陳 麗

（洪湖市公路管理局，湖北 荊州 433200）

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國公路工程的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量都在不斷擴(kuò)大與增加，不僅加快了交通體系的構(gòu)建，還推動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化之間的交流與傳播，保障了人民群眾的出行安全，對社會的發(fā)展有著重要的意義。然而在實際的建設(shè)施工過程中，瀝青路面的翻漿、裂縫和車轍等問題頻頻發(fā)生，對公路造成了嚴(yán)重的危害，影響了人民群眾的出行安全，嚴(yán)重時還會發(fā)生路面坍塌等安全事故，對社會的安定和諧造成不利影響。在公路瀝青路面施工過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)實際情況對故障和問題進(jìn)行研究，有針對性地采取措施，保障公路工程質(zhì)量，延長公路工程的使用年限，推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 路面接縫施工技術(shù)的注意事項

路面接縫施工中瀝青的抗壓強度、摩擦速度及打磨環(huán)節(jié)都是直接影響路面接縫施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是路面接縫施工技術(shù)的壓實環(huán)節(jié)，只有保證壓實施工的科學(xué)性和完善性，才能保證路面接縫施工技術(shù)的施工效果。因此，在施工過程中，相關(guān)的施工人員應(yīng)加強對路面壓實環(huán)節(jié)的重視，通過科學(xué)的方式與手段開展壓實工作。要對施工路面的溫度進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，保證對接縫澆筑的路面平整性；時刻關(guān)注水平面的高度，通過專門的設(shè)備與碾壓機開展工作，對碾壓的次數(shù)和方向以及力度等進(jìn)行及時的優(yōu)化調(diào)整，最大程度保證壓實效果。另外，在公路工程路面接縫施工技術(shù)中，還可以應(yīng)用很多的專業(yè)技術(shù)，保證公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用效果及公路工程的建設(shè)質(zhì)量。通過以上技術(shù)實驗的應(yīng)用，實現(xiàn)對路面松鋪系數(shù)的有效核算，為接下來的碾壓工作提供科學(xué)的數(shù)據(jù)參考，實現(xiàn)碾壓工作的順利開展[1]。

2 在公路施工中應(yīng)用瀝青路面接縫技術(shù)的作用

2.1 增強駕駛舒適度，保證行車安全

保證駕駛者的駕駛舒適度和行車安全是公路工程的最基本要求。應(yīng)用瀝青路面接縫技術(shù)，能夠有效保障車輛在行駛中與路面的摩擦性，防止滑車等問題的發(fā)生；并且由于瀝青施工中應(yīng)用的施工材料為彈塑性材料，其有著抗高溫和抗低溫的性能，能夠有效提高駕駛者的行車舒適度，保障道路的暢通性。另外，通過路面接縫技術(shù)的應(yīng)用，還能夠提升路面的平整度和清潔性，減少行車顛簸的故障發(fā)生，實現(xiàn)對車輛的保護(hù)，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全[2]。

2.2 提高公路工程質(zhì)量，降低施工成本

瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用，有效提高了公路工程的施工質(zhì)量，減少了各項不必要的成本費用支出。在相關(guān)的公路施工中，瀝青路面接縫施工技術(shù)能夠有效提高接縫效果，滿足公路施工的要求，符合工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，保證公路工程的穩(wěn)定性和安全性，強化整體的公路工程建筑結(jié)構(gòu)，提高路面的承載能力和抗壓能力，有效延長了公路工程的使用壽命。不僅如此，還減少了路面病害的發(fā)生，進(jìn)而減少了后期各項公路路面養(yǎng)護(hù)和修復(fù)成本的支出，保證并且提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

3.1 冷接縫施工技術(shù)

冷接縫施工技術(shù)是瀝青路面接縫施工中的一項重要內(nèi)容，應(yīng)用廣泛。具體的施工步驟如下：首先，施工人員在施工前對瀝青的表面進(jìn)行切平處理。之后需要嚴(yán)格按照核算好的松鋪系數(shù)確定新瀝青混合料的厚度，開展相應(yīng)的面層攤鋪環(huán)節(jié)工作。對于新舊瀝青面層的重合位置，施工人員應(yīng)在施工結(jié)束后對多余的瀝青混合料進(jìn)行處理，最大限度地保障橫向切面的整齊性，保證瀝青混合料的均勻性[3]。其次，必要時還可以設(shè)置鋼板，保證碾壓時的穩(wěn)定性。在開展高速公路等高等級公路的路面接縫施工時，通常會應(yīng)用平接的處理方式進(jìn)行工作，施工人員應(yīng)控制好接縫兩端的距離，保證其超過1m，還需要用直尺在碾壓環(huán)節(jié)完成后對瀝青層的平整度進(jìn)行測量核算。如果出現(xiàn)壓實問題和平整度問題，應(yīng)及時處理解決。施工單位還可以在接縫施工前部設(shè)置厚度為5cm左右的鋼板，防止碾壓造成的破壞。在開展橫向接縫施工技術(shù)時，施工人員應(yīng)對混合料的問題進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)推移問題和接縫質(zhì)量問題，保證瀝青混合料配置的合理性，提高公路質(zhì)量。最后，施工人員應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)的施工溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓工作，保證碾壓效果，在碾壓過程中，施工人員需對攤鋪速度和寬度進(jìn)行控制，防止攤鋪中斷的問題發(fā)生。做好橫向接縫施工技術(shù)的溫度控制工作，能夠有效避免跳車問題和公路裂縫問題的發(fā)生[4]。冷接縫施工技術(shù)具體的工藝流程和操作內(nèi)容如表1所示。

3.2 熱接縫施工技術(shù)

熱接縫施工技術(shù)通常會應(yīng)用在高速公路工程中。熱接縫施工技術(shù)是在高溫狀態(tài)下對瀝青混合料開展的路面碾壓工作，簡言之，就是一種鋪筑式的施工技術(shù)。在應(yīng)用熱接縫施工技術(shù)時，通常會使用2臺或2臺以上的攤鋪機實現(xiàn)同時作業(yè)，要控制好攤鋪機的參數(shù)設(shè)置相同，控制好攤鋪機之間的距離與攤鋪速度，減少縱向裂縫的影響。需要注意的是，在攤鋪工作之后，碾壓機需要跟隨攤鋪機進(jìn)行碾壓環(huán)節(jié)，施工人員需要對碾壓的環(huán)境溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，保證符合其碾壓要求，提升碾壓效果。通常情況下，會應(yīng)用振動壓路機對新鋪設(shè)的瀝青混合料進(jìn)行梯度形式的碾壓，之后再進(jìn)行新鋪瀝青混合料的整體碾壓。在碾壓過程中，施工人員需要對碾壓機的速度和力度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，保證碾壓的科學(xué)性和合理性，以保證最后的碾壓效果，符合碾壓的施工標(biāo)準(zhǔn)。對于攤鋪機之間的縱向裂縫問題，施工人員也要加以注意，對其進(jìn)行科學(xué)的處理與關(guān)注，最大限度地保證瀝青路面的整體性，保證接縫的合理性[5]。

表1 冷接縫施工施工技術(shù)的施工流程

4 結(jié)束語

公路工程是我國城市化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施中的一項重要項目，建設(shè)行業(yè)必須加強對公路工程瀝青路面施工的重視，通過科學(xué)合理的施工技術(shù)提升公路工程的性能與質(zhì)量。要控制好瀝青混合料的配制比例，提升路面的抗壓能力和穩(wěn)定性，確保各項施工環(huán)節(jié)和施工質(zhì)量達(dá)到建筑施工標(biāo)準(zhǔn)，提高瀝青路面的施工質(zhì)量。特別是要做好瀝青路面接縫施工處理，合理運用冷接縫、熱接縫施工技術(shù)，為人民群眾更高質(zhì)量的出行奠定基礎(chǔ)，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。