何勇

（遼寧躍邁建設(shè)工程有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110031）

基層水泥穩(wěn)定碎石通常稱(chēng)為水穩(wěn)碎石，是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)的材料。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，具有強(qiáng)度較高，抗?jié)B度和抗凍性較好等優(yōu)點(diǎn)，適用范圍也非常廣泛，是高級(jí)路面的理想基層材料，適合用于我國(guó)的高速公路路面底基層修建。

一、工程概況

遼寧省撫順—南雜木高速公路路面WQLM2標(biāo)項(xiàng)目段從開(kāi)始到結(jié)束的樁號(hào)為K50+690—K86+250，路線總長(zhǎng)度為35.56km。全程都為雙向四車(chē)道，估計(jì)每小時(shí)時(shí)速可達(dá)到100km，路面的寬度可達(dá)到26m，其施工的標(biāo)準(zhǔn)為瀝青混凝土路面，軸載的重量需達(dá)到100kN，預(yù)計(jì)可以使用的年限是15年。整段路程中車(chē)輛通行的道路寬度為15m，硬路肩的寬度為6m，中央分隔帶寬2m，兩側(cè)各寬0.75m，分隔帶中有綠化設(shè)計(jì)，土路肩寬1.5m。

二、原料的技術(shù)條件

（一）水泥

以下幾種水泥都可以運(yùn)用到穩(wěn)定碎石路面基層的工程施工中，常用硅酸鹽水泥、復(fù)合水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，杜絕使用因受到外界影響而產(chǎn)生變質(zhì)的水泥和快硬水泥[1]。35.2級(jí)的水泥可以運(yùn)用到路面基層之中；水泥抵抗破壞的能力和穩(wěn)定性等要符合要求；終凝6h以上的水泥。

（二）碎石

碎石軋制時(shí)應(yīng)按照不同粒徑堆放，其最大粒徑要≤31.5mm，使用的套篩要與標(biāo)準(zhǔn)相同。為保證石料的質(zhì)量，對(duì)材料有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石混合料中最大的碎石壓碎值為26%，針片狀的碎石含量最大取值為22%，＜0.075mm的粉塵含量要≤2%；軟石含量要≤5%，CBR值≥80%。2.3水。使用飲用水，如有不明水源，要送到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)。

三、混合料的組成設(shè)計(jì)

（一）混合料的級(jí)配

選取工地上使用的材料，一一按照粒徑進(jìn)行篩分和計(jì)算，其中4.75mm、0.075mm要和級(jí)配范圍較為符合才可以使用。

（二）試驗(yàn)驗(yàn)證

取工地施工時(shí)使用的水泥，然后按照水泥劑量的不同進(jìn)行分組試驗(yàn)。制作多組比例不同的混合料（規(guī)定每一組試驗(yàn)個(gè)數(shù)：偏差系數(shù)在10%~15%之間的是9個(gè)，15%~20%之間的是13個(gè)），然后用重型擊實(shí)法確認(rèn)每一組混合料是否是最佳含水量和最大干密度。按照規(guī)定調(diào)制水穩(wěn)碎石混合材料，配置混合料試件，在特定條件下保養(yǎng)維護(hù)6d，在做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)之前需要在水中浸泡24h[2]。

（三）碎石試件養(yǎng)護(hù)

水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)的基本條件是：脫掉模板之后試件要進(jìn)行稱(chēng)重處理，待計(jì)量好重量之后，需將其放置在密封濕氣箱中，確保其相對(duì)濕度要達(dá)到95%。在養(yǎng)生結(jié)束后，要對(duì)它的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后浸泡，浸泡時(shí)水溫應(yīng)和養(yǎng)護(hù)溫度一致。把浸水后的試件拿出，用舊軟布將水擦拭干后，稱(chēng)其質(zhì)量。養(yǎng)生時(shí)試件含水量減少應(yīng)≤10g，反之則不合格，應(yīng)作廢。

（四）確定配比

基層壓實(shí)度應(yīng)≥98%，要依據(jù)材料的質(zhì)量和來(lái)源進(jìn)行混合料組成設(shè)計(jì)試驗(yàn)，利用試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。選取最符合要求的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法測(cè)得最適合的含水量和最大干密度，進(jìn)行以上操作要得到駐地監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師的允許。

四、鋪筑試驗(yàn)路段

在正式開(kāi)始施工之前，應(yīng)按照規(guī)定鋪筑基層試驗(yàn)路段，長(zhǎng)度約為300~500m。做好工作總結(jié)，提供各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)。路面基層用拌和站集中拌和（廠拌）法，由兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，雙鋼輪、單鋼輪、膠輪壓路機(jī)碾壓成型。試驗(yàn)路段的施工與路面基層施工方法一致。

五、施工要點(diǎn)

（一）混合料的拌和

每天在攪拌完出料時(shí)，需要采集樣本進(jìn)行檢測(cè)，看結(jié)果和設(shè)計(jì)的配合比是否一致，在開(kāi)始對(duì)材料加工時(shí)，隔一兩個(gè)小時(shí)就需要對(duì)攪拌情況進(jìn)行查看，檢驗(yàn)它的含水量和配比是否有所變化。在高溫情況下施工時(shí)，早中晚的含水量是有變化的，根據(jù)溫度的不同進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（二）攤鋪

1.攤鋪機(jī)準(zhǔn)備好后，根據(jù)試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行厚度調(diào)節(jié)。

2.運(yùn)料車(chē)的數(shù)量最少要達(dá)到3臺(tái)，這樣才能確保攤鋪的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)因運(yùn)料不足而造成攤鋪施工中斷的情況，以免影響攤鋪質(zhì)量。

3.基層攤鋪需要兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)作業(yè)，確保勻速前進(jìn)、兩側(cè)的厚度、熨平板路拱坡度都要一致，半幅全寬一次性鋪筑完成。

4.在攤鋪機(jī)前20~30cm處，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)停止運(yùn)行，主要是為了防止發(fā)生碰撞，確保運(yùn)料車(chē)的供料質(zhì)量和攤鋪施工質(zhì)量。

（三）碾壓

碾壓過(guò)程為：穩(wěn)壓—輕振動(dòng)碾壓—重振動(dòng)碾壓—膠輪穩(wěn)壓，碾壓至無(wú)車(chē)輪痕跡為止。碾壓時(shí)的速度和遍數(shù)都以試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋信息和實(shí)時(shí)檢測(cè)混合料的含水量，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的人員在現(xiàn)場(chǎng)檢查調(diào)控。碾壓管理工作也是由專(zhuān)門(mén)的人員負(fù)責(zé)。為了保證上層的厚度，松鋪?lái)攲拥南鄬?duì)高度需要由專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。

（四）橫縫處理

由人工把混合料整理平整，緊挨著混合料擺放兩根方木，方木的高和混合料的壓實(shí)厚度一致，根據(jù)松鋪的厚度整理緊挨著方木的混合料。為了使方木在碾壓時(shí)不松動(dòng)，混合料密實(shí)不松散，方木的另一側(cè)要用砂礫或碎石回填3m左右，砂礫的高度要比方木高一些。

（五）養(yǎng)生及交通管制

底基層與下基層采用雙層聯(lián)鋪技術(shù)施工，下基層采用滌綸土工布，或者使用薄膜將其全部覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑水車(chē)灑水養(yǎng)護(hù)7d。上下基層在特殊情況下可以采用聯(lián)鋪技術(shù)，上基層施工完成，其表面稍稍干燥后便可進(jìn)行透層與封層的施工。在這段時(shí)間里，只有灑水車(chē)可以慢速行駛，大型機(jī)械車(chē)輛禁止通行。

六、結(jié)語(yǔ)

總而言之，高速公路工程中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工序較為繁瑣，這對(duì)于施工技術(shù)與質(zhì)量控制提出了較高要求，需要層層把關(guān)，只有這樣，才能確保高速公路行車(chē)的安全。