索超

（大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司，遼寧 大連 116033）

一、引言

橋梁工程是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于各個地區(qū)的交通發(fā)展都有著非常重要的作用。在橋梁的建設(shè)過程中，混凝土結(jié)構(gòu)部分容易產(chǎn)生裂縫，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)性能下降，使用壽命也會縮短，整個項目的運行安全性無法保證。橋梁混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，除了受到材質(zhì)、工藝等方面的影響，質(zhì)量管理也是重要的影響因素之一，所以需要充分重視施工現(xiàn)場管理，切實提高混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，滿足工程的使用需要。

二、道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

（一）荷載過大造成混凝土裂縫

第一，出現(xiàn)第1種裂縫，是因為在工程設(shè)計過程中所形成的荷載與預(yù)算不相吻合，在這樣的情況下就會導(dǎo)致荷載預(yù)算不足。除此之外，在具體的施工中，由于堆積了很多使用材料，在這樣的情況下就會造成荷載超標(biāo)而導(dǎo)致混凝土裂縫。第二，第2種裂縫形成的原因是由于在工程的施工設(shè)計階段并沒有科學(xué)合理的預(yù)算，往往忽視了在工程施工環(huán)節(jié)因為受到開洞、鑿槽等相關(guān)因素的影響而導(dǎo)致荷載變化，由此產(chǎn)生混凝土裂縫。在道路橋梁工程具體施工環(huán)節(jié)，要進(jìn)一步結(jié)合混凝土裂縫的具體形態(tài)，然后針對裂縫原因進(jìn)行識別和判斷，并采取切實有效的應(yīng)對措施，使其得到切實解決[1]。

（二）施工裂縫

1.保護(hù)層的厚度過大或過小，不符合設(shè)計方案的要求；（2）混凝土澆筑完成后，沒有按照要求進(jìn)行振搗施工，或者振搗不合格；（3）配合比參數(shù)不符合設(shè)計方案要求。

2.溫度異常

第一，夏季因為溫度過高，沒有做好降溫工作，使得混凝土在高溫影響下發(fā)生膨脹，致使裂縫發(fā)生；第二，在下雨天氣環(huán)境下，如果沒有做好保濕保溫工作，也容易導(dǎo)致道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)滲水，從而出現(xiàn)溫度下降，導(dǎo)致裂縫發(fā)生；第三，部分混凝土材料密度小，緊密性不強(qiáng)，超過25℃的氣溫就會發(fā)生膨脹，導(dǎo)致裂縫發(fā)生；第四，在冬季，溫度過低導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，出現(xiàn)道路橋梁混凝土出現(xiàn)斷裂、裂縫等問題[2]。

三、橋梁工程混凝土裂縫應(yīng)對措施

（一）混凝土溫度裂縫的控制

選擇高質(zhì)量的施工材料，盡量降低水化熱，從而有效緩解混凝土裂縫的出現(xiàn)?；炷敛牧吓浜媳刃柰ㄟ^試驗確定，保證其結(jié)構(gòu)性能達(dá)到要求。此外，可以根據(jù)工程的需要，在混凝土材料中加入一定量的塑化劑或者引氣劑，確保材料性能符合連續(xù)性要求，有效減少水泥的使用量，同時也降低水化熱的影響，提高混凝土結(jié)構(gòu)性能[3]。為了全面提升混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，還要加大工程技術(shù)管理力度。在開始施工前，要進(jìn)行施工過程的細(xì)化分析，同時需要加強(qiáng)各個部分的原材料管理和控制，從根本上消除混凝土的裂縫。對于已存在的混凝土裂縫問題，為了能夠有效防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)散，需要采用表面修補(bǔ)法處理裂縫，但是這種方式一般只適用于表面裂縫比較小的情況，對于裂縫嚴(yán)重的區(qū)域，可以選擇使用泥漿注入法對裂縫進(jìn)行填充，同時需要在鋼筋的表面涂刷一層防腐材料，有效預(yù)防鋼筋腐蝕現(xiàn)象，切實提升鋼筋材料的安全性。如果混凝土裂縫的范圍比較大，則應(yīng)該對裂縫的位置進(jìn)行混凝土置換，全部清除原有混凝土結(jié)構(gòu)，然后重新澆筑，確保澆筑施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，從而滿足橋梁工程的使用需要[4]。

（二）做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作，確保公路橋梁主體建設(shè)安全

嚴(yán)格按照國家建筑部對于公路橋梁工程混凝土現(xiàn)場施工的指示要求，選取科學(xué)、合理的技術(shù)措施以及養(yǎng)護(hù)管理措施，防止混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題的不斷擴(kuò)張。其中，關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理問題，建議負(fù)責(zé)人員可以在施工后的48h內(nèi)，針對混凝土側(cè)面結(jié)構(gòu)實行拆除措施，并借助塑料薄膜實現(xiàn)覆蓋處理過程，確保混凝土結(jié)構(gòu)性能的合理性與延展效果。在此過程中，養(yǎng)護(hù)管理人員必須肩負(fù)起自身的管理重責(zé)，從多個方面針對現(xiàn)場混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題進(jìn)行深化研究與分析，以期可以為公路橋梁工程主體建設(shè)安全提供保障[5]。

（三）針對道路橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的布局以及荷載的設(shè)計

在道路橋梁施工之前，要做好切實有效的施工設(shè)計，施工技術(shù)人員要充分結(jié)合工程的具體情況，科學(xué)合理的整體規(guī)劃道路橋梁的布局，確保道路橋梁的布局更科學(xué)合理，具有安全性，可行性和可靠性。與此同時，在實施荷載預(yù)算的過程中，要著重關(guān)注施工過程中機(jī)械設(shè)備所需要的荷載，在設(shè)計的時候要確保荷載大于現(xiàn)實施工過程中所需要的荷載能夠進(jìn)一步保證實際的荷載，并在具體的設(shè)計范圍之內(nèi)，通過這樣的方法，可以確保道路橋梁施工過程中不會由于荷載問題而出現(xiàn)混凝土裂縫。

四、結(jié)束語

公路橋梁被廣泛地建設(shè)和投入使用，極大地促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展。但是在公路橋梁項目建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)裂縫問題，會影響橋梁的綜合性能，也會危及人們的生命安全。因此，公路橋梁的設(shè)計與施工人員需嚴(yán)格控制整個施工環(huán)節(jié)，采取有效的措施來避免裂縫問題的出現(xiàn)，從而可全面提升公路橋梁的質(zhì)量水平，滿足交通運行的需要。