郭凌

大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型，亮相第三屆中國國際進口博覽會，展觀集團低碳未來的愿景。

朗朗神洲，祚傳千載;漫漫絲路，澤遺百代。

從漢唐時期的開放包容，到兩千多年后傳承著和平與發(fā)展的“一帶一路”，再到世界上第一個以進口為主題的大型國家級展會，“開放”始終貫穿，而這一切，都是為了同一個目標：新時代，共享未來。

由于疫情的原因，今年的大規(guī)模線下國際交流盛會多已延期或改為線上，這也使得在11月4日順利開幕的第三屆中國國際進口博覽會更受世界矚目。盡管全球制造工業(yè)仍未完全復(fù)蘇，但七大整車制造集團仍悉數(shù)參展，各大汽車零配件龍頭企業(yè)也積極參與，充分展示汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果。

對于深度參與中國改革開放、全面推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大眾汽車集團而言，過去近40年是一段奇妙的旅程。在中國已經(jīng)成為大眾汽車集團全球最大、最重要的單一市場，并引領(lǐng)未來汽車發(fā)展方向的當下，大眾汽車集團又將如何實現(xiàn)新時期的開放共贏？

“共塑低碳未來是我們?nèi)驊?zhàn)略的核心。集團承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實現(xiàn)碳中和。鑒于此，我們十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060年前實現(xiàn)碳中和的愿景。對大眾汽車集團而言，碳中和愿景的實現(xiàn)不僅局限于電動車型陣容的快速擴充，還涉及從原材料供應(yīng)、到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的整體脫碳?！贝蟊娖嚰瘓F（中國）CEO馮思翰表示，“中國引領(lǐng)著全球汽車市場的發(fā)展，不僅是在數(shù)據(jù)方面，還尤其體現(xiàn)在汽車電動化和數(shù)字化發(fā)展方面?！?h3>脫碳大計

大眾汽車集團在中國意味著什么？是國內(nèi)消費者對于汽車的最初體驗，是兩家年銷量超過200萬輛的合資企業(yè)，是長期霸占各細分市場排行榜頂端的車型，還是旗下?lián)碛袏W迪、大眾、保時捷等眾多主流品牌的跨國汽車巨頭？每個人都有自己的回答，但大眾汽車集團（中國）還有一個自己的回答：一個有社會責任感的企業(yè)公民。

在中國，幾乎每五輛售出的汽車中就有一輛來自于大眾汽車集團，這樣的體量使得大眾汽車集團（中國）始終通過全面措施來踐行其可持續(xù)發(fā)展承諾，并以企業(yè)公民之姿力促中國經(jīng)濟、社會與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

在第三屆中國國際進口博覽會上，大眾汽車集團（中國）展示了集團全新企業(yè)社會責任舉措，即大眾汽車集團（中國）公益林項目，這也是其進一步助力中國可持續(xù)發(fā)展承諾的一部分。據(jù)了解，公益林項目將于2021年正式啟動，并在未來10年內(nèi)在中國北方10個生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林。按照項目規(guī)劃，造林面積約4000萬平方米，相當于大眾汽車集團（中國）所有工廠占地面積的兩倍。公益林項目將覆蓋內(nèi)蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆等深受氣候變化威脅的地區(qū)，而公益林不僅將降低這一威脅，還將為當?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機會。

從2007年發(fā)布《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》到2016年簽署《巴黎協(xié)定》，我國對于氣候變化問題始終保持積極應(yīng)對，致力于節(jié)能減排，并取得了良好進展。在今年9月召開的第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論會上，中國向外界承諾將采取更加有力的政策和措施，于2060年實現(xiàn)碳中和。

馮思翰在博覽會現(xiàn)場表示：“為用戶的座駕提供綠色動力能源，是我們正努力在中國實現(xiàn)的一項重要目標。同時，我們正在實施新的采購戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略包含了供應(yīng)商應(yīng)降低碳排放的約束性義務(wù)。為最大限度減少廢棄物，我們已在中國的各個生產(chǎn)基地采用了先進技術(shù)和資源效率管理。大眾汽車集團將進一步探索實現(xiàn)脫碳的方法，并遵循三個原則：降低碳排放、轉(zhuǎn)用可再生能源和碳補償?！?h3>電動出行

與我國實現(xiàn)碳中和的愿景相近，大眾汽車集團希望通過“goTOzero”戰(zhàn)略，致力于2050年前實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的碳中和目標，其中，向電動出行轉(zhuǎn)型，則是達成這一目標的關(guān)鍵一步。因此，在本屆國際進口博覽會上，大眾展示了集團旗下的8款電動車型，包括基于MEB平臺打造的純電動SUV——ID.4，Audi e-tron國產(chǎn)版、Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念車，以及保時捷后驅(qū)版Taycan、Taycan 4S和純電動賽車99X Electric。

在馮思翰看來，電動出行是邁向碳中和未來的戰(zhàn)略核心，而大眾汽車品牌將在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用。此外，碳減排的進一步推進還依賴于電動出行的普及，而電動出行得到普及的關(guān)鍵在于全國性的快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

眾所周知，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直是阻礙電動出行的最大障礙之一。本月初，中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國務(wù)院新聞辦公室舉行的國務(wù)院政策例行吹風會上表示，截至今年9月，中國累計建設(shè)充電站4.2萬座，換電站525座，各類充電樁142萬個，車樁比例約為3.1：1。中國已建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)，但仍然滯后于消費者需求，需要加大建設(shè)力度，優(yōu)化布局。

基于此背景，大眾汽車集團（中國）與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯(lián)合成立的充電合資公司——開邁斯新能源科技有限公司，已開始布局公共充電站網(wǎng)絡(luò)。目前，開邁斯已經(jīng)在北京、成都和深圳布局40個超級充電站，并計劃于2020年底在16個城市建立共計255個充電站，包括3600個充電樁。此外，大眾汽車品牌、奧迪及保時捷旗下超過2000家經(jīng)銷商也已安裝了超過7500個充電樁。

“至2023年，我們將按計劃在中國市場推出8款I(lǐng)D.車型，提供一個極具吸引力、覆蓋各細分市場的ID.車型陣容，致力于成為中國消費者首選的新能源汽車品牌。大眾汽車集團（中國）和所有的品牌都在努力，將我們對碳中和未來的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，而是在整體上，這包括我們的運營和整個價值鏈，以及我們作為一個有社會責任感的企業(yè)公民應(yīng)該做的事情?！瘪T思翰表示。

作為中國汽車工業(yè)最大、最早也是最成功的合作伙伴，在當下開放、合作、共贏的全球愿景下，對于大眾汽車集團這樣一個早已位于全球頂端的跨國巨頭而言，其發(fā)展戰(zhàn)略與中國始終休戚相關(guān)。我國一直堅持推行的、大眾汽車集團所持續(xù)踐行的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，不僅僅有關(guān)于雙方合作，更多是著眼于全球經(jīng)濟的共同發(fā)展，亦是追求著人與自然之間的和諧共存。

當大型企業(yè)如國家一樣以數(shù)十年為單位來進行戰(zhàn)略規(guī)劃時，責任才能真正地超越企業(yè)本身，超越國界，甚至超越時間，祚傳千載，澤遺百代。