柴源

摘 要：在公路養(yǎng)護施工中，灌縫施工技術(shù)應(yīng)用的較多，能夠起到良好的養(yǎng)護效果。使用這項技術(shù)應(yīng)注意較多的要點，必須結(jié)合工程實踐進行，把握整個施工流程，有效保障施工質(zhì)量。基于此，本文詳細分析了這項技術(shù)的要點，希望能夠起到良好的作用，提高公路的運行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：灌縫施工技術(shù);公路養(yǎng)護;裂縫

1 灌縫施工技術(shù)維護路面的優(yōu)勢分析

1）施工成本較低。傳統(tǒng)的灌縫封堵法花費的成本較高，因為施工過程中需要涉及眾多的設(shè)備以及材料的使用。盡管封堵法的施工流程也比較便捷，但是修補效果遠不如開槽灌縫法，大多數(shù)路面在經(jīng)過封堵法修補之后在一年之內(nèi)依舊會出現(xiàn)裂縫問題。然而采用開槽灌縫施工技術(shù)之后，修補完成之后可以大大提高公路的使用壽命，公路的質(zhì)量也相對比較穩(wěn)定，能夠滿足使用需求。

2）耐用性強。通過一次的開槽灌縫修補工作，提高了公路的耐用性，縮短了施工單位的工期，保障了施工的質(zhì)量，提高了社會的經(jīng)濟效益。在延長公路使用年限的同時，保障了車輛在公路上的行駛安全。

3）美觀性較強。傳統(tǒng)的修補法極易受到材料的影響，經(jīng)常產(chǎn)生灌縫不均勻或灌縫不到位的問題。如果氣溫較高，還會產(chǎn)生大面積泛油現(xiàn)象，造成環(huán)境的污染，采用開槽灌縫技術(shù)之后，避免了這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，該技術(shù)能夠均勻的填補裂縫，即使在炎熱的氣候中也不會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，由于密封膠的性質(zhì)穩(wěn)定，冬季嚴寒也不會造成二次裂縫，提高了路面的美觀性[1]。

2 裂縫類型

1）荷載型裂縫。由于過往車輛交變荷載的作用，將導(dǎo)致路面長期處在受負荷的狀態(tài)。路面負荷增大基層底部的拉應(yīng)力也不斷增大，如果基底的拉應(yīng)力超出了材料的承受能力，基層底部就會開裂。如果基層底部持續(xù)受到過大的外界壓力，那么裂縫就會繼續(xù)延伸到路面表層，這樣直觀上就在瀝青層面出現(xiàn)了裂縫。這種荷載型裂縫在外觀上主要呈現(xiàn)為沿著汽車前進方向出現(xiàn)的縱向裂痕或龜裂[3]。

2）溫度裂縫。溫度變化是產(chǎn)生裂縫的另一個因素，由于溫度變化而產(chǎn)生的裂縫被稱作溫度裂縫。溫度裂縫的因素有二點，即低溫收縮和溫度疲勞造成的裂縫。由于天氣變化，在外界溫度驟降時，路面表層的溫度會急速降低，在路面表層的溫度急速變化時，路表會產(chǎn)生極大的溫度拉應(yīng)力，而表層材料由于受到下面材料的約束力而不能自由伸縮，就會產(chǎn)生較大的張拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力超過表面材料的承受能力時，路面就會產(chǎn)生裂縫。溫度裂縫呈現(xiàn)形式比較多，包括橫向裂縫或塊狀裂縫，有時也表現(xiàn)為縱向的裂縫。

3）反射裂縫。對于半剛性基層瀝青路面來說，其施工材料因為受到的干縮和溫縮的影響也會出現(xiàn)開裂的問題，然后經(jīng)過了持續(xù)的發(fā)展該裂縫會自底部開始逐漸的延伸到表面的結(jié)構(gòu)中，將瀝青結(jié)構(gòu)部分直接拉裂，此時也會產(chǎn)生反射裂縫的問題，其一般是以橫向裂縫的形式所存在。

3 公路養(yǎng)護灌縫施工準備

1）材料準備。根據(jù)裂縫寬度的不同，應(yīng)選用不同的灌縫方式，當縱、橫裂縫的寬度在5mm以內(nèi)時，可以采用直接抹縫的方式;當裂縫的寬度在5mm以上時，應(yīng)采用開槽灌縫的方式。在灌縫施工過程中，主要需要的設(shè)備包括開槽機、灌縫機、吹風(fēng)機以及灌縫材料等，機械設(shè)備和材料選用根據(jù)工程的具體情況進行考慮。密封膠采用專用針對裂縫修補的改性瀝青聚合物。開槽的尺寸應(yīng)控制在1cm寬、1～3cm深。一般情況下，開槽的深度與寬度之間的比值應(yīng)越低越好，通常應(yīng)控制在2∶1以內(nèi)[2]。

2）密封膠加熱。密封膠在熱熔釜的加熱倉內(nèi)進行加熱熔化處理，熱熔釜的應(yīng)用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時，應(yīng)確保其均勻受熱，加熱設(shè)備主要使用導(dǎo)熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問題。密封主要選用橡膠改性瀝青，如重復(fù)加熱將導(dǎo)致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費，還會出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞等情況。

4 灌縫具體施工過程

1）開槽。對于寬度大于5mm的裂縫，我們要選擇開槽灌縫的方法，設(shè)定開槽的尺寸時，要合理地根據(jù)具體裂縫的尺寸量取。在開工時，把開槽機的標尺對準要填補的裂縫，均勻地切割出平整的矩形槽口，并在作業(yè)中按照裂縫的寬度對開槽機的槽口尺寸及時進行調(diào)整。槽口寬度在1.0～1.5cm范圍內(nèi)，深度一般在1.2～1.8cm，深度和寬度的比例不超過2：1。另外針對有急轉(zhuǎn)彎的不規(guī)則裂縫，應(yīng)避開急轉(zhuǎn)彎進行兩次切割。

2）清縫。在完成開槽施工之后，槽口內(nèi)會有殘渣、碎末留下，這些東西都會影響施工質(zhì)量，因此需要使用掃把和空壓機將其清掃干凈，一般情況下，需要使用高壓噴氣按照兩次/每一條裂縫的次數(shù)清理垃圾。當路面僅有4℃的時候，為了清除干凈槽內(nèi)留有的水汽，槽口處需要使用加熱裝置進行烘烤。然后為了保持施工路面的干凈，還需要使用鋼絲刷清刷凹槽表面[3]。為了確保瀝青面層能夠更好地黏結(jié)在密封膠上，隨時檢查10cm范圍裂縫的路面是否干凈，是否有垃圾、灰塵存在，如果有，需要對其進行清理，同時要確保干凈，不得存在灰塵等雜物。

3）備料。按照相關(guān)規(guī)定，190℃～204℃是密封膠需要控制的加熱溫度范圍，當溫度大于190℃時，可以開始出料。橡膠改性瀝青在工程項目中應(yīng)用的最廣泛，在反復(fù)加熱的情況下加熱處理密封膠，非常容易出現(xiàn)老化問題并形成硬渣，不僅浪費了密封膠的材料，還對導(dǎo)管造成了一定程度的損害。在具體的施工中，如果800m～1000m是每天灌縫的長度，300kg～400kg密封膠是每天需要采用的量，另外，加熱準備的密封膠應(yīng)在當天使用完畢，避免過量影響材料的質(zhì)量。

4）灌縫。密封膠的灌注施工需要等到清縫施工工序完成之后，使用灌縫設(shè)備進行。并按照干凈和干燥設(shè)計的要求進行切縫施工。灌注施工效果需要在4℃以上的溫度環(huán)境下進行，當施工環(huán)境氣溫在4℃以下時，需要將預(yù)熱設(shè)備配置在灌縫機上進行預(yù)熱處理開槽的部分，這樣可以有效避免溫度因素影響到密封膠的黏結(jié)效果。當施工環(huán)境具有4℃以上的溫度時，為了確保具有更好的灌縫效果，也可以采取預(yù)熱處理的方式。當密封膠具有193℃以上加熱溫度的時候，就可以在縫中通過使用壓力噴頭均勻灌入密封膠。裂縫表面上需要形成符合寬度和厚度要求的能夠緊密黏結(jié)好裂縫的T型密封層。按照從上到下，從一端向另一端的順序施工灌注密封膠。施工過程中主要是采取兩次灌注的方式灌注密封膠。其中按照一半槽深的深度進行控制第一次灌注深度，按照多出槽口3cm高度左右進行控制第二次密封膠灌注。由于灌縫的時候，施工質(zhì)量效果會受到縫底所產(chǎn)生氣泡的影響，因此需要避免這種問題。灌縫的時候，需要按照連續(xù)均勻的要求進行灌縫施工每一條裂縫。為了確保密封膠具有更好的密封效果，可以使用橡膠抹平板反復(fù)刮平密封膠方法處理路面所產(chǎn)生的輕微龜裂問題。在完成密封膠灌注施工之后，行駛的車輛可能會帶走密封膠，因此需要將砂質(zhì)鋪設(shè)在其表面上。

5）養(yǎng)生。在完成2～3min的密封膠灌注施工之后，需要將水泥粉灑在膠帶表面進行養(yǎng)護處理。在完成15min左右冷卻密封膠和清理干凈存在路面的碎渣之后，就可以將交通正式開放。一般而言，可以結(jié)合施工工程的具體氣溫來確定開放交通的時間。

5 結(jié)語

對于瀝青路面來講，裂縫是必不可少的，在養(yǎng)護的過程中，灌縫施工技術(shù)應(yīng)用的較多，能夠提升路面的嚴密性。應(yīng)明確這項技術(shù)的優(yōu)勢，按照規(guī)定的流程，對施工質(zhì)量進行把控，起到良好的養(yǎng)護效果。同時，應(yīng)提高施工人員的技術(shù)，嚴格把握各項細節(jié)，有效聯(lián)系前后環(huán)節(jié)，保障工程的最終質(zhì)量。

參考文獻

[1]張志策.灌縫設(shè)備在瀝青路面灌縫施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（13）：90-91.

[2]楊宇曉，劉麗澤.灌縫施工技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2016（13）：12-13.

[3]方怡.瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].江西建材，2016（04）：34-35.