（揚州市職業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)學(xué)院，江蘇 揚州 225009）

一、引言

自2008 年以來世界經(jīng)濟長期復(fù)蘇乏力，2018 年后中美貿(mào)易摩擦不斷加劇。至2020年的客觀因素促進了“逆全球化”思潮。多重影響疊加，揚州市汽車產(chǎn)業(yè)面臨諸多壓力和挑戰(zhàn)。與此同時，“一帶一路”倡議是貿(mào)易復(fù)蘇的一大歷史機遇，數(shù)據(jù)顯示近年來揚州與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來更加密切。2020 年4 月，揚州對“一帶一路”沿線國家進出口額達16.9億元，同比增長61.7%，占進出口總值的26.5%；對“一帶一路”東南亞11 國進出口8.5 億元，同比增長130%；對“一帶一路”中東歐16 國進出口額2.1億元，同比增長81.9%。

另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)是揚州市重點發(fā)展的基本產(chǎn)業(yè)，汽車及零配件產(chǎn)品是揚州出口商品的重要構(gòu)成，具有良好的出口前景。自2018 年來已成為揚州市第四大出口商品，2019 年在全市出口2.5%的增幅下，機動車輛與零配件出口同比增長高于平均水平，增速達4.8%。

基于新的時代發(fā)展背景，分析揚州汽車產(chǎn)業(yè)的出口競爭優(yōu)勢的現(xiàn)實意義在于：有助于明確揚州汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的出口競爭優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅，可促進該產(chǎn)業(yè)在新形勢下的轉(zhuǎn)型發(fā)展；探尋揚州汽車出口競爭力培育新路徑，可夯實行業(yè)基礎(chǔ)、擴大汽車出口、并把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇；在促進汽車出口同時，使揚州外貿(mào)發(fā)展結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化、內(nèi)生動力更強、出口效益更高。

二、基于鉆石模型的出口競爭優(yōu)勢分析

（一）“競爭優(yōu)勢鉆石模型”概述

美國哈佛大學(xué)教授邁克爾·波特提出了“競爭優(yōu)勢鉆石模型”。一個國家或產(chǎn)業(yè)能否取得競爭優(yōu)勢必須考量四個基本因素——要素條件、需求條件、相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的戰(zhàn)略及構(gòu)成和競爭，以及兩大輔助因素——機會和政府。六個因素之間構(gòu)成一個相互制約、彼此促進的動態(tài)競爭系統(tǒng)。

（二）基于“鉆石模型”的揚州汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢分析

1.要素條件

揚州擁有十分豐裕的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必需的基本要素，例如土地、資本、資源等。目前已建成儀征、邗江、江都仙城和開發(fā)區(qū)四大專業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)園。各園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完備，能為入園企業(yè)提供“十通一平”配套。但是揚州卻在對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為重要的陸運、尤其是鐵路運輸方面能力欠缺，無論在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施還是鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋上均未完成建設(shè)，目前交通優(yōu)勢不明顯。

推進要素方面，首先揚州擁有豐富的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的基本人力資本要素，但高端人才缺乏。至2019 年末已擁有揚州大學(xué)、江蘇汽車技師學(xué)院等普通高校8 所，多數(shù)高校設(shè)有車輛或機械相關(guān)專業(yè)，在校生9.69 萬人。例如，江蘇汽車技師學(xué)院是省汽車維修師培訓(xùn)基地、不少大型企業(yè)的人才培養(yǎng)基地。但是，揚州緊鄰南京，南京作為教育、科創(chuàng)資源發(fā)達的省會，揚州在吸引高端人才集聚方面的能力缺乏。同時，揚州市汽車制造已具備一定技術(shù)研發(fā)能力，但核心技術(shù)水平仍有待突破。至2019 年，每年能提供汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才2000 名以上、熟練技工5000 人以上；擁有產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)企業(yè)60 余家，國家級企業(yè)技術(shù)中心1 個，省級工程技術(shù)研究中心2 個，企業(yè)院士工作站2 個，國家級博士后工作站1 個，省級博士后工作站2 個。但在發(fā)動機研發(fā)及制造等核心技術(shù)方面，本土企業(yè)水平仍有待提高。

2.國內(nèi)需求

首先，受特殊時期影響國內(nèi)汽車市場面臨需求的不確定性。其次，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展帶來的打車應(yīng)用、拼車與共享汽車等新型的出行服務(wù)正在改變消費者需求理念，影響至少會波及乘用車新車市場。消費者購車方式多樣化、消費者對汽車服務(wù)變得越來越挑剔，倒逼車企轉(zhuǎn)型升級。中國消費者越來越傾向于從數(shù)字媒體獲取汽車的相關(guān)信息，信息在市場上更完全；維修服務(wù)、性能升級以及售后產(chǎn)品與服務(wù)的購買方式也出現(xiàn)了變化，迫使一些汽車廠商和經(jīng)銷商擴大其數(shù)字業(yè)務(wù)、整合線上和線下體驗，積極培育新的競爭優(yōu)勢。

3.相關(guān)產(chǎn)業(yè)、支撐產(chǎn)業(yè)

揚州汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超千億元，具有規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)?，F(xiàn)有上汽大眾、濰柴（揚州）亞星汽車等整車生產(chǎn)企業(yè)13 家，乘用車、商用車、新能源汽車等整車產(chǎn)品完備，具備80 萬輛整車生產(chǎn)能力，年產(chǎn)銷整車近50 萬輛；集聚了亞普部件、亞新科雙環(huán)活塞環(huán)等210 多家基礎(chǔ)較好、品牌知名度較高的規(guī)模以上零部件企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋汽車動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身內(nèi)外飾等系列產(chǎn)品。同時，生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，目前已形成整車制造-核心配套-后市場服務(wù)完整的產(chǎn)業(yè)體系。但是現(xiàn)階段只是初步形成汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)、區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，并沒有一個有揚州特色的高新技術(shù)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

4.公司結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略和競爭

目前揚州市在整車和零配件生產(chǎn)上均擁有代表性的龍頭企業(yè)和知名品牌，如上海大眾、中集通華、亞星、亞普等，這些知名企業(yè)有科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)、明確的發(fā)展戰(zhàn)略和較強的競爭能力。如亞普汽車部件股份有限公司，其總部與技術(shù)中心在揚州，是國家高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事汽車燃油燃料系統(tǒng)研發(fā)、制造和銷售的全球燃料系統(tǒng)供應(yīng)商，自2013 年以來亞普油箱銷量穩(wěn)居全球第三，國內(nèi)外擁有24 家生產(chǎn)基地、3 個工程技術(shù)中心。新能源方面，2017 年5 月道爵汽車高郵基地投產(chǎn)，首輛道爵領(lǐng)航電動汽車順利下線。零部件方面：電池有儀征的中興派能、江都的金陽光鋰電、邗江的羅斯韋爾等企業(yè)；充電設(shè)施有北辰電氣、鼎充、智綠等企業(yè)。但汽車企業(yè)較多、構(gòu)成較為復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效率并未達到最優(yōu)，還有較多中小企業(yè)在管理模式、組織結(jié)構(gòu)上較為混亂，欠缺明確的發(fā)展戰(zhàn)略，行業(yè)內(nèi)企業(yè)管理水平參差。

5.政府作用

首先，國家層面出臺多項政策推進汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是新能源汽車發(fā)展。2017年4月，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》頒布；2017 年9 月，啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表；2019年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》發(fā)布。2020年政府工作報告提出“兩新一重”建設(shè)：加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G 應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。其次，省市層面亦積極推動汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。十三五期間《江蘇省“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《揚州市汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》先后發(fā)布，后者指出了揚州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點并提出了六大保障措施。

三、結(jié)論與對策

綜上，優(yōu)勢方面：揚州汽車產(chǎn)業(yè)擁有較為豐裕的區(qū)位、基礎(chǔ)生產(chǎn)要素條件；較苛刻的國內(nèi)需求會倒逼產(chǎn)業(yè)進步；具備較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有一批龍頭生產(chǎn)企業(yè)；同時得到了各級政府政策支持。但也面臨以下問題：區(qū)位優(yōu)勢不明顯、高端人才缺乏、核心技術(shù)不強；國內(nèi)需求下滑、新業(yè)態(tài)沖擊、消費需求理念變革；地方產(chǎn)業(yè)集群特色不明顯，結(jié)構(gòu)效率不高；國內(nèi)競爭加劇，整體行業(yè)處于調(diào)整變革期等諸多挑戰(zhàn)。當(dāng)然，也有前所未有的大機遇：新工業(yè)革命，如5G、云計算、新能源、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，能促進產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌；制造強國戰(zhàn)略、“一帶一路”建設(shè)、以及“新基建”等將為揚州汽車企業(yè)帶來前所未有的機遇。

根據(jù)上述結(jié)論，揚州汽車產(chǎn)業(yè)具備一定競爭優(yōu)勢，但仍需要成功跨越目前這一特殊階段的諸多挑戰(zhàn)，才會形成新的競爭優(yōu)勢。為在新時期下培育揚州汽車產(chǎn)業(yè)的出口競爭優(yōu)勢，提出以下對策：深化產(chǎn)學(xué)研合作機制，豐富人才引進模式，集聚高端人才；突破核心技術(shù)瓶頸，創(chuàng)新能源汽車領(lǐng)域知名品牌；抓住“新基建”機遇，整合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，打造揚州特色汽車產(chǎn)業(yè)集群；搭建地方汽車行業(yè)對外合作平臺，鼓勵車企積極開辟“一帶一路”沿線新市場；完善交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化與相關(guān)國家（地區(qū)）經(jīng)濟合作。