●胡喜榮

荒蕪的菜地里，驚現(xiàn)一條長達(dá)70米的“高鐵線”，一列動車在鐵軌上飛馳，一會兒駛過宏偉的跨江大橋，一會兒鉆進(jìn)幽深的隧道……直播平臺上的這段視頻，展示了張亞東的“基建王國”，成功吸引了15萬粉絲，還吸引了人民日報、央視的關(guān)注。

21歲的張亞東出生于河南省周口市沈丘縣，是鄭州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院2019級學(xué)生。他從小好奇心就特別強(qiáng)，父母給他買的玩具小汽車、挖掘機(jī)，不是被拆開，就是被摔壞，就為了看看里面究竟有什么東西。上高二的時候，張亞東迷上了機(jī)電模型，他自己動手做了一個埃菲爾鐵塔模型，送給同學(xué)當(dāng)生日禮物，大家看了都贊不絕口，這極大地鼓舞了他的熱情。從那以后，他經(jīng)常利用課余時間，買材料、畫圖紙，制作汽車、輪船、軍艦?zāi)Ｐ?，依靠售賣模型，他還掙了一萬多元錢，成了名副其實的高中生“萬元戶”。

2020年4月，張亞東上完網(wǎng)課后，在網(wǎng)上瀏覽，無意中看到一個視頻：在云貴高原的高山峽谷間，一條鋼鐵巨龍——“北盤江第一橋”騰空而起，張亞東心中十分震撼，他想：今年學(xué)校上網(wǎng)課，課余時間比較多，我要自己動手做一個“北盤江第一橋”的模型。父母非常支持他，還把家中二樓的房間全部清理出來，當(dāng)作他的“研發(fā)實驗室”。

大橋建在哪里呢？張亞東在房前屋后找呀找，走到離家30米遠(yuǎn)的自留地時，他眼前一亮：空曠的菜地什么也沒種，面積有兩三百平方米，這不是最佳的空間嗎？

張亞東拿來卷尺和本子，測量、記錄數(shù)據(jù)，在網(wǎng)上搜集了大量的資料，按照比例畫好橋梁的圖紙，根據(jù)菜地的地形畫好了施工示意圖。他用自己賣模型掙的錢買來電鉆、切割機(jī)等設(shè)備，還有鋼筋、鐵板、水泥板、PVC水管等材料。每天下午2點到5點，晚上8點多到第二天凌晨1點，上完網(wǎng)課后，他就拿起電鉆、切割機(jī)工作起來。“研發(fā)實驗室”中響聲震天，火花四濺，碎屑橫飛，他的耳膜震得生疼，渾身灰撲撲的，張亞東一點也不在意，他埋頭做橋塔、主梁和斜拉索，一工作就是幾個小時。好不容易把部件都做好了，張亞東用三輪車把它們運到菜地里，在一條水溝里架橋。張亞東一會兒跳下水溝，一會兒爬上來，固定橋塔，系上拉索，拉上橋梁，整整忙碌了兩天，一座拉索橋騰空而起。

架好了橋，張亞東還想做高鐵。他在“研發(fā)試驗室”里做好鐵軌，直接鋪設(shè)在菜地里，可是菜地坑洼不平，火車?yán)厦撥壏?，他撿來一些碎石鋪在軌道下面，可還是不穩(wěn)，怎么辦呢？他在所有軌道下面加水泥做路基，這回線路平整，火車脫軌的問題總算解決了。有一回大雨過后，濕潤的土地干燥后下陷，張亞東抹上的水泥晾干后出現(xiàn)了裂紋，導(dǎo)致建造的六七米站臺很不穩(wěn)固。他終于理解了為什么即便在平原上鐵路也要建高架橋，這樣可以避免路面不平的實際約束，有效緩解線路沉降等問題。

張亞東決定采取鋪設(shè)高架的方式修筑鐵軌。他設(shè)計的高鐵線路一共約70米，建設(shè)時需要分30段左右。每段鋪設(shè)時間大概需要1天，算下來得花差不多一個月才能完成。為了省時省力，他采用了模塊化的建設(shè)方式，先在“研發(fā)實驗室”把“高架”各部分全部做好，然后運到“工地”，再統(tǒng)一拼裝。他鋸好PVC水管作為橋墩，用水泥板做箱梁，再把它們運到菜地里，先把一個個橋墩打下去，在上面架上箱梁，這樣70米長的鐵軌，他僅用了一個星期的時間就鋪好了。

高鐵修好了，接著要“研發(fā)”高鐵線上“飛馳”的列車，張亞東購買了一些火車模型。怎樣能更好地控制列車，讓它自由地行駛在軌道上呢？張亞東給列車模型更換了電機(jī)，加裝了電子調(diào)速器，實現(xiàn)了遙控行駛。

記者問張亞東：“你為什么要在自家菜地里建高鐵線？”張亞東笑著說：“大學(xué)怎樣學(xué)？不就是把科學(xué)知識和實踐聯(lián)系起來嗎？我希望用全自動的機(jī)械模型來建造基建工程模型，將人工智能融入到模型機(jī)械化模塊之中，將來能為中國鐵路的建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。”