（西安電子科技大學，陜西 西安 710126）

中國技術(shù)、中國標準正在走向世界，展現(xiàn)中國智慧、中國力量，高鐵的發(fā)展之路尤其令人矚目。

一、中國高鐵的發(fā)展歷程

中國技術(shù)、中國標準正在走向世界，展現(xiàn)中國智慧、中國力量，高鐵的發(fā)展之路尤其令人矚目。我國我國高鐵的規(guī)劃和建設(shè)起步較晚,但相較于發(fā)達國家發(fā)展速度較快。高鐵建設(shè)和投資規(guī)劃走在世界前沿，高鐵技術(shù)取得了國產(chǎn)化自主生產(chǎn)、自主研制、自主創(chuàng)新的成就。2003 年10 月12 日，“秦沈客運專線”正式開通標志著我國跨入高鐵時代。自行設(shè)計制造的“中華之星”高速列車,揭開了我國高鐵發(fā)展的序幕。截至2019 年底，中國是世界上唯一高鐵成網(wǎng)運行的國家。目前我國高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成，并覆蓋大部分的地級市。到2025 年，中國高鐵將達到3.8 萬公里，路網(wǎng)規(guī)模進一步完善，客流也將持續(xù)增長，鐵路客運市場巨大的需求為中國高速鐵路不斷創(chuàng)新提供持續(xù)性動力，由“四縱四橫”向“八縱八橫”延伸發(fā)展，促進人力和資源的流通和市場發(fā)展、國際交流。

二、中國高鐵高速發(fā)展原因分析

（一）市場需求的必然要求

中國是人口大國，隨著社會日新月異的發(fā)展和生活水平的提高，方便、快捷、舒適的高鐵乘坐體驗逐步取代了以前普通客車，成為人們出行方式的最佳選擇。市場需求推動高鐵不斷地向縱深發(fā)展，高鐵建設(shè)、生產(chǎn)、科研、路網(wǎng)規(guī)模逐步完善，實現(xiàn)市場需求和經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)模式。

（二）政府的大力支持

1.政策支持。高鐵的發(fā)展得益于與時俱進的高鐵政策，并根據(jù)發(fā)展情況不斷補充完善。從 2005 年到2017 年先后適時制定了26 項相關(guān)政策，分別從高鐵建設(shè)安全管理、合同管理、招投標管理、技術(shù)層面、前期建設(shè)、后期維修、設(shè)計、施工、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運行要求、運行規(guī)范、發(fā)展規(guī)范等各個方面予以政策支持和規(guī)范標準，形成我國獨有的高鐵路網(wǎng)建設(shè)架構(gòu)規(guī)模。

2.制度優(yōu)勢。中國制度優(yōu)勢在于集中力量辦大事，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架，政府協(xié)調(diào)組織各方力量同舟共濟，精準施策，保障和支撐高鐵戰(zhàn)略規(guī)劃的實施。

3.資金保障。政府資金和社會各方資金的支持解決了鐵路建設(shè)的資金來源問題。高鐵投資投資周期長，投資額大，需要依托強大的經(jīng)濟實力支撐。中國高鐵堅持“一盤棋”的總體規(guī)劃，多渠道、多方式籌措資金，保障高鐵建設(shè)的既定戰(zhàn)略。加大科研資金的投入，推動了高鐵重點技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)學研開發(fā)及自主創(chuàng)新。

（三）創(chuàng)新驅(qū)動，引領(lǐng)高鐵新發(fā)展。

高鐵作為龐大的系統(tǒng)性戰(zhàn)略工程，從引進跟隨到領(lǐng)先，代表中國輪軌上中國制造的中國形象。在高鐵領(lǐng)域，通過引進消化吸收再創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學研平臺建設(shè)等措施，在設(shè)計、線路、列車、運行控制等方面擁有了全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，先后攻克了高寒、高原等多種復雜情況挑戰(zhàn)，發(fā)展自然水到渠成。

（四）技術(shù)和人才的儲備

技術(shù)壁壘看似一張窗戶紙，想要捅破它卻難上加難。除了要跟時間賽跑，還要和環(huán)境抗爭。“工匠精神”真正的體現(xiàn)在研發(fā)者身上。這些鐵路人的成長軌跡，正是中國高鐵不斷發(fā)展、從“跟跑者”變成“領(lǐng)跑者”的軌跡縮影。

三、創(chuàng)新模式分析。中國高鐵跨越式發(fā)展源于全程創(chuàng)新、全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、全員創(chuàng)新、全要素創(chuàng)新、全域市場創(chuàng)新的全面自主創(chuàng)新模式。

（一）全程創(chuàng)新（引進消化吸收再創(chuàng)新）

中國高鐵經(jīng)歷了從全套引進技術(shù)建造的京津城際到消化吸收引進成果，實現(xiàn)了有關(guān)關(guān)鍵設(shè)備、工藝部分材料國產(chǎn)化再到自主創(chuàng)新、再創(chuàng)新自主研制出城軌車輛、高鐵動車組、磁懸浮等世界一流產(chǎn)品，從跟跑著變?yōu)轭I(lǐng)跑者。

（二）全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新

國際競爭的關(guān)鍵是核心技術(shù)，中國高鐵通過建立產(chǎn)學研共同體建立核心技術(shù)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，自主研制出核心技術(shù)，擺脫我國對技術(shù)先進國家的技術(shù)依賴，填補自主知識產(chǎn)權(quán)的空白。

（三）全員創(chuàng)新

通過職業(yè)發(fā)展、績效考核、激勵機制調(diào)動創(chuàng)新自主性。

（四）全要素創(chuàng)新

整合創(chuàng)新資源，引導人才、資本、技術(shù)等要素向關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新集聚。建立人才引進培養(yǎng)機制，推進技術(shù)研發(fā)產(chǎn)研發(fā)合作，推進產(chǎn)業(yè)需求與國內(nèi)外尖端科技溝通，加強國際交流合作。

（五）全域市場創(chuàng)新

在開拓國內(nèi)市場的同時，積極融入全球市場網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)單一產(chǎn)品制造到“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級。

四、中國高鐵的發(fā)展與人工能的應(yīng)用

鐵路系統(tǒng)的建設(shè)逐步融入了人工智能技術(shù)，無人高鐵正在研發(fā)試驗階段。人工智能在高鐵上的突破，意味著我國的高鐵發(fā)展邁向了新的臺階。高鐵的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用后，達到規(guī)避風險，提升安全性、便捷性的目標。而無人高鐵也將是高鐵未來發(fā)展的主流。同時，依靠人工智能技術(shù)的支持，高鐵未來的發(fā)展將會走的更深、更遠。

五、結(jié)語

高鐵是一個系統(tǒng)工程，要科學規(guī)范地建設(shè)高鐵，發(fā)展高鐵事業(yè)。包含前期的規(guī)劃決策，中間的設(shè)計施工，后面的維護運營。中國高鐵擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，從追趕者到領(lǐng)跑者，成為世界高鐵風向標，鑄就世界高鐵建設(shè)運營的新標桿。中國智慧、中國制造、中國力量、中國魅力成為中國的新標簽。