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        關(guān)于福馬路沿線隧道整治提升概述

        2020-12-03 07:41:10張陳東
        建筑與預(yù)算 2020年11期
        關(guān)鍵詞:側(cè)墻洞口馬路

        張陳東

        (福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,福建 福州 350100)

        對(duì)于隧道洞口與洞內(nèi)二者的設(shè)計(jì)而言,只有在全面掌握洞口、洞內(nèi)動(dòng)態(tài)景觀設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和合全方位把握洞口、洞內(nèi)景觀設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上,抓住其中細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì),才能夠使洞口景觀設(shè)計(jì)的綜合效果得到保障。

        1 案例高速

        福馬路提升改造工程發(fā)起于六一路,而至于馬尾君竹環(huán)島,其改造路段的全程長(zhǎng)度約為18.8km,總改造長(zhǎng)度為16.53km,并且道路改造后的寬度為50~55 m 左右,洞口設(shè)計(jì)效果圖如圖1 所示。該改造工程的主要目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)市區(qū)交通壓力的有效緩解,使人們?cè)诔鲂械倪^(guò)程中,可以大幅度減少市區(qū)抵達(dá)馬尾區(qū)的時(shí)間,有效降低江濱大道在運(yùn)行過(guò)程中的交通壓力。而且作為福州市地鐵二號(hào)的配套道路,福馬路改造工程的展開(kāi)也能夠?qū)Φ罔F沿線的整體環(huán)境進(jìn)行提升與改善。同時(shí),該工程項(xiàng)目的開(kāi)展能夠有效解決馬尾快安工業(yè)區(qū)的存在的交通瓶頸問(wèn)題,使周邊區(qū)域的出行條件得到良好的提升,令自貿(mào)區(qū)的整體形象得到了保障。并且基于對(duì)交通環(huán)境的改善,也可以大幅度削減過(guò)境車(chē)輛對(duì)鼓山風(fēng)景區(qū)下院入口帶來(lái)的負(fù)面影響。

        圖1 福馬路提升改造工程洞口設(shè)計(jì)效果圖

        2 福馬路提升改造工程的洞內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)

        隧道側(cè)墻裝置的合理設(shè)計(jì)是隧道洞內(nèi)裝置的重點(diǎn)內(nèi)容,只有確保隧道與兩端城市景觀風(fēng)格實(shí)現(xiàn)良好銜接與過(guò)渡,才能體現(xiàn)該隧道洞內(nèi)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀。同時(shí),隧道側(cè)墻裝置與隧道內(nèi)通行的整體安全性息息相關(guān),主要原因如下:在隧道行車(chē)的過(guò)程中,由于其整體空間較為封閉,使得其通行環(huán)境往往會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的心理與行車(chē)速度產(chǎn)生一定的導(dǎo)向影響,而良好的側(cè)墻裝飾可以消除駕駛?cè)藛T心理存在的緊張情緒,并提供一個(gè)正常的速度感知,保障隧道內(nèi)部車(chē)輛的行駛安全。而從側(cè)墻裝飾的綜合設(shè)計(jì)方案來(lái)看,其在展開(kāi)的過(guò)程中色彩環(huán)境與圖案形式的表達(dá)最為重要,其對(duì)隧道洞內(nèi)環(huán)境帶來(lái)的景觀效應(yīng)也更加明顯:

        第一,色彩基調(diào)。從色彩基調(diào)上來(lái)看,由于隧道內(nèi)部為一個(gè)封閉的環(huán)境,使得其色彩基調(diào)成為了行車(chē)人員在進(jìn)入到隧道后的第一感受,并會(huì)在視覺(jué)上直接對(duì)行車(chē)人員的心理產(chǎn)生影響,因此在隧道洞內(nèi)設(shè)計(jì)中需要著重把控色彩基調(diào)。例如,福馬路提升改造工程中,便在隧道內(nèi)側(cè)墻的顏色上采取了明亮的顏色來(lái)作為側(cè)墻,整體上的基本色調(diào),保障了形成環(huán)境的整體亮度,但也避免了對(duì)白色、灰色等大面積單調(diào)色彩的運(yùn)用,以避免其干擾到駕駛?cè)藛T的視覺(jué)。同時(shí),由于隧道存在黑洞效應(yīng),因此在進(jìn)行色彩的選擇上應(yīng)當(dāng)選擇屬于后退色的冷色調(diào),在削減黑洞效應(yīng)的同時(shí),緩解行車(chē)人員的疲勞感。

        第二,側(cè)墻裝飾圖案。作為隧道洞內(nèi)裝飾重要部分的側(cè)墻裝飾圖案,其顯示著隧道個(gè)性,也是對(duì)隧道個(gè)性的充分表達(dá)。需要注意的是,在高速公路環(huán)境下,圖形符號(hào)信息在實(shí)現(xiàn)對(duì)速度以及距離的辨認(rèn)上,往往有著遠(yuǎn)比文字優(yōu)越的表達(dá)效果。從這一角度來(lái)看,良好的隧道洞內(nèi)裝飾圖案設(shè)計(jì)要保證能夠發(fā)揮景觀作用的同時(shí),也可以為行車(chē)駕駛?cè)藛T提供對(duì)應(yīng)的輔助信息。在對(duì)隧道裝飾進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中,需著重關(guān)注側(cè)墻裝飾圖案在視覺(jué)上方面的特殊性。由于該隧道屬于高速環(huán)境,行車(chē)人員往往會(huì)更加重視圖案所具有的趨勢(shì)性,而圖案的細(xì)節(jié)則十分容易被忽略。因此,在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)盡可能的選擇具有良好流線型的裝飾圖案,使其可以在長(zhǎng)區(qū)段內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的漸變,避免過(guò)于單調(diào)的情況發(fā)生。

        3 福馬路提升改造工程的洞口裝飾設(shè)計(jì)

        3.1 綜合設(shè)計(jì)

        作為公路隧道洞口景觀的審美主體,在進(jìn)行洞口裝飾設(shè)計(jì)的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)從形成人員的動(dòng)態(tài)視角變化出發(fā),來(lái)進(jìn)行整體裝飾的安排與設(shè)計(jì)。在行車(chē)的過(guò)程中,洞口景觀是以一種由遠(yuǎn)到近的方式展現(xiàn)到駕乘人員面前,并且總體上能夠獲得的視覺(jué)景觀可以劃分遠(yuǎn)景、中景和近景。如此一來(lái),車(chē)輛在駛過(guò)隧道的過(guò)程中,其整體景觀便會(huì)如一幅幅畫(huà)般展現(xiàn)于人們的面前,從而基于形式美進(jìn)行隧道洞口景觀元素的表達(dá)。而在進(jìn)行洞口景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中,首先應(yīng)確保景觀設(shè)計(jì)上的多樣性與統(tǒng)一性關(guān)系,從尺寸、形狀、色彩等方面出發(fā)予以調(diào)控,保障洞口景觀設(shè)計(jì)中各個(gè)局部設(shè)計(jì)內(nèi)容的相似關(guān)系與共性關(guān)系,在彰顯洞口景觀設(shè)計(jì)中的各個(gè)要素的個(gè)性的同時(shí),避免局部設(shè)計(jì)的“格格不入”,促使洞口景觀在整體上更加自然與協(xié)調(diào)。

        3.2 主從與對(duì)比

        一般而言,隧道洞口的主從關(guān)系可以劃分為對(duì)稱(chēng)形式與非對(duì)稱(chēng)形式,在福馬路提升改造工程當(dāng)中,其鼓山隧道在洞口裝飾的主從關(guān)系上,便在洞口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與洞門(mén)景觀帶的設(shè)計(jì)上采取了對(duì)稱(chēng)形式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而非對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)形式在一些隧道洞口的設(shè)計(jì)當(dāng)中也有所應(yīng)用,其主要特征在于該形式下主從關(guān)系設(shè)計(jì)可以為行車(chē)人員帶來(lái)一種更加舒適與自在的駕駛感。同時(shí),在對(duì)比關(guān)系上,隧道洞口的對(duì)比關(guān)系形式表現(xiàn)較為多樣。比如,大小與強(qiáng)弱之間的對(duì)比關(guān)系、幾何對(duì)比關(guān)系、色彩對(duì)比關(guān)系。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,通過(guò)合理運(yùn)用對(duì)比關(guān)系,可以為駕駛?cè)藛T帶來(lái)輕快、生動(dòng)、活潑且鮮明的感覺(jué),從而使行車(chē)人員對(duì)隧道洞口的裝飾設(shè)計(jì)印象更加深刻,并感受到裝飾設(shè)計(jì)中形態(tài)美的存在。

        3.3 韻律與節(jié)奏

        韻律與節(jié)奏的設(shè)計(jì)是隧道洞口設(shè)計(jì)中不可或缺的要素,其對(duì)于整體裝飾設(shè)計(jì)的排列規(guī)律有著不同的影響,這種規(guī)律便會(huì)使景觀變得富有韻律感。但需要注意的是適當(dāng)?shù)拈g隙是保障景觀設(shè)計(jì)節(jié)奏感與韻律感的關(guān)鍵所在。如果在設(shè)計(jì)的過(guò)程中,洞口裝飾的各個(gè)要素之間過(guò)于緊湊,就會(huì)導(dǎo)致局部設(shè)計(jì)與整體設(shè)計(jì)之間產(chǎn)生沖突,使景觀的自身形態(tài)變化受到影響,從而難以為行車(chē)人員提供良好的視覺(jué)感受。在福馬路各個(gè)隧道在進(jìn)行洞口裝飾的設(shè)計(jì)中,著重把握韻律與節(jié)奏的設(shè)計(jì),避免過(guò)于緊湊的安排洞口裝飾,對(duì)景觀比例展開(kāi)調(diào)控,以此為行車(chē)人員提供更為良好的視覺(jué)效果。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)景觀尺度的設(shè)計(jì)把控,為行車(chē)人員提供了一個(gè)十分舒適的駕駛環(huán)境??傮w而言,在隧道洞口設(shè)計(jì)中,為了使裝飾設(shè)計(jì)更有新意,就要基于對(duì)多個(gè)學(xué)科交叉、融合、協(xié)調(diào),提升隧道洞口的綜合設(shè)計(jì)效果。

        3.4 文化表現(xiàn)

        我國(guó)地域遼闊,而隧道路口作為連接不同地域的一種形式,其在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)展示出所在地域的風(fēng)土人情,提升隧道裝飾的美觀程度以及文化內(nèi)涵。例如,在福馬路鼓山隧道洞口,便設(shè)立了名為“奉獻(xiàn)”的雕塑,用以紀(jì)念上世紀(jì)八十年鼓山隧道的建設(shè)者。而在進(jìn)行提升改造的過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員不僅完整的對(duì)雕塑進(jìn)了保留,還基于對(duì)周邊環(huán)境的改造升級(jí),使雕塑所含有的歷史革命氛圍得到充分的彰顯。基于對(duì)地域文化的挖掘與傳遞,讓隧道洞口的裝飾設(shè)計(jì)成為了地域文化的物質(zhì)載體,實(shí)現(xiàn)了對(duì)歷史風(fēng)貌的傳承和延續(xù)。

        4 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,結(jié)合福馬路提升改造工程中對(duì)隧道洞口以及其內(nèi)部的裝飾設(shè)計(jì)來(lái)看,只有根據(jù)隧道內(nèi)部與洞口的景觀表現(xiàn)特征進(jìn)行分析,才能夠保障其整體設(shè)計(jì)的綜合效果。為此,就要從色彩基調(diào)、側(cè)墻裝飾圖案以及綜合設(shè)計(jì)、主從與對(duì)比、韻律與節(jié)奏、文化表現(xiàn)出發(fā)予以調(diào)控,優(yōu)化行車(chē)人員的駕駛體驗(yàn)。

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