張軼群

（黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080）

一、道路橋梁施工管理現(xiàn)狀以及現(xiàn)存問題

（一）施工管理中的質(zhì)量問題

工程的好與否主要是在施工質(zhì)量上顯現(xiàn)出來，但是質(zhì)量問題和保持質(zhì)量的意識十分薄弱?，F(xiàn)如今，許多道路橋梁在建設中，舍棄了質(zhì)量以求速度已成常態(tài)。這施工質(zhì)量問題還不僅僅只是體現(xiàn)在意識薄弱方面，尤其凸顯在設計工作中的科學性及其合理性的缺失與管理質(zhì)量化方面。其中，重點是質(zhì)量化的管理層面，一是管理的思想、理念和標準中有著消極的因素，導致最終形成管理質(zhì)量的豆腐渣工作。二是，有個別企業(yè)無底線的追求利益最大化，以至于在施工質(zhì)量上投機取巧，或是在技術人員上選取一些對資金要求相對較低的工程師設計指導，從而導致工程質(zhì)量一錯再錯，對道路橋梁的安全保障形成嚴重威脅。

比如，道路橋梁中裂縫的問題，這是十分普遍及危險的。主要是在道路和橋梁中使用一段時間后，出現(xiàn)裂開，坎坷不平等問題。裂縫問題以多種形式存在，常見的是縱橫裂縫以及網(wǎng)狀裂縫這些類型。出現(xiàn)裂縫，這主要是因為混凝土的配比問題。這不僅影響道橋質(zhì)量問題，還會危及車輛與人身安全問題。

（二）道橋施工管理中人員與方式不完善問題

施工管理不完善問題也是不可忽視的潛在威脅。第一，對于施工準備階段來講，這時期的管理缺失的是明確目標，因而內(nèi)容也是模棱兩可。導致了這時期的管理既損失了財力，又浪費了人力。第二，此項工程必定所聯(lián)系的人員眾多，不論是在設計過程還是現(xiàn)實管理中，意見和溝通必定不會統(tǒng)一。尤其是，某些管理階層條條框框性質(zhì)太強，靈活性十分薄弱，必定會產(chǎn)生一些糾紛。不協(xié)調(diào)不統(tǒng)一，那么，道橋的工程質(zhì)量問題必定受此影響，進度也將成為另一隱患。

從管理中的人員因素分析，施工條件相當惡劣，施工人員的情緒無法時刻保持高漲，相反，施工人員情緒十分消極，這導致無法進行高質(zhì)量施工繼續(xù)。并且，施工人員多是不穩(wěn)定因素，臨時組建成分較高，所以不能將項目完整的跟進下來，結果必定是水平參差不齊。在此基礎上，一些施工人員不能嚴格嚴肅的遵守流程規(guī)范制度，這使得質(zhì)量更加難以把控，為管理帶來了不小的障礙。

二、道路橋梁施工管理的預防和優(yōu)化措施

（一）施工管理中的質(zhì)量問題的優(yōu)化措施

首先針對的是質(zhì)量意識問題的強化，要多次強調(diào)質(zhì)量意識的重要性，使得人人心中認識到質(zhì)量的重要性，并且在行動上支持質(zhì)量強化。在設計管理工作中，必須做到確保設計的合理性與科學性，要對此嚴格把關，不能松懈。從管理思想入手，進行思想教育，樹立正確科學的管理理念與方式方法。使得積極因素抵消消極因素，使豆腐渣工程無所遁形。其次，在管理中對施工部門或者公司進行嚴格把關，不允許其出現(xiàn)為追求利益最大而舍棄質(zhì)量的情況，建立健全此方面的規(guī)章制度，對此嚴厲打擊，將投機取巧，威脅安全保障的問題完全消滅。另外，對混凝土，鋼筋及其出現(xiàn)的裂縫問題引起重視，并從以下幾點加強優(yōu)化措施。

第一，對于裂縫問題，萬不可等到后期出現(xiàn)之后在采取措施，對此要進行預防，而不是補救，裂縫與混凝土脫不了干系，因此，混凝土的質(zhì)量是保證不出現(xiàn)裂縫的前提。如，預防裂縫要從天氣中入手，尤其注意內(nèi)外溫差的出現(xiàn)，應使其保持在合理的可控區(qū)間內(nèi)，避免由于氣溫而出現(xiàn)質(zhì)量方面的潛在威脅。第二，鋼筋銹蝕問題，也同混凝土裂縫問題一樣，必須采取預防措施，不能等到出現(xiàn)問題之后想辦法解決，那將十分棘手。因為鋼筋銹蝕之后的結果是承載能力將會十分低下，這當然也會對工程質(zhì)量造成不小的損失。所以在鋼筋上涂抹瀝青漆實施有效防護，做好通風的相應工作，將室內(nèi)侵蝕氣體能有效的排出。以上，等結果發(fā)生之后在采取措施，不如及早預防，具體問題具體分析，對于不同的問題，自然不能采取相同的措施。

（二）施工管理中對方式與人員的優(yōu)化措施

在管理中優(yōu)化方式措施，第一步要將目標明確。目標明確之后，才能使之后的計劃更加清晰，更加有科學性、條理性。其次，雖然有眾多的人員，但是要將人員意見進行統(tǒng)一，堅持有事大家商量著辦，不能只聽某一個人的意見，尤其不能讓條條框框束縛思想，提高靈活性，做到統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

第二步，施工的環(huán)境問題雖然無法進行有效解決，但是人員情緒問題可以有效進行改善，管理層要多重視人員的思想變化。要想提高道橋質(zhì)量，首先要準備定期組織培訓施工人員的活動，將其學習性大大提高，以此來提高技術能力。引導施工人員的綜合與思想素質(zhì)的提高，這對質(zhì)量的提高乃至管理工作大有裨益。只有意識到施工管理的重要性，才能在具體施工時竭盡所能，保質(zhì)保量。

結語

在經(jīng)濟全球化如此盛行的背景下，我國的經(jīng)濟速度也得以加快。因而，汽車數(shù)量增長十分迅速，幾乎達到了家家戶戶有車，出門靠車的地步。自然而然的道路橋梁也就面臨著困難的處境。而施工管理工作，作為道路橋梁的工作源泉、根本之路，自然顯得更為突出，也是我國人民生活水平得以提升的基本，和一個國家硬實力得以展現(xiàn)之一。管理工作是源頭，自然就要抓緊施工管理與質(zhì)量，使得已存在的問題得以解決，并且提早發(fā)現(xiàn)還未出現(xiàn)的問題苗頭，及早掐斷。為以后的安全提供堅實的基礎與保障，還為交通的建設價值提供了經(jīng)濟利益。