夏 望
(中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務分公司 天津300452)
移動式試采平臺于2016 年初在煙臺中集來福士海洋工程有限公司開工建造,歷時13 個月竣工。該項目貫徹落實“建造精品工程”的目標,堅持“讓甲方滿意”的質(zhì)量方針,緊緊圍繞“建設技術服務型企業(yè)”的總體發(fā)展思路,夯實質(zhì)量檢驗基礎工作,完善監(jiān)督考核約束機制,取得了較好的效果。
質(zhì)量檢驗在建造項目中屬于服務部門,做好與綜合、技術、安全等部門的橫向聯(lián)系至關重要,從而實現(xiàn)真正的“協(xié)同發(fā)展”。堅持“質(zhì)量是干出來的,不是檢查出來的”方針,辨別好“品質(zhì)監(jiān)督”與“源流管理”的理念,理順檢驗、控制、保證和預防的程序,定位于“服務”;對外是認證和“檢查”,定位于“把控”。
因質(zhì)量監(jiān)管的專業(yè)性和特殊性,質(zhì)量管理要執(zhí)行質(zhì)量控制的管理權限,否則一定會失去質(zhì)量一票否決的權威性。當質(zhì)檢部門向承包商下達命令卻沒人執(zhí)行時,現(xiàn)場檢驗就失控;劃分責任、執(zhí)行需要的層次理論,結合最終可交付成果的實質(zhì)層、實體層、延伸層,抓策劃和管理,提高服務質(zhì)量。這些程序要逐步展開,形成領導帶頭關注質(zhì)量工作的氛圍,借力使力,保證全員參與,集體重視,定期考評,納入績效考核,使整體工作易于完成,形成質(zhì)量的核心競爭力。質(zhì)量部門獲得上級授權后,就敢于沖破阻力,實施管理。
就基本的現(xiàn)場檢測來說,嚴格要求來福士船廠執(zhí)行簽批的檢驗規(guī)范和檢驗措施,使用經(jīng)檢測合格的試驗設備,重要的工段焊接技工必須持有中國船級社簽發(fā)的焊工證書,最終結果必須滿足項目組簽發(fā)的焊接工藝要求。各種來料、出入庫、制程、生產(chǎn)線流通、報驗環(huán)節(jié),都有完善的過程管理,全體品質(zhì)保證、品質(zhì)控制人員必須盡職盡責。在與船廠的各部門溝通時,也一再強調(diào)基礎工作的重要性與難度:工作量大,技術數(shù)據(jù)繁雜,工種多,漏檢誤判不能杜絕。這就需要現(xiàn)場檢驗人員有能力對數(shù)據(jù)進行簡單分析和解釋,并能與生產(chǎn)人員進行必要的討論與交流,能力不達標的檢驗員,要求船廠立即更換,不拖延,不講情,規(guī)矩提前定下來,后續(xù)工作自然順暢。
與質(zhì)量關聯(lián)的因素有很多,各承包商、設計、各分段建造、組對流程、各工種、場地、采辦、出入庫、建造要求等,組成一個質(zhì)量管控整體,環(huán)節(jié)多,只要其中一個或部分控制失敗必將影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量及交付,還可能造成費工廢料,部門間扯皮也將影響團隊協(xié)作。所以提前強調(diào)質(zhì)量的重要性,將各種工作納入正規(guī)管理,敢于糾正出現(xiàn)的錯誤,通過召開質(zhì)量提升會議,主導并建立一套行之有效的考核及匯報流程,獎罰分明,督促并提高全員質(zhì)量意識。
質(zhì)量管控講求“人、機、料、法、環(huán)、測”,實際上,人的因素非常重要,尤其是船廠等個人專業(yè)知識和操作技能、執(zhí)行力、團隊協(xié)作能力、管理能力,均要經(jīng)考核后持證上崗和提交報備。設備的安裝報驗、后期保護,要執(zhí)行明確的管理規(guī)定,物料流轉、交接、整改,要建立跟蹤機制。材料的入庫檢驗、技術指標都需要附有采購訂單,并建立電子版文檔。設備安裝后還要看現(xiàn)場是否合適,整體檢測手段是否完備。
要強化設計審查,狠抓龍頭,嚴抓預防性管理和前饋管理,杜絕“先天不足”。多召開設計審查會和專家評估,努力把變更控制在開始階段,以保證結構安全、功能實現(xiàn)、精度控制,并節(jié)約投資,減少將來的返工。尤其是基礎階段,結合之前的項目,制定各專業(yè)對圖紙和方案的設計審查,減少設計階段可能出現(xiàn)的各種問題,以提高圖紙審查的通過率。優(yōu)化方案,使設計更具合理性、安全性、實用性。召開溝通澄清會,當面查規(guī)范、找標準,排除制約因素,避免留下隱患,施工時可少走彎路。
工作一段時間后,要促使很多步驟達到標準化、程序化,達到資源利用的最大化,以提高效率。不斷鞏固已取得的成效,加以推廣,有問題盡快解決,定期召開質(zhì)量專題會議,尋找優(yōu)良的工作方法,排除不合理設計,并優(yōu)中選優(yōu),不斷改進。形成糾正預防措施程序,滾動發(fā)展,減少返工與報廢,將控制變?yōu)轭A防,持續(xù)改進質(zhì)量體系的有效性,加強培訓學習,為將提高質(zhì)量落實到實處,還需要認真抓好以下幾項工作。
在施工設計階段,要求船廠項目團隊組織技術、采購和生產(chǎn)等各專業(yè)對船東提供的技術規(guī)格書/技術要求等資料進行分析,組成詳細設計的TQA 團隊,明確需要進一步與船東澄清問題,形成“技術澄清清單”,與船東再次確認,并將確認的結果形成會議紀要,以保障施工設計的輸入符合要求,形成電子化管理設計過程,有效規(guī)避薄弱環(huán)節(jié)。
設計中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(ECDMS),通過“圖紙管理”“審核記錄”“意見管理”“報表查詢”等功能,對設計圖紙、數(shù)據(jù)、傳輸審核等信息進行詳細記錄和跟蹤,施工設計按照類別、分級審核,并在相關文件中明確審核人資格及審核關注點?!皩徍艘庖妴巍敝写瑬|、船檢的審圖意見,船廠修改答復及關閉狀態(tài)清晰明確,各級審核狀態(tài)一目了然,有效管理內(nèi)部四級審核、船東船檢的意見,從制度、流程上規(guī)避人為整改不到位的現(xiàn)象,對設計技術文件的過程質(zhì)量進行有效的控制。如“主機安裝工藝圖紙”,船東提出意見—船廠答復意見—船東確認—關閉意見,形成了閉環(huán),做到有人提意見,有人整改,有人關閉。
同時,注重關鍵設計環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,定期組織船東委托的設計院進行分段模型的評審,并將評審會提出的問題統(tǒng)計匯總,針對性地對模型進行修改。并對修改后的模型再次組織復評審,船東及相關單位確認,以保障施工設計圖紙文件滿足船東技術要求。
現(xiàn)場的技術支持團隊(16 人),與現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員集中辦公,幫助解決現(xiàn)場建造過程中的問題,隨著現(xiàn)場建造的不斷深入調(diào)撥人員配置,為現(xiàn)場解決技術問題提供支持。
在項目實施過程中,要求船廠在此項目中,試點使用KETT(Key Equipment Tracking Team)模式,其實質(zhì)是關鍵設備追蹤管理。KETT 小組由采購牽頭組織,會同技術、質(zhì)檢、生產(chǎn)等相關部門聯(lián)合組成臨時小組,負責跟蹤特定設備的質(zhì)量、技術要求及交貨期。小組提前與廠家進行溝通、考察,主動走出去,將船廠的技術要求、質(zhì)量要求、工期要求提前傳達給供應商,進而保證后期準時、保質(zhì)到貨。貨物到廠后質(zhì)檢將報驗時間、地點通知到船東、船檢、采購、項目、技術、生產(chǎn)等部門,每個部門針對自己關注項進行檢驗,保障采購設備滿足技術要求,避免設備上船后再發(fā)現(xiàn)與設計不符等問題。
質(zhì)量控制工作借助“信息收集平臺”和“文檔管理”信息平臺進行動態(tài)管理。設備材料進貨檢驗、下料、組對、焊接、無損檢測、涂裝等整體報檢流程完整,有效避免漏檢等紕漏。質(zhì)量控制流程各環(huán)節(jié)狀態(tài)清晰,檢驗意見處理跟蹤及時,整體信息齊全,便于查閱及完工資料整理,從而有效提高質(zhì)量管控效率。
在現(xiàn)場辦公室醒目位置張貼各個分段報檢狀態(tài)、質(zhì)量指標達成情況、無損檢測首檢合格率、設備到貨計劃等質(zhì)量控制數(shù)據(jù),并用不同顏色區(qū)分管理狀態(tài),及時有效地傳遞質(zhì)量管控信息,形象直觀地體現(xiàn)各項質(zhì)量目標達成情況,異常情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn),及時采取糾正措施,提高過程質(zhì)量管理能力,有效促進項目質(zhì)量目標的達成。質(zhì)量管控過程見圖1 所示。
圖1 質(zhì)量管控過程圖Fig.1 Quality control process chart
將各工種質(zhì)量控制要求和建造質(zhì)量標準的數(shù)據(jù)及圖譜印制成便于攜帶的手冊,發(fā)放至項目管理人員及作業(yè)人員手中,明確建造構件的尺寸要求及公差范圍,如圖2 所示。同時專門成立精度控制小組,進行尺寸測量及精度控制,確保測量數(shù)據(jù)真實有效并滿足規(guī)范要求。
圖2 質(zhì)量控制要求標準數(shù)據(jù)圖Fig.2 Standard data chart of quality control requirements
圖3 質(zhì)量檢驗人員考試記錄Fig.3 Examination record of quality inspector
所有質(zhì)量檢驗人員上崗前都需經(jīng)過理論和專業(yè)基礎知識培訓,考試合格后方可上崗,如圖3 所示。
項目生產(chǎn)過程中,根據(jù)項目實施階段會組織針對性的內(nèi)部專業(yè)培訓、項目間交流,促進經(jīng)驗共享。比如,在電裝作業(yè)開工前,組織開展電裝車間人員專題培訓,并現(xiàn)場抽查實操以提高電裝作業(yè)施工質(zhì)量,見圖4。
圖4 專業(yè)人員專題培訓Fig.4 Special training for professionals
為提升檢驗人員的能力,選派人員考取專業(yè)資格證書。截止到目前,持有CWI 證書20 人,占總檢驗人數(shù)的27%;涂裝專業(yè)9 人全部持有NACE Ⅱ級證書,1 人持有NACE Ⅲ證書,2 人持有海洋平臺腐蝕勘驗評估師證書;所有NDT 人員都持有各船級社認可的Ⅱ級及以上證書,具體見表1。
表1 質(zhì)檢人員獲取專業(yè)資格證書統(tǒng)計表Tab.1 Statistics of personnel obtaining professional qualification certificate
為持續(xù)關注質(zhì)量控制人員的能力提升,聘請外部培訓機構和專業(yè)人員對品控骨干進行培訓,加強質(zhì)量管理能力。
對于試采平臺,其關鍵的結構如齒輪箱、樁腿、圍阱區(qū)、懸臂梁及分段合攏,都是施工管控重點。為避免在焊接過程中出現(xiàn)較大缺陷,提高報驗一次通過率,結合船廠在已交付自升平臺上積累的寶貴經(jīng)驗,在上述位置的施工中均選用經(jīng)驗豐富、資質(zhì)等級高的工人進行施工,并輔助配套的焊接指導工藝,極大降低了問題出現(xiàn)幾率,提升了工作效率和質(zhì)量。
為便于焊接質(zhì)量統(tǒng)一管理,滿足移動式生產(chǎn)平臺入籍檢驗標準,對已取得ABS/DNV 焊工證的人員組織培訓,在參加CCS 焊工證考試合格后才允許參與該項目的焊接工作,以確保焊接質(zhì)量,達到CCS 規(guī)范的相關要求。
生活樓開工前,按照平臺的配置制作生活樓樣板間模型。通過模型可以直觀看到房間內(nèi)部的家具布置、電氣安裝、潔具布置、通風及照明的狀態(tài),然后邀請使用方對樣板間針對性地提出問題和改善建議,在設計階段將這些細節(jié)進行完善和改進,避免了后續(xù)大范圍施工后再進行修改造成的人力、物力、財力上的浪費,縮短了施工工期并提高了客戶滿意度,達到質(zhì)量和效率雙豐收。
設備材料儲存與保管方面,充分識別了船東對到貨設備及材料的儲存環(huán)境要求、存放條件及保養(yǎng)要求,完善了針對性的存儲環(huán)境措施,能夠有效加強對設備及材料的維護,提升設備材料過程管理中的儲存與保管質(zhì)量。如設備到現(xiàn)場,必須進行遮蓋和防雨防潮,必要時進行防砸、防撞保護。
在設備設施及物料的庫房管理方面,我們要求項目設備設施及物料分門別類存放,且名稱、編碼、數(shù)量的標識信息清晰明確,使用較先進的自動化庫房管理方法,有利于庫房日常管理的快速查找和出入庫領用與盤點。
質(zhì)量管理部在項目組領導的帶領下,在各部門的積極配合下,經(jīng)過全體成員的共同努力,通過各種質(zhì)檢控制手段,順利完成了項目組PEP 設定的既定目標,也為下個項目積累了成功的經(jīng)驗。