郭東 中交天航濱海環(huán)?？：焦こ逃邢薰?/p>

在港口和航道建設(shè)的實(shí)踐中，一方面有必要加強(qiáng)對施工技術(shù)要點(diǎn)的控制，另一方面有必要對生產(chǎn)安全進(jìn)行高效管理。在此過程中，主管部門必須嚴(yán)格控制港口和航道工程的整個施工過程，完善每個施工環(huán)節(jié)，優(yōu)化安全管理。

1.分析港口與航道項(xiàng)目的建設(shè)過程

1.1 護(hù)岸及碼頭設(shè)施

護(hù)岸設(shè)施主要是用于防止河流或海洋的側(cè)向侵蝕和由于航道的局部侵蝕而引起的河岸塌陷，并保護(hù)區(qū)域侵蝕的主線。護(hù)岸設(shè)施是港口和航道建設(shè)過程中的重要組成部分。建設(shè)過程中，對于直立式護(hù)岸和板樁碼頭結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)必須深埋，否則當(dāng)后方回填不及時或水位過高時，很可能發(fā)生地基和建筑物的倒塌事故，不能保證工作人員的生命安全，同時還會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在進(jìn)行港口和航道建設(shè)工作時，應(yīng)全面考慮到港口護(hù)岸和碼頭建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性和安全性，并結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)條件和建設(shè)進(jìn)度予以充分認(rèn)識并做好防范措施。尤其在護(hù)岸施工過程中實(shí)際地下水位高的情況下，實(shí)際土壤含量過高，應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)采取相關(guān)的降水措施。在整個施工過程中，應(yīng)做好降雨量觀測工作，并做好工序銜接及時回填護(hù)岸后方保障護(hù)岸穩(wěn)定性。在航道改擴(kuò)建過程中，應(yīng)根據(jù)已有護(hù)岸和碼頭結(jié)構(gòu)，采取相關(guān)相關(guān)措施確保護(hù)岸穩(wěn)定性，并有效防止坍塌事故。

1.2 土石方工程

土石方工程是在建設(shè)項(xiàng)目的施工中作為主要工程進(jìn)行的，并且當(dāng)在土方工程的施工過程中出現(xiàn)問題時，可能會發(fā)生邊坡坍塌現(xiàn)象。因此，在關(guān)于港口和航道的土石方工程施工中，需要防止和避免發(fā)生滑坡，在工程施工過程中加強(qiáng)邊坡開挖的設(shè)計(jì)，并對其地質(zhì)因素進(jìn)行有效的全面分析和深入地研究，例如施工車輛的施工期荷載等因素。在土石方施工過程中，必須提前分析開挖和回填土質(zhì)，確保被動土壓力和周邊結(jié)構(gòu)建筑物的結(jié)構(gòu)安全，通常采用分層開挖、邊坡放緩、邊坡支護(hù)等措施確保已有建筑物或前置工序的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，尤其在高樁碼頭的建設(shè)中，碼頭后方的土壓力如果不能合理消解，極易造成已形成的樁基失穩(wěn)，進(jìn)而造成重大安全隱患和直接經(jīng)濟(jì)損失。

1.3 疏浚工程

在建設(shè)港口和航道時，為確保通航安全要求需要嚴(yán)格落實(shí)疏浚工程施工技術(shù)的質(zhì)量控制，始終保持航道暢通。內(nèi)河航道項(xiàng)目中設(shè)計(jì)與安全管理息息相關(guān)，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)選擇的航道軸線應(yīng)具有相對較高的航行安全性和相對較低的泥沙沉降速率。例如，在內(nèi)陸航道建設(shè)過程中，有泥沙啟動流速較低的區(qū)域是挖掘的首選，其方向必須與河流的方向匹配，切割角度不應(yīng)超過16°，在物模和數(shù)模實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上確保上游泥沙的通過率，以確保溝槽的穩(wěn)定性。在挖掘潮汐河口疏浚項(xiàng)目中，應(yīng)合理利用潮水選擇陸地開挖和水上開挖結(jié)合的形式進(jìn)行施工組織，并應(yīng)結(jié)合落潮的擴(kuò)散效應(yīng)進(jìn)行主要位置的施工。內(nèi)河航道主線選取因素取決于相對少的泥沙運(yùn)輸和穩(wěn)定水流狀態(tài)，從而達(dá)到減少回淤和增加通航率的目的。選擇港口的航道軸線時，應(yīng)特別注意周邊的水文、船舶和氣象情況，以免航道方向與大浪和強(qiáng)風(fēng)方向之間的夾角太大。航道通航尺寸的確定不僅應(yīng)考慮最大船型的通航要求，而且還應(yīng)防止其尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)，從而引起回淤增大。

2.修建港口和航道時的常見安全問題

在建設(shè)港口和航道項(xiàng)目時，存在許多需注意的安全管理問題，而對建造者自身安全的認(rèn)識不足是中心問題。港口與航道工程每個施工環(huán)節(jié)都有非常詳細(xì)的要求，因此施工人員必須不斷提高自身的安全意識。一些單位認(rèn)為生產(chǎn)安全與公司有關(guān)，而與施工自身無關(guān)，結(jié)果導(dǎo)致基本的安全管理未得到充分實(shí)施，這些問題都嚴(yán)重影響了管理的質(zhì)量和效率。港口和航道工程的管理需要大量的財(cái)務(wù)支持，但是在實(shí)際施工中，特別是在影響安全管理水平方面，存在明顯的缺陷。在建設(shè)港口和航道項(xiàng)目時，安全管理方面的投入相對較低，同時，一些公司沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的要求提供專項(xiàng)資金，導(dǎo)致安全技術(shù)和基本設(shè)備存在很多缺陷。為了降低投資成本，一些建筑單位還減少了安全管理的手段，這影響了安全管理的效率。所以，由于資金緊張，很容易產(chǎn)生安全風(fēng)險。

3.港口和航道工程施工安全管理分析

3.1 充分利用海上安全監(jiān)督管理

海事部門在港口航道項(xiàng)目的建設(shè)中扮演著非常重要的角色，并且在安全、管理和維護(hù)施工方面負(fù)有重要責(zé)任。為了確保項(xiàng)目的有效實(shí)施，海事部門必須成立專門團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)航道的實(shí)際施工和航行工作，通過行政手段和通航安全論證的前置手段可以有效降低風(fēng)險，尤其是要加強(qiáng)對整個施工過程的監(jiān)控和管理，并確保項(xiàng)目的長期穩(wěn)定運(yùn)行。海事部門應(yīng)安排專人監(jiān)督施工現(xiàn)場，并維護(hù)和協(xié)調(diào)所有參與人員的需求，并改善他們的安全績效。例如，在硬底質(zhì)航道施工過程中海事部門可以在前期論證和設(shè)計(jì)階段充分發(fā)揮作用，要求有合理航道尺度及通航富裕水深以保障過往船舶的通航安全。

3.2 加強(qiáng)地方安全管理

特殊作業(yè)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格落實(shí)國家和地方法規(guī)，尤其在炸礁作業(yè)環(huán)節(jié)更應(yīng)確保各方責(zé)任主體的安全職責(zé)及安全管理制度。在安全防范管理的具體工作中，必須根據(jù)現(xiàn)場的工作和工作條件采取以下對策：（1）建立監(jiān)督系統(tǒng)。監(jiān)管者應(yīng)根據(jù)法律法規(guī)和監(jiān)督系統(tǒng)，嚴(yán)格控制雷管、炸藥等爆炸裝置，并加強(qiáng)倉庫監(jiān)管。（2）使用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議定期檢查物料，并確保其與庫存匹配，以防止其他嚴(yán)重的安全事故產(chǎn)生。（3）建造鉆探和爆破船時，還應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)控。它主要基于孔的數(shù)量和所用炸藥的數(shù)量，以提高項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的高效性和可靠性。

3.3 主動控制自然安全風(fēng)險

在港口和航道項(xiàng)目的建設(shè)過程中，會受到各種因素的影響，尤其在條件惡劣的地區(qū)會受到各種自然環(huán)境的強(qiáng)烈影響。海上作業(yè)是沿海港口航道項(xiàng)目建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，北方秋冬及東南沿海臺風(fēng)季節(jié)，經(jīng)常會遇到惡劣天氣影響，它將對建設(shè)者的安全構(gòu)成重大威脅。因此，為了加強(qiáng)對自然因素的控制，施工單位必須考慮天氣條件，在風(fēng)浪較大時停止施工，以保證施工人員的安全，并制定科學(xué)合理的應(yīng)急措施，提高施工的安全性。

3.4 單位必須加強(qiáng)安全管理

首先，港口和航道項(xiàng)目的施工安全文化非常重要。在施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)注意安全管理，有效監(jiān)測和建設(shè)現(xiàn)場的安全環(huán)境和建設(shè)文化，在工程總體建設(shè)中應(yīng)將安全放在第一位。同時，改善建設(shè)中使用的各種安全裝置。例如：提供安全培訓(xùn)、圖像安全知識和其他措施。在與項(xiàng)目有關(guān)的所有會議上，都應(yīng)認(rèn)真強(qiáng)調(diào)安全問題，以提醒所有工作人員安全工作的重要性，并確保項(xiàng)目能夠得到有效實(shí)施。其次，在特殊作業(yè)尤其炸礁作業(yè)實(shí)際施工中，工作區(qū)域較大且分散，建設(shè)項(xiàng)目需要大量船只，并且對定點(diǎn)爆炸系數(shù)也有很高的要求。特別是當(dāng)需要使用鉆機(jī)進(jìn)行海上作業(yè)時，相關(guān)的處理工作和操作都很困難。針對上述問題，海事部門必須嚴(yán)格履行職責(zé)，有效協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作和發(fā)布相應(yīng)緊急通知，并在施工前將具體的施工措施和范圍告知施工隊(duì)，使船舶可以及時準(zhǔn)備。港口和運(yùn)輸單位需與航道部門進(jìn)行有效的溝通，將相關(guān)標(biāo)志放置在明顯的位置，以確保運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

4.結(jié)束語

綜上所述，施工技術(shù)和安全管理應(yīng)在港口和航道建設(shè)中得到重視，并且發(fā)揮著非常重要的作用，尤其是要提高施工現(xiàn)場的安全管理水平，并采取有效的管理方案和措施，以有效保證工程項(xiàng)目的長期穩(wěn)定開展。