李鑫

北京鑫旺路橋建設(shè)有限公司 北京 100000

市政道路的瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)際的道路發(fā)展中是十分必要的，可以通過(guò)專業(yè)工作人員對(duì)高速道路的實(shí)時(shí)監(jiān)督和勘查，分析出高速路面存在的實(shí)際問(wèn)題，還可以通過(guò)專業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)分析，可以提前對(duì)路面可能產(chǎn)生破損的因素進(jìn)行預(yù)防，有效的減少高速道路路面的大范圍損壞[1]。對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生裂縫等問(wèn)題的路面及時(shí)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施，以達(dá)到保護(hù)高速道路路面的目的。同時(shí)市政道路瀝青路面的預(yù)防性技術(shù)可以更有效的保證道路安全，為國(guó)家的公路道路不斷地發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

市政道路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于路面的正常行駛具有十分重要的意義。首先，在市政道路運(yùn)行過(guò)程中，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，能夠良好的保障公路性能正常，確保市政道路的正常行駛、通車。眾所周知，市政道路建設(shè)完成后，由于受到環(huán)境因素以及行車因素的影響，路面長(zhǎng)期經(jīng)過(guò)碾壓，容易出現(xiàn)病害問(wèn)題。通過(guò)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面行駛過(guò)程中存在的問(wèn)題，并且第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行解決。從而避免市政道路瀝青路面病害問(wèn)題越積越大，防止最終對(duì)行車造成極為不利的影響，降低市政道路的使用壽命。當(dāng)發(fā)現(xiàn)市政道路路面出現(xiàn)輕微病害表現(xiàn)時(shí)，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)受到，對(duì)其進(jìn)行處理，可以最大限度的提升路面的整體使用性能，保障民眾出行。另一方面，通過(guò)采取路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)市政道路全生命周期的管理。并且可以有效節(jié)約公路養(yǎng)護(hù)管理開支，對(duì)于市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作具有重要意義。市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)具有周期性、連續(xù)性的投入，需要相關(guān)管理者根據(jù)市政道路的使用情況，從公路的全生命周期進(jìn)行分析，開展各項(xiàng)工作。通過(guò)進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，能夠針對(duì)市政道路的病害問(wèn)題進(jìn)行有效排查，消除相關(guān)病害問(wèn)題對(duì)市政道路使用造成的不利威脅。從整體上看，市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作能夠有效減少市政道路路面的危險(xiǎn)系數(shù)和病害加劇程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路全生命周期的良好管理。

2 市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

市政道路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以根據(jù)公路路段的工藝以及地質(zhì)環(huán)境采用最合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這樣可以確保市政道路的路面達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)市政道路的維修，讓市政道路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以得到廣泛的運(yùn)用[2]。

2.1 裂縫填縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

裂縫填縫技術(shù)可以采用常溫改性瀝青進(jìn)行填縫，不需要加熱就可以直接對(duì)裂縫進(jìn)行填充，運(yùn)用改性瀝青的常溫流動(dòng)性好的特點(diǎn)可以廣泛的運(yùn)用到裂縫填縫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中；也可以使用填縫膠來(lái)填充裂縫，因?yàn)樘羁p膠不溶于水而且黏度大，特別的具有彈性，這些特點(diǎn)都是符合直接進(jìn)行填縫施工中最需要重視的因素。在填縫前要對(duì)填縫路段進(jìn)行縫隙的清理，周邊垃圾以及碎屑的清理，都是保證填縫過(guò)程沒(méi)有任何的雜質(zhì)，保證填縫的材料和裂縫很好的融合，確保施工的質(zhì)量。填縫后要檢查縫隙的飽滿度和路面的整潔以及平整度，確保養(yǎng)護(hù)后公路路面的正常使用。

2.2 稀漿封層及微表處理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層技術(shù)及微表處理技術(shù)主要是通過(guò)機(jī)械設(shè)備與專門的封層材料進(jìn)行混合運(yùn)用，將封層的材料按著一定的配比進(jìn)行混合，可以在原來(lái)的瀝青表面進(jìn)行鋪設(shè)，整個(gè)材料的鋪層要薄且保證可以將裂縫完全的遮蓋，形成一層可以保護(hù)瀝青路面的耗損層，來(lái)實(shí)現(xiàn)防止路面損壞和老化的目的。

2.3 霧封層及碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是通過(guò)灑布車在原來(lái)的瀝青路面上形成一層常溫改性瀝青，利用常溫改性瀝青的流動(dòng)性好的特點(diǎn)可以將表面的薄層原料流入到裂縫中，從而可以達(dá)到填縫的目的。同時(shí)起到防止路面水流入導(dǎo)致路面下滲的保護(hù)作用，對(duì)路面減少損壞。同時(shí)霧封層的技術(shù)具有操作簡(jiǎn)單，噴灑均勻的特點(diǎn)，可以讓路面的抗磨損能力更強(qiáng)。碎石封層技術(shù)和霧封層技術(shù)的工作原理相似，都是通過(guò)在瀝青路面進(jìn)行灑布車操作，碎石封層技術(shù)運(yùn)用石料及瀝青混合物灑在路面表層，通過(guò)碾壓車進(jìn)行碾壓，讓石料進(jìn)入到裂縫中，通過(guò)對(duì)粘結(jié)料的碾壓可以更好的發(fā)揮黏度性，碎石養(yǎng)護(hù)技術(shù)更為經(jīng)濟(jì)，比較適用于對(duì)交通量較小的道路中。

2.4 再生技術(shù)

再生技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的一項(xiàng)新興技術(shù)，主要是以煤瀝青、石油以及再生劑等作為原材料，具體原理是： 在瀝青路面尚未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞時(shí)，于瀝青路面上進(jìn)行瀝青再生材料的均勻性鋪設(shè)，以達(dá)到提高瀝青路面延展性、柔韌性，減小瀝青路面硬化度、脆化度的目的，由此控制瀝青路面的脫落與龜裂等問(wèn)題，提高瀝青路面運(yùn)行年限 。以往的市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作，通常都是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)車轍、裂縫等問(wèn)題時(shí)才實(shí)施養(yǎng)護(hù)，主要應(yīng)用銑刨技術(shù)，這不僅會(huì)形成大量的廢料，而且會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定程度上的污染。而瀝青再生技術(shù)是一項(xiàng)新興的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，突出特色就是環(huán)保，并且不會(huì)產(chǎn)生廢料，只需配置小型撒布車便能完成，無(wú)需中斷交通，局部封閉道路便可，且解封時(shí)間短。現(xiàn)階段，在市政道路瀝青路面中主要應(yīng)用瀝青再生技術(shù)對(duì)微小裂縫進(jìn)行處理，預(yù)防瀝青路面冰凍與水破壞等問(wèn)題[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)市政道路進(jìn)行有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施，是減少道路進(jìn)行大面積維修或者建設(shè)的最有效的方式，也是可以促進(jìn)市政道路帶來(lái)人們的便利性發(fā)揮。通過(guò)對(duì)高速道路的嚴(yán)格監(jiān)察對(duì)道路的施工工藝進(jìn)行研究，對(duì)高速路面采用最合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是比較關(guān)鍵的。這就需要有專門的工作人員仔細(xì)的進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的準(zhǔn)備工作，通過(guò)一系列的準(zhǔn)備工作采用最適合的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，工作人員要對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)要十分的熟悉并且可以根據(jù)路面的情況制定有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而達(dá)到對(duì)市政道路路面的保護(hù)作用。