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一、新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的設(shè)備管理和技術(shù)應(yīng)用

（一）新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的設(shè)備管理。新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的設(shè)備管理包含了兩個(gè)部分的內(nèi)容，一部分內(nèi)容在于機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中設(shè)備的采購(gòu)安排和造價(jià)管理部分，另一部分內(nèi)容在于機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)所需要的設(shè)備在購(gòu)買(mǎi)回來(lái)后的管理過(guò)程和使用過(guò)程，機(jī)電系統(tǒng)中相當(dāng)一部分設(shè)備在進(jìn)行管理的過(guò)程中和材料的管理相類(lèi)似，需要進(jìn)行詳細(xì)和系統(tǒng)的采購(gòu)管理與出入庫(kù)管理。

在采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)該注意的是所需要的材料設(shè)備種類(lèi)和類(lèi)型以及相關(guān)數(shù)量等，再根據(jù)造價(jià)管理中費(fèi)用的具體情況進(jìn)行采購(gòu)數(shù)量和類(lèi)型的安排。在高速公路建設(shè)中需要的機(jī)電系統(tǒng)主要包括了監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，這一部分的設(shè)備材料包括了監(jiān)控?cái)z像頭以及監(jiān)控系統(tǒng)連接過(guò)程中相關(guān)系統(tǒng)軟件等，而購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量和類(lèi)型需要依據(jù)高速公路建設(shè)的區(qū)域性特征和相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)要求來(lái)進(jìn)行，區(qū)域性特征包括了當(dāng)?shù)丨h(huán)境是否具有安裝監(jiān)控?cái)z像頭的條件和需求等。

除了高速公路建設(shè)中的監(jiān)控系統(tǒng)需要具體的材料和設(shè)備以外，通信照明系統(tǒng)以及相關(guān)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也需要進(jìn)行相關(guān)的材料設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)和使用，包括了在這個(gè)過(guò)程中需要的電力系統(tǒng)建設(shè)的電纜和鋪設(shè)工程需要的工具等。照明系統(tǒng)的建設(shè)需要有合理的路燈安排距離測(cè)量來(lái)進(jìn)行路燈材料和燈桿材料的購(gòu)買(mǎi)等。

（二）新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)應(yīng)用。新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)應(yīng)用需要基于前面所提到的設(shè)備材料的充分性和完整性以及質(zhì)量安全。而技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中主要在于將設(shè)備和材料進(jìn)行有效連接和結(jié)合，形成較為完整的系統(tǒng)，包括了照明系統(tǒng)如何與電力系統(tǒng)進(jìn)行連接與結(jié)合以及在照明系統(tǒng)中能否增加一部分的監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)和系統(tǒng)，為了便于后期高速公路建設(shè)完成后的管理，需要對(duì)高速公路中的收費(fèi)管理系統(tǒng)進(jìn)行徹底建設(shè)與保護(hù)，需要的技術(shù)手段包括了各部分細(xì)節(jié)性和階段性技術(shù)建設(shè)過(guò)程中的內(nèi)容手段和整合不同內(nèi)容和不同功能系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容手段。

因此，在這個(gè)過(guò)程中需要更加完整的一體化系統(tǒng)來(lái)增強(qiáng)系統(tǒng)整合的質(zhì)量，整合的內(nèi)容包括了電子通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中的使用，以及計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)在照明系統(tǒng)和通信系統(tǒng)中的使用等等，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)在現(xiàn)階段中已經(jīng)形成了相對(duì)自動(dòng)化的程度。當(dāng)然這個(gè)建設(shè)成果還需要有自動(dòng)化監(jiān)控和照明以及通信技術(shù)的系統(tǒng)建設(shè)，包括了在自動(dòng)化過(guò)程中增加一定程度的智能化系統(tǒng)和與國(guó)有銀行合作形成的收費(fèi)系統(tǒng)地建設(shè)，能夠通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)化程度的提高來(lái)減少高速公路使用中收費(fèi)的時(shí)間，這樣能夠有效提高高速公路行駛車(chē)輛和人員的運(yùn)行效率，也能夠在一定程度上增強(qiáng)部分道路的車(chē)輛運(yùn)行通暢程度。

二、新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)一體化和智能化措施分析

（一）增強(qiáng)對(duì)于信息技術(shù)發(fā)展下新型系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)的引進(jìn)。當(dāng)下階段，對(duì)于高速公路的建設(shè)和維護(hù)具備了一定的時(shí)效性和質(zhì)量的要求，以往的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)以及高速公路實(shí)時(shí)路況信息，并沒(méi)有滿(mǎn)足行駛?cè)藛T的具體需求，并且在一般的高速公路上會(huì)遠(yuǎn)離相關(guān)的通信建設(shè)區(qū)域而形成沒(méi)有信號(hào)的情形，在現(xiàn)階段中發(fā)生的較大改變?cè)谟谖覈?guó)高速公路周?chē)耐ㄐ潘慕ㄔO(shè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而增強(qiáng)，也證明了在高速公路建設(shè)過(guò)程中需要增加一部分硬件設(shè)備的質(zhì)量來(lái)增強(qiáng)整體系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，并通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)建設(shè)來(lái)增強(qiáng)工程建設(shè)中的人文關(guān)懷特征。信息技術(shù)中的智能化管理系統(tǒng)也需要有較為專(zhuān)業(yè)的工程師進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)維護(hù)，但這種情形下還需要具體的員工進(jìn)行相關(guān)的信息技術(shù)的知識(shí)培訓(xùn)來(lái)掌握運(yùn)行過(guò)程中必備的基礎(chǔ)知識(shí)。

（二）提高建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中一體化和自動(dòng)化系統(tǒng)中的質(zhì)量水平。機(jī)電系統(tǒng)中的一體化和自動(dòng)化程度是相比較于信息化和智能化系統(tǒng)而言相對(duì)較為基礎(chǔ)和傳統(tǒng)的系統(tǒng)要求，但現(xiàn)階段的一體化和自動(dòng)化系統(tǒng)還需要增加更多的信息化技術(shù)成分，包括了計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)中對(duì)于整體機(jī)電系統(tǒng)在建設(shè)前期相關(guān)狀態(tài)的模擬來(lái)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題以及潛在的危險(xiǎn)因素等，因此計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)的引入仍然可能會(huì)在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)一定程度的細(xì)節(jié)性問(wèn)題，而系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)程度的加深使得這種細(xì)節(jié)性問(wèn)題會(huì)在自動(dòng)化過(guò)程中演變?yōu)橛绊懻w布局和格局的重大問(wèn)題。提高一體化和自動(dòng)化的質(zhì)量水平需要整體系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的人員各司其職，將自身負(fù)責(zé)的部分和系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地監(jiān)測(cè)，也需要有相對(duì)穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)過(guò)程和維護(hù)過(guò)程的問(wèn)題監(jiān)督。

（三）新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的獨(dú)有問(wèn)題與措施分析。養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中更加需要對(duì)相關(guān)的一體化進(jìn)程和自動(dòng)化處理進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，需要有電力系統(tǒng)管理部門(mén)以及供水系統(tǒng)管理部分等進(jìn)行精誠(chéng)合作來(lái)減少后期維修的頻率，養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容主要依賴(lài)于前期建設(shè)的質(zhì)量安全程度以及后期存在的突發(fā)性狀況，前期的建設(shè)質(zhì)量要求需要每一個(gè)部門(mén)管理好自身需要解決的問(wèn)題，而后期的突發(fā)狀況主要包括了電纜故障以及系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障等，在某些情況下需要對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行排查以及對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的頻率和相關(guān)的深層原因記錄和分析。

三、結(jié)語(yǔ)

新建高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)部分的內(nèi)容需要更多的信息化技術(shù)的使用來(lái)提高整體的建設(shè)效率，也需要有相關(guān)的技術(shù)人員的引進(jìn)以及內(nèi)部人員的知識(shí)培訓(xùn)等方式加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)過(guò)程中的質(zhì)量，以及對(duì)于突發(fā)問(wèn)題的及時(shí)解決，養(yǎng)護(hù)過(guò)程需要格外注重對(duì)于發(fā)生故障的系統(tǒng)進(jìn)行有效記錄和詳細(xì)分析。