孫春偉

（山東信誠(chéng)公路工程監(jiān)理咨詢(xún)中心有限公司，山東 東營(yíng) 257091）

一、產(chǎn)生公路裂縫的主要原因

（一）材料的原因

公路路面出現(xiàn)裂縫的主要原因就是公路的施工材料存在質(zhì)量方面的問(wèn)題，第一個(gè)方面是由于在施工的過(guò)程當(dāng)中，有不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，比如粗細(xì)集料中含泥量比例過(guò)大，造成混凝土收縮增大；或者混凝土外加劑量小、摻和料選擇不當(dāng)或摻量不當(dāng)?shù)那闆r，都會(huì)嚴(yán)重增加混凝土收縮能力，水泥品種的好壞也會(huì)影響路面裂縫的情況。另外一個(gè)方面就是在施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)部門(mén)過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)利益，使用了不合格的材料，降低了工程質(zhì)量，直接導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

（二）施工的因素

在施工中存在的問(wèn)題，比如混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆灌以及振實(shí)，所有工序中的任何一點(diǎn)疏漏和缺陷，到最后都可能是產(chǎn)生裂縫的直接原因或間接原因。

（三）設(shè)計(jì)因素

在設(shè)計(jì)中對(duì)于道路結(jié)構(gòu)的施加預(yù)應(yīng)力不當(dāng)，鋼筋的配置過(guò)少，實(shí)際中結(jié)構(gòu)的設(shè)置不合理。沒(méi)有充分考慮混凝土的收縮變形情況和混凝土用量過(guò)大等都可能導(dǎo)致開(kāi)裂。

（四）氣候條件

在施工過(guò)程對(duì)路面做好各種注意措施，一旦遇到天氣溫度的變化，比如夏季的暴曬和寒冬的冰凍天氣都會(huì)導(dǎo)致水泥在硬化過(guò)程中釋放大量的熱能，導(dǎo)致公路內(nèi)部發(fā)生膨脹，硬化完成后內(nèi)部溫度又驟減擠壓公路內(nèi)部，如此反復(fù)情況導(dǎo)致路面突破承受極限而形成裂縫。

二、公路裂縫的預(yù)防措施

（一）材料的優(yōu)選

在施工時(shí)必須做好對(duì)原材料的檢驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)于材料質(zhì)量的把控，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，絕對(duì)不允許使用不合格的材料，同時(shí)需要正確掌握混凝土的摻量以及補(bǔ)償收縮技術(shù)的運(yùn)用方法，對(duì)于鋼筋的使用要規(guī)范。

（二）科學(xué)設(shè)計(jì)

公路上一些路面裂縫是因?yàn)闀r(shí)間的原因而產(chǎn)生的，可以結(jié)合瀝青、混凝土等材質(zhì)熱熔的性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，以確保施工路面的結(jié)構(gòu)正常。科學(xué)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)需要確定材料搭配，確保路面熱容變化符合受熱規(guī)律，以保證公路路面面擴(kuò)張，能夠在人為的控制范圍內(nèi)，也確保瀝青、混凝土等材質(zhì)能夠分配到均衡的熱度，提高整體的協(xié)調(diào)效果。

（三）提高瀝青、混凝土澆筑的質(zhì)量

在澆筑時(shí)需要加強(qiáng)施工的質(zhì)量把控，確保每一道工序都能夠按要求進(jìn)行，并保證質(zhì)量的合格，在澆筑前就需要根據(jù)整體施工的目標(biāo)和要求來(lái)綜合現(xiàn)場(chǎng)基本情況制定科學(xué)的施工方案，確保澆筑的各個(gè)方面都能夠符合要求，必要時(shí)在路面中選用配級(jí)良好的碎石層作為基層，防止和減少裂縫的同時(shí)還可以提高基層的排水情況，在半剛性基層的情況下盡量用單層瀝青作表面處理，乳化瀝青漿封層設(shè)置下封層，防止產(chǎn)生裂縫，為后續(xù)工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。在施工的實(shí)際過(guò)程中還需要采用先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程的需求，全力保證養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展[1]。

（四）確保路面的平整度

在路面施工的多次實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，路面系統(tǒng)的合理可以確保公路的使用質(zhì)量和壽命，這主要在于路面的平整度設(shè)計(jì)。路面足夠平整，在日常使用中就可以減少道路的維護(hù)成本，同時(shí)還可以提高施工的整體質(zhì)量，確保公路在管理和養(yǎng)護(hù)模式中都能夠大大提高效率。日常在處理路面坑洼的部分，需要注意瀝青、混凝土的實(shí)際狀態(tài)，做好平整度的調(diào)整，確保路面能夠保持一個(gè)理想化的狀態(tài)。

（五）路基溝槽回填土沉陷問(wèn)題

路基的強(qiáng)度、承載能力以及穩(wěn)定情況都直接影響著公路的使用時(shí)間。根據(jù)道路建設(shè)的需求，需要在路內(nèi)埋設(shè)污水、雨水、電信、電力等管線，這些管線通常在施工后的管溝回填卻時(shí)常存在著一定的質(zhì)量隱患，比如存在有碾壓傾斜、回填的時(shí)候土的厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致壓實(shí)度不合格、回填土的強(qiáng)度指標(biāo)CBR達(dá)不到要求等情況，導(dǎo)致回填土的壓實(shí)不符合工程標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路面裂縫的情況。

三、裂縫的治理技術(shù)應(yīng)用

（一）灌漿與壓漿技術(shù)

公路路面養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)。比較重要的，還有灌漿與壓漿，對(duì)于一些并不會(huì)破壞路面整體結(jié)構(gòu)的裂縫，一般是采用灌漿技術(shù)進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，進(jìn)行灌漿時(shí)要將瀝青加熱到150度左右，再將瀝青灌到裂縫中經(jīng)過(guò)三次以上的關(guān)鍵，讓灌漿的溫度降溫，回歸地表溫度則表示灌漿完成。相對(duì)于灌漿壓漿的技術(shù)則是更為基礎(chǔ)，路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)用壓漿技術(shù)需要施工人員熟悉路面的狀況，充分了解路面基礎(chǔ)，再選擇進(jìn)行壓漿方法。從而對(duì)于裂縫周?chē)那樾芜M(jìn)行高壓灌入防止路面受到其他方面的影響。

（二）挖漿及攤鋪技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，面對(duì)不同程度的路面裂縫，就需要采用不同的施工技術(shù)。倘若因?yàn)闇囟扔绊懚a(chǎn)生的輕微裂縫，可以用攤鋪技術(shù)進(jìn)行維護(hù)。而在實(shí)際的施工中，施工人員需要先清理干凈裂縫周?chē)缓笤诹芽p中涂抹乳化瀝青，最后用粗砂礫石屑等其他的材料來(lái)進(jìn)行攤鋪平整，最后用壓路機(jī)壓平，這種輕微的裂縫非常容易處理，但是對(duì)于路面沉降這種比較嚴(yán)重的裂縫，則需要將已經(jīng)發(fā)生沉降區(qū)域的路面全部挖開(kāi)，再進(jìn)行碎石和瀝青填充，倘若路面損壞的情況比較嚴(yán)重，為保證攤鋪質(zhì)量，可以酌情增加攤鋪的次數(shù)以提高質(zhì)量，最后還需要用壓實(shí)機(jī)將維修位置進(jìn)行壓實(shí)，保證整體的工程質(zhì)量[2]。

結(jié)束語(yǔ)：

公路建設(shè)質(zhì)量直接影響到人們的日常生活，公路裂縫現(xiàn)象與設(shè)計(jì)、施工等諸多環(huán)節(jié)有著密切的關(guān)系，同時(shí)，與路面的養(yǎng)護(hù)、管理、使用也有著不可分割的聯(lián)系。因此，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等環(huán)節(jié)，對(duì)減少路面裂縫有著積極的意義，進(jìn)而延長(zhǎng)了公路路面的使用年限。