在開展過程中還存在很多問題，主要表現(xiàn)為：一是老舊公路工程設(shè)計(jì)方案不能使新形勢下車輛通行的要求得到滿足。當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，各個(gè)區(qū)域的車輛保有量呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的趨勢，在一定程度上使公路橋梁工程的質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)規(guī)定在新時(shí)代背景下不具有可行性，與此同時(shí)不能為通行量突然增加的公路橋梁提供質(zhì)量方面的保證。二是施工過程中不科學(xué)、不合理等同樣也是導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量發(fā)生問題的主要因素。與一般建筑工程進(jìn)行對比來看，公路橋梁工程的施工條件具有復(fù)雜性的特征，同時(shí)為施工工作的開展增加了難度。要想確保公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證維修加固獲得理想效果，就需要在施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管。然而從當(dāng)前來看，大多數(shù)公路工程施工過程中在人力資源管理、原材料管理等方面還存在很多問題，無論哪個(gè)方面出現(xiàn)問題，都不能確保公路橋梁的安全性。三是缺乏對公路橋梁損壞進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)是導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中存在問題的主要因素之一。許多公路橋梁工程的施工時(shí)間非常緊張，通常需要在較短的實(shí)踐中竣工，同時(shí)投入使用，這就導(dǎo)致許多施工企業(yè)為了快速竣工忽略損壞修補(bǔ)的狀況，在這種情況下公路橋梁存在的損壞不能在第一時(shí)間進(jìn)行解決，然后進(jìn)一步加重?fù)p壞程度。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路橋梁經(jīng)過長時(shí)間的使用難免會因外部環(huán)境、荷載作用等的影響出現(xiàn)各類病害，要想提高公路橋梁的使用性能，就必須按照相關(guān)規(guī)范對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是間隔一段時(shí)間需要清理公路橋梁的路面，針對涂料風(fēng)化區(qū)域進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ);二是針對公路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)展開反復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)過程中若存在病害，需要及時(shí)進(jìn)行維修;三是全面檢查公路橋梁的防排水性能，倘若存在積水嚴(yán)重、排水不暢的問題，就需要仔細(xì)排查;四是需要使用防腐蝕涂料針對公路橋梁工程中出現(xiàn)的木質(zhì)結(jié)構(gòu)或者是鋼制結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂刷，進(jìn)而增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能，防止因外部環(huán)境影響出現(xiàn)腐爛、生銹等情況。除此之外，還需要嚴(yán)格監(jiān)測公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的安全性，主要從以下幾個(gè)方面開展：一是針對公路橋梁工程既有的承載力進(jìn)行分析，將其和預(yù)計(jì)建設(shè)承載力進(jìn)行對比，繼而明確公路橋梁工程的損壞狀況。二是詳細(xì)記錄與存儲公路橋梁工程施工的各種數(shù)據(jù)信息，這樣可以將公路橋梁工程的數(shù)據(jù)變化、維修狀況進(jìn)行共享，如此一來在今后養(yǎng)護(hù)工作過程中，工作人員就可以按照這個(gè)數(shù)據(jù)庫明確重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)區(qū)域，防止出現(xiàn)相似狀況。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作開展過程中需要采取以下幾方面的措施：（1）公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作需要遵照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的要求，圍繞橋面養(yǎng)護(hù)，將承重位置當(dāng)作核心，加大公路橋梁全面養(yǎng)護(hù)的力度。（2）公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作開展過程中需要采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與手段，創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方式，提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水準(zhǔn)，加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用。（3）公路橋梁在養(yǎng)護(hù)過程中由于規(guī)模、工程性質(zhì)及技術(shù)難易程度不同，可以將其分為五種類型，即：小修、保養(yǎng)、中修、大修、改建及專項(xiàng)工程。（4）公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程需要對經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案的選擇引起高度重視，同時(shí)大力使用現(xiàn)有工程設(shè)備與工程材料，以便于減少養(yǎng)護(hù)成本。（5）在養(yǎng)護(hù)工作開展過程中需要對環(huán)境綜合治理與環(huán)境提高重視程度。

3.2 公路橋梁維修加固施工技術(shù)

通常而言，可以從負(fù)荷試驗(yàn)、外觀檢測及數(shù)據(jù)計(jì)算三個(gè)方面評價(jià)公路橋梁的使用性能，并且根據(jù)這個(gè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的維修與加固，擬定合理的施工方案。針對受損嚴(yán)重的公路橋梁工程開展維護(hù)與加固工作過程中，通常會暫停其正常通行，所以這就需要科學(xué)合理的明確怎樣開展加固才可以減少對交通的影響，除此之外還需要調(diào)整常規(guī)的施工工藝，依據(jù)提前監(jiān)測出現(xiàn)的問題使用最合適的加固技術(shù)。從另一方面來看，針對公路橋梁進(jìn)行維護(hù)與加固時(shí)，人們還需要充分考慮施工人員的安全，開展好安全防護(hù)工作，防止發(fā)生安全問題。

公路橋梁維修加固從橋梁加固的位置進(jìn)行劃分，公路橋梁主要?jiǎng)澐殖缮舷聝煞N結(jié)構(gòu)加固方式。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固過程胡總經(jīng)常使用體外預(yù)應(yīng)力加固、加大截面、體系改變、增加輔助構(gòu)件等方式。橋梁下部結(jié)構(gòu)在加固過程中經(jīng)常采用鋼筋混凝土套箍、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、外包鋼板及高壓旋噴注漿加固法等。需要明確的是，以上敘述的加固方法在實(shí)際應(yīng)用過程中屬于非機(jī)械類型，許多情況下均根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合運(yùn)用。

混凝土橋梁加固方法按照適合使用的特征能夠劃分為以下幾種：（1）強(qiáng)化薄弱位置。在正常使用的橋梁中，如果一些零件出現(xiàn)問題，不可以使正常使用要求得到滿足，或者是重車需要經(jīng)過，一些位置不符合要求，需要第一時(shí)間針對這個(gè)位置加強(qiáng)加固。通常情況下，橋梁在承受負(fù)彎矩位置、梁橋跨中位置、拱橋拱頂、其他變界面位置、拱腳等存在問題。針對這些位置進(jìn)行強(qiáng)化加固過程中主要采用粘貼纖維復(fù)合材料、擴(kuò)大截面及粘貼鋼板等加固方法。（2）添加輔助構(gòu)件。如果現(xiàn)有橋承載能力匱乏致使橋梁受到嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，需要在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增添新的受力構(gòu)件，同時(shí)和現(xiàn)有橋梁共同發(fā)揮抵御外荷載的作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)理想的加固效果。添加輔助構(gòu)件過程中經(jīng)常采用橫隔梁、添加跨孔改變受力狀態(tài)、橋梁增加主梁、梁下采用八字支撐、拱肋及拱橋中使用梁式結(jié)構(gòu)替代回填料等方法。這種加固方法能夠在最大范疇中增強(qiáng)橋梁的承載能力。然而在施工過程中需要注意的是，添加輔助材料構(gòu)件過程中，需要設(shè)計(jì)穩(wěn)定的臨時(shí)支撐，不能為現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)施加荷載，保證現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性。（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系。優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系加固方法在應(yīng)用過程中是采取相應(yīng)技術(shù)手段優(yōu)化現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系，減少控制界面的內(nèi)力，其是提升橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力的最佳加固方式。其中把單孔簡支梁改變?yōu)橹瘟骸讯嗫缀喼Я焊淖優(yōu)檫B續(xù)梁、把連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)改變?yōu)榘崩瓨虻仁莾?yōu)化結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常采用的方法。（4）預(yù)應(yīng)力加固。預(yù)應(yīng)力加固主要包括體外預(yù)應(yīng)力加固與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固兩種類型，體外預(yù)應(yīng)力指的是把預(yù)應(yīng)力鋼材在原有加固構(gòu)件的混凝土之外進(jìn)行設(shè)置，或?yàn)榱藢︻A(yù)應(yīng)力鋼材發(fā)揮保護(hù)作用，張拉之后噴射或澆筑混凝土，面對這種形勢，雖然增加了構(gòu)件截面的尺寸，但是新增添的混凝土位置沒有發(fā)揮預(yù)加力作用。體內(nèi)預(yù)應(yīng)力主要?jiǎng)澐譃閮煞N狀態(tài)，第一種是將預(yù)應(yīng)力筋在截面受拉邊體外進(jìn)行設(shè)置，增加截面覆蓋混凝土，同時(shí)等到新增加混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后，針對新混凝土與舊混凝土增加預(yù)應(yīng)力。面對這種狀況，通常需要在預(yù)應(yīng)力筋孔道中灌漿，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間能夠進(jìn)行粘結(jié)。第二種是先張拉預(yù)應(yīng)力筋之后，然后覆蓋混凝土，雖然新混凝土無預(yù)加力作用，但是和預(yù)應(yīng)力筋之間具有粘結(jié)關(guān)系，換言之就是針對現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)增加預(yù)加力以后，接著使用鋼筋混凝土擴(kuò)大截面?？偠灾?，體內(nèi)預(yù)應(yīng)力與體外預(yù)應(yīng)力之間的差異主要表現(xiàn)為后加預(yù)應(yīng)力筋是不是和混凝土之間存在粘結(jié)關(guān)系。

4 結(jié)束語

總而言之，從公路橋梁建設(shè)方面來看，其施工質(zhì)量關(guān)乎著交通方面運(yùn)輸?shù)陌踩?。這就需要專業(yè)人員加大對公路橋梁檢修與養(yǎng)護(hù)工作的力度，運(yùn)用科學(xué)合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)，提升公路橋梁的使用性能，使交通事故的發(fā)生率大大降低，為出行者的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障。

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