亢煒

摘 要：本文介紹了一種方便物流車(chē)上貨使用的車(chē)廂側(cè)板輸送機(jī)構(gòu)，主要通過(guò)設(shè)置的伸縮氣缸與伸縮軸實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)構(gòu)的高度調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足不同物流車(chē)的需求，通過(guò)設(shè)置的延伸板與物流車(chē)接觸，方便輸送貨物，通過(guò)設(shè)置的液壓箱驅(qū)動(dòng)液壓桿帶動(dòng)壓地板向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使抓地爪實(shí)現(xiàn)抓地作用，提高裝置整體的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：物流車(chē);輸送機(jī)構(gòu);穩(wěn)定性

中圖分類(lèi)號(hào)：TH22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）28-0064-02

Optimization Design of the Transport Mechanism of

the Goods on the Logistics Vehicle

KANG Wei

（Shaanxi Vocational & Technical College， Xian Shaanxi710038）

Abstract： This paper introduced a side panel conveying mechanism that was convenient for the loading of logistics vehicles. The telescopic cylinder and telescopic shaft are mainly used to adjust the height of the conveying mechanism to meet the needs of different logistics vehicles. The board can be in contact with the logistics truck to facilitate the transportation of goods. The hydraulic box can drive the hydraulic rod to drive the pressure floor downward， and then the gripper can achieve the gripping effect and improve the overall stability of the device.

Keywords： logistics vehicle;conveyor mechanism;stability

目前，我國(guó)物流業(yè)雖然規(guī)模龐大，但能力不強(qiáng)[1-2]，仍存在連接能力弱、成本高、現(xiàn)代化程度低等問(wèn)題。在整個(gè)物流過(guò)程中，貨物輸送環(huán)節(jié)的效率成為整個(gè)環(huán)節(jié)的重要節(jié)點(diǎn)，所以提高運(yùn)送環(huán)節(jié)的速度便成為重中之重。由此，本文對(duì)物流車(chē)上的貨物輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以提升整體的物流效率。

1 設(shè)計(jì)背景

現(xiàn)在的輸送機(jī)構(gòu)不能進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，不能滿(mǎn)足不同物流車(chē)上貨的需求，在與物流車(chē)對(duì)接時(shí)，沒(méi)有設(shè)置延伸板，不方便將貨物輸送上車(chē)，而且在運(yùn)輸大貨物時(shí)，裝置沒(méi)有抓地機(jī)構(gòu)，易產(chǎn)生晃動(dòng)，不安全。

2 機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

為解決當(dāng)前物流車(chē)輸送結(jié)構(gòu)中存在的多方面問(wèn)題，研究者設(shè)計(jì)了一種新型的物流車(chē)上貨輸送機(jī)構(gòu)。

2.1 機(jī)構(gòu)組成

物流車(chē)上貨輸送機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如圖1至圖3所示。底座的上端面固定安裝有第一伸縮氣缸與第二伸縮氣缸，可提供動(dòng)力;第一伸縮氣缸與第二伸縮氣缸的頂部均活動(dòng)安裝有伸縮軸，可實(shí)現(xiàn)上下伸縮，高度調(diào)節(jié);伸縮軸的頂端固定焊接有輸送機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的輸送;輸送機(jī)構(gòu)的左端面設(shè)置有延伸模塊，延伸模塊的內(nèi)部活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，可實(shí)現(xiàn)對(duì)延伸板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，節(jié)省空間，方便使用，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有延伸板，可與車(chē)廂接觸，方便輸送貨物。同時(shí)，底座的中間開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的頂部固定安裝有液壓箱，可提高動(dòng)力。液壓箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有液壓桿，液壓桿的下端固定連接有壓地板，壓地板上設(shè)置有多個(gè)抓地爪，抓地爪上均設(shè)置有防滑紋，可增大摩擦力，使抓地更穩(wěn)。液壓箱的右方安裝有電控箱，其與電控箱電連接，延伸板整體呈梯形狀設(shè)置，延伸板的右端與延伸模塊的左端相配合。底座的下端面活動(dòng)安裝有萬(wàn)向輪，方便移動(dòng)，萬(wàn)向輪上均設(shè)置有剎車(chē)片。輸送機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接有主動(dòng)輥，主動(dòng)輥上活動(dòng)安裝有傳動(dòng)帶，帶動(dòng)傳送帶運(yùn)輸貨物，傳動(dòng)帶的右端設(shè)置有從動(dòng)輥。

2.2 工作原理

本機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)第一伸縮氣缸和第二伸縮氣缸頂部的伸縮軸高度，使得其頂部的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可以與車(chē)廂高度保持一致，因此可以適用于各類(lèi)高度的物流車(chē)車(chē)廂，并且其下部設(shè)有壓地板，可以大大提高工作過(guò)程中的穩(wěn)定性。

2.3 輸送結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)

第一，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理。通過(guò)設(shè)置的伸縮氣缸與伸縮軸可實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)構(gòu)高低的調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足了不同物流車(chē)的需求;通過(guò)設(shè)置的延伸板可與物流車(chē)接觸，方便輸送貨物;通過(guò)設(shè)置的液壓箱可驅(qū)動(dòng)液壓桿帶動(dòng)壓地板向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而利用抓地爪實(shí)現(xiàn)抓地作用，提高裝置整體的穩(wěn)定性。

第二，設(shè)備占用空間小。相較于以前所使用的輸送機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)大大縮減了整體的體積，在工作過(guò)程中，便于移動(dòng)和調(diào)節(jié)。

第三，機(jī)械化程度高。本機(jī)構(gòu)可通過(guò)電驅(qū)動(dòng)使液壓缸上升到任意高度，以適應(yīng)各類(lèi)型物流車(chē)的上貨輸送。

第四，提高機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)的安全系數(shù)。由于物流車(chē)上貨輸送機(jī)構(gòu)的動(dòng)力由液壓缸提供，因此，相較于傳統(tǒng)輸送機(jī)構(gòu)，其在運(yùn)行時(shí)具有更高的安全系數(shù)。

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是企業(yè)還是政府都要重視貨物搬運(yùn)在現(xiàn)代化物流生產(chǎn)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)中的作用。貨物上貨運(yùn)送機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為物流成本的一部分，應(yīng)該重視貨物上貨運(yùn)送設(shè)備的管理和研究，提高貨物上貨運(yùn)送機(jī)構(gòu)的使用效率。此外，要注意貨物上貨運(yùn)送機(jī)構(gòu)的安全性和可維修性，保證其能夠長(zhǎng)時(shí)間不間斷地正常運(yùn)行。未來(lái)貨物輸送機(jī)械化設(shè)備將朝著高精度、模塊化、機(jī)電一體化方向發(fā)展，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。企業(yè)在選擇貨物上貨運(yùn)送機(jī)構(gòu)時(shí)，不僅要注重其選用成本，而且要注重貨物上貨運(yùn)送機(jī)構(gòu)的安全性和可維修性，以及與整個(gè)物流系統(tǒng)的匹配性，進(jìn)而使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到效益最優(yōu)。

參考文獻(xiàn)：

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