侯永麗

（河南博頌律師事務(wù)所，河南 鄭州 450000）

到現(xiàn)在為止，從理論上來(lái)講，并沒(méi)有對(duì)道路制定一項(xiàng)規(guī)范且統(tǒng)一的定義。而面對(duì)不同國(guó)家和有關(guān)區(qū)域道路交通而言，由于安全度的不同以及道路交通實(shí)際現(xiàn)狀，對(duì)于道路交通事故多發(fā)點(diǎn)有著不一樣的論述，整體上來(lái)說(shuō)，大體上包括了在具體時(shí)間范圍內(nèi)產(chǎn)生的后果和數(shù)量交通道路事故的空間，換而言之稱之為交通事故多發(fā)點(diǎn)。在這一范圍下，能夠直接反映出道路交通事故多點(diǎn)核心內(nèi)容：分別是時(shí)間以及空間和事故頻率、事故后果。

一、對(duì)于我國(guó)事故多發(fā)點(diǎn)整治原則分析

通過(guò)探究分析得出，道路有著一定的特點(diǎn)，比如半徑以及橫坡和縱坡等內(nèi)容的組成會(huì)直接形成道路基本結(jié)構(gòu)，這些內(nèi)容的形成對(duì)于駕駛安全有著很大程度的影響，與此同時(shí)，還會(huì)使得各個(gè)道路交通事故的發(fā)生概率呈現(xiàn)出增加的趨勢(shì)，從而形成不同事故多發(fā)點(diǎn)的發(fā)生，所以，怎樣確定事故多發(fā)點(diǎn)的整治，對(duì)于預(yù)防和降低交通事故出現(xiàn)的概率有著積極的意義。當(dāng)前，針對(duì)于一個(gè)廣泛范圍內(nèi)交通事故的分析，其實(shí)就是事故多發(fā)點(diǎn)，更多是明確相關(guān)的定義，這是事故多發(fā)點(diǎn)整治的關(guān)鍵內(nèi)容，主要是因?yàn)槭鹿识喟l(fā)點(diǎn)直接關(guān)系到了區(qū)域交通安全預(yù)防的效果，所以，需要結(jié)合事故多發(fā)點(diǎn)交通情況和交通安全情況，在事故發(fā)生時(shí)間的范圍內(nèi)和道路區(qū)域中，直接作出相應(yīng)的改變，在有限的事故預(yù)防資源最大程度上發(fā)揮出自身的作用。

（一）關(guān)于交通順序原則

一方面，在一個(gè)范圍內(nèi)，事故多發(fā)點(diǎn)具備一定的廣泛性，對(duì)此，事故預(yù)防資源也是有限的，那么要想將合理的資源內(nèi)應(yīng)用于需要解決的事故多發(fā)點(diǎn)，從而消除隱藏最深的事故隱患，就需要對(duì)事故范圍內(nèi)多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先排序，最后遵循事故輕重的原則進(jìn)行調(diào)整。

（二）關(guān)于交通系統(tǒng)性原則

需要對(duì)要調(diào)整的事故多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。原因是道路交通安全是系統(tǒng)性問(wèn)題，從中看出，事故發(fā)生經(jīng)常是多因素作用出現(xiàn)的結(jié)果，并且，事故多發(fā)點(diǎn)相對(duì)而言比較復(fù)雜，因此這就要求在研究的同時(shí)，還需要提出系統(tǒng)性整治計(jì)劃方案，只有這樣，才可以防止交通事故的發(fā)生，從而使得多發(fā)點(diǎn)整治在最大程度上發(fā)揮出積極的作用。

（三）交通系統(tǒng)可評(píng)價(jià)性原則

事故多發(fā)點(diǎn)整治屬于時(shí)間長(zhǎng)且耗費(fèi)大的項(xiàng)目，并且其涉及到的范圍比較廣，影響較大，所以對(duì)于整治效果需要量化評(píng)價(jià)，換而言之就是針對(duì)整治投入與整治前后的事故發(fā)生情況，應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算進(jìn)行評(píng)價(jià)。由此一來(lái)，對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)的整治方案需要做到精細(xì)化。

二、對(duì)于交通事故度發(fā)點(diǎn)整治對(duì)策

（一）加強(qiáng)對(duì)法律的保護(hù)

在有些報(bào)道中就指出，百分之二十五事故其實(shí)是道路設(shè)計(jì)的總體布局以及對(duì)路面基本特點(diǎn)，所以就需要建立健全相應(yīng)的交通事故多發(fā)點(diǎn)整治，以此有著比較好的安全效益，從而保證交通事故多發(fā)點(diǎn)整治能夠穩(wěn)定運(yùn)行。一方面，有關(guān)政府需要制定出交通多發(fā)點(diǎn)整治系統(tǒng)規(guī)劃，這就包括到建立起交通事故數(shù)據(jù)庫(kù)以及所開(kāi)展的整治工作。

（二）分類整治

當(dāng)前，應(yīng)選擇多樣化的策略方式進(jìn)行整治，比如在單一多發(fā)點(diǎn)整治以及集中整治等。

1.面對(duì)單一多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行整治的時(shí)候，就需要對(duì)某一個(gè)事故突出的點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)行，又或者是對(duì)事故突出點(diǎn)選擇使用特殊工程技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。面對(duì)該類整治針對(duì)事故發(fā)生點(diǎn)比較集中的事故多發(fā)點(diǎn)區(qū)域還是比較小的，其道路范圍比較窄。

2.在集中整治中，需要對(duì)一定區(qū)域內(nèi)具有一定特點(diǎn)的交通事故多發(fā)點(diǎn)運(yùn)行的整治，完善計(jì)劃方案，大力落實(shí)工程組織措施。

三、加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前事故多發(fā)點(diǎn)整治方法

（一）全面研究交通事故的發(fā)生情況

一條道路或者是在一個(gè)范圍內(nèi)的交通事故發(fā)生部署情況會(huì)關(guān)系到交通事故多發(fā)點(diǎn)整治方式，并且其效果也有著重要的因素。首先，面對(duì)交通事故的發(fā)生其具有一定的偶然性和不確定性，所以對(duì)于比較分散的交通事故而言，就無(wú)法找出道路和事故之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，與此同時(shí)，就無(wú)法確定出交通事故多發(fā)點(diǎn)具體位置，這樣在后期就難以開(kāi)展交通事故整治工作。其次，在整治工作開(kāi)始前，需要對(duì)所開(kāi)展交通事故多發(fā)點(diǎn)整治的位置或者是發(fā)生規(guī)律進(jìn)行研究，這樣一來(lái)，就可以全面了解到交通事故發(fā)生情況以及事故形態(tài)，特別是道路有關(guān)交通事故等因素。

（二）需要建立起交通事故多發(fā)點(diǎn)調(diào)查優(yōu)先排序系統(tǒng)

要對(duì)符合定義的交通事故多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研究，主要是對(duì)事故嚴(yán)重情況或者是類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后建立起相應(yīng)的交通事故多發(fā)點(diǎn)的實(shí)地調(diào)查研究排序系統(tǒng)，還需要對(duì)符合定義的交通事故多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先排隊(duì)，排出科學(xué)合理的整治多發(fā)點(diǎn)，最后對(duì)多發(fā)點(diǎn)工作進(jìn)行調(diào)整。按照調(diào)查優(yōu)先排序系統(tǒng)的排隊(duì)，還需要組織起專家和有關(guān)方面的管理人員對(duì)于排出事故的多發(fā)點(diǎn)，并且還要實(shí)地進(jìn)行考察，更要對(duì)事故所發(fā)生的時(shí)間以及具體位置和形態(tài)進(jìn)行勘察，要提前繪制出事故多發(fā)點(diǎn)的勘查圖，從而為事故多發(fā)點(diǎn)方案提供相應(yīng)的根據(jù)。在這其中，對(duì)于事故發(fā)生的具體過(guò)程，其實(shí)就是事故現(xiàn)場(chǎng)中所記載的內(nèi)容需要進(jìn)行相應(yīng)的研究，這個(gè)主要是對(duì)事故過(guò)程進(jìn)行記載，以此能夠?qū)κ鹿识喟l(fā)點(diǎn)進(jìn)行全面的把握，希望可以對(duì)整治方案的制定進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)。

總結(jié)：對(duì)于當(dāng)前多發(fā)點(diǎn)整治評(píng)估體系而言，交通事故多發(fā)點(diǎn)整治是整治系統(tǒng)中比較重要的內(nèi)容，所以在整治過(guò)程中需要組織相關(guān)的專家對(duì)整治工程進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估，由此一來(lái)，交通事故多發(fā)點(diǎn)概率隨之下降，從而達(dá)到理想的目標(biāo)。