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        大眾汽車在中國:共塑低碳未來

        2020-12-04 08:17:52郭凌
        中國新聞周刊 2020年43期
        關(guān)鍵詞:汽車

        郭凌

        大眾汽車集團(中國)攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型,亮相第三屆中國國際進口博覽會,展觀集團低碳未來的愿景。

        朗朗神洲,祚傳千載;漫漫絲路,澤遺百代。

        從漢唐時期的開放包容,到兩千多年后傳承著和平與發(fā)展的“一帶一路”,再到世界上第一個以進口為主題的大型國家級展會,“開放”始終貫穿,而這一切,都是為了同一個目標:新時代,共享未來。

        由于疫情的原因,今年的大規(guī)模線下國際交流盛會多已延期或改為線上,這也使得在11月4日順利開幕的第三屆中國國際進口博覽會更受世界矚目。盡管全球制造工業(yè)仍未完全復(fù)蘇,但七大整車制造集團仍悉數(shù)參展,各大汽車零配件龍頭企業(yè)也積極參與,充分展示汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果。

        對于深度參與中國改革開放、全面推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大眾汽車集團而言,過去近40年是一段奇妙的旅程。在中國已經(jīng)成為大眾汽車集團全球最大、最重要的單一市場,并引領(lǐng)未來汽車發(fā)展方向的當下,大眾汽車集團又將如何實現(xiàn)新時期的開放共贏?

        “共塑低碳未來是我們?nèi)驊?zhàn)略的核心。集團承諾將與合作伙伴一起,在2050年之前實現(xiàn)碳中和。鑒于此,我們十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060年前實現(xiàn)碳中和的愿景。對大眾汽車集團而言,碳中和愿景的實現(xiàn)不僅局限于電動車型陣容的快速擴充,還涉及從原材料供應(yīng)、到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的整體脫碳?!贝蟊娖嚰瘓F(中國)CEO馮思翰表示,“中國引領(lǐng)著全球汽車市場的發(fā)展,不僅是在數(shù)據(jù)方面,還尤其體現(xiàn)在汽車電動化和數(shù)字化發(fā)展方面?!?h3>脫碳大計

        大眾汽車集團在中國意味著什么?是國內(nèi)消費者對于汽車的最初體驗,是兩家年銷量超過200萬輛的合資企業(yè),是長期霸占各細分市場排行榜頂端的車型,還是旗下?lián)碛袏W迪、大眾、保時捷等眾多主流品牌的跨國汽車巨頭?每個人都有自己的回答,但大眾汽車集團(中國)還有一個自己的回答:一個有社會責任感的企業(yè)公民。

        在中國,幾乎每五輛售出的汽車中就有一輛來自于大眾汽車集團,這樣的體量使得大眾汽車集團(中國)始終通過全面措施來踐行其可持續(xù)發(fā)展承諾,并以企業(yè)公民之姿力促中國經(jīng)濟、社會與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

        在第三屆中國國際進口博覽會上,大眾汽車集團(中國)展示了集團全新企業(yè)社會責任舉措,即大眾汽車集團(中國)公益林項目,這也是其進一步助力中國可持續(xù)發(fā)展承諾的一部分。據(jù)了解,公益林項目將于2021年正式啟動,并在未來10年內(nèi)在中國北方10個生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林。按照項目規(guī)劃,造林面積約4000萬平方米,相當于大眾汽車集團(中國)所有工廠占地面積的兩倍。公益林項目將覆蓋內(nèi)蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆等深受氣候變化威脅的地區(qū),而公益林不僅將降低這一威脅,還將為當?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機會。

        從2007年發(fā)布《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》到2016年簽署《巴黎協(xié)定》,我國對于氣候變化問題始終保持積極應(yīng)對,致力于節(jié)能減排,并取得了良好進展。在今年9月召開的第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論會上,中國向外界承諾將采取更加有力的政策和措施,于2060年實現(xiàn)碳中和。

        馮思翰在博覽會現(xiàn)場表示:“為用戶的座駕提供綠色動力能源,是我們正努力在中國實現(xiàn)的一項重要目標。同時,我們正在實施新的采購戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略包含了供應(yīng)商應(yīng)降低碳排放的約束性義務(wù)。為最大限度減少廢棄物,我們已在中國的各個生產(chǎn)基地采用了先進技術(shù)和資源效率管理。大眾汽車集團將進一步探索實現(xiàn)脫碳的方法,并遵循三個原則:降低碳排放、轉(zhuǎn)用可再生能源和碳補償?!?h3>電動出行

        與我國實現(xiàn)碳中和的愿景相近,大眾汽車集團希望通過“goTOzero”戰(zhàn)略,致力于2050年前實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的碳中和目標,其中,向電動出行轉(zhuǎn)型,則是達成這一目標的關(guān)鍵一步。因此,在本屆國際進口博覽會上,大眾展示了集團旗下的8款電動車型,包括基于MEB平臺打造的純電動SUV——ID.4,Audi e-tron國產(chǎn)版、Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念車,以及保時捷后驅(qū)版Taycan、Taycan 4S和純電動賽車99X Electric。

        在馮思翰看來,電動出行是邁向碳中和未來的戰(zhàn)略核心,而大眾汽車品牌將在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用。此外,碳減排的進一步推進還依賴于電動出行的普及,而電動出行得到普及的關(guān)鍵在于全國性的快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

        眾所周知,充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直是阻礙電動出行的最大障礙之一。本月初,中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國務(wù)院新聞辦公室舉行的國務(wù)院政策例行吹風會上表示,截至今年9月,中國累計建設(shè)充電站4.2萬座,換電站525座,各類充電樁142萬個,車樁比例約為3.1:1。中國已建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò),但仍然滯后于消費者需求,需要加大建設(shè)力度,優(yōu)化布局。

        基于此背景,大眾汽車集團(中國)與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯(lián)合成立的充電合資公司——開邁斯新能源科技有限公司,已開始布局公共充電站網(wǎng)絡(luò)。目前,開邁斯已經(jīng)在北京、成都和深圳布局40個超級充電站,并計劃于2020年底在16個城市建立共計255個充電站,包括3600個充電樁。此外,大眾汽車品牌、奧迪及保時捷旗下超過2000家經(jīng)銷商也已安裝了超過7500個充電樁。

        “至2023年,我們將按計劃在中國市場推出8款I(lǐng)D.車型,提供一個極具吸引力、覆蓋各細分市場的ID.車型陣容,致力于成為中國消費者首選的新能源汽車品牌。大眾汽車集團(中國)和所有的品牌都在努力,將我們對碳中和未來的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實,不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面,而是在整體上,這包括我們的運營和整個價值鏈,以及我們作為一個有社會責任感的企業(yè)公民應(yīng)該做的事情?!瘪T思翰表示。

        作為中國汽車工業(yè)最大、最早也是最成功的合作伙伴,在當下開放、合作、共贏的全球愿景下,對于大眾汽車集團這樣一個早已位于全球頂端的跨國巨頭而言,其發(fā)展戰(zhàn)略與中國始終休戚相關(guān)。我國一直堅持推行的、大眾汽車集團所持續(xù)踐行的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,不僅僅有關(guān)于雙方合作,更多是著眼于全球經(jīng)濟的共同發(fā)展,亦是追求著人與自然之間的和諧共存。

        當大型企業(yè)如國家一樣以數(shù)十年為單位來進行戰(zhàn)略規(guī)劃時,責任才能真正地超越企業(yè)本身,超越國界,甚至超越時間,祚傳千載,澤遺百代。

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