唐嘯宇 鄧文碩

(綿陽機(jī)場(集團(tuán))有限公司，四川 綿陽 621000)

0 引言

民航機(jī)場不停航施工，是指在民用運(yùn)輸機(jī)場不完全關(guān)閉或者在部分關(guān)閉的情況下，精心調(diào)整按照飛行計(jì)劃，完成在飛行區(qū)域內(nèi)的機(jī)場施工[1]。不停航施工的基本要求是在確保航空器運(yùn)行安全的前提下，協(xié)調(diào)好航班運(yùn)行與工程施工的關(guān)系，在不影響或盡可能減少影響航班運(yùn)行的前提下，保質(zhì)保量的實(shí)施機(jī)場土建、設(shè)備、設(shè)施改造更新項(xiàng)目，同時(shí)滿足機(jī)場運(yùn)行適航以及施工的要求[2-4]。

1 工程概況

綿陽南郊機(jī)場于2001年4月28日建成通航，其飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D，跑道長度2.4 km，平行滑行道1.8 km，平滑與跑道之間設(shè)置垂直聯(lián)絡(luò)道4條，與站坪間的聯(lián)絡(luò)道共3條，站坪總機(jī)位數(shù)為11個(gè)，為民航運(yùn)輸和民航飛行學(xué)院綿陽分院訓(xùn)練飛行使用的結(jié)合機(jī)場，隨著航空業(yè)務(wù)量的快速增長，2014年綿陽機(jī)場共安全保障航班起降1萬架次，完成旅客吞吐量108.5萬人次，已超過原批復(fù)規(guī)劃預(yù)測的中期2020年108萬人次。2015年更是實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量154.75萬人次、貨郵吞吐量5 313 t，年起降架次198 044架次，其中民航起降架次為14 152架次，起降頻次長期位于全國前十行列，原規(guī)劃已滿足不了機(jī)場近期的發(fā)展要求，為此機(jī)場決定在現(xiàn)有機(jī)坪的基礎(chǔ)上向西北側(cè)擴(kuò)建，擴(kuò)建站坪長415 m，寬100 m(局部146 m)，道面總面積約51 000 m2，共增設(shè)7個(gè)停機(jī)位(見圖1)。

2 項(xiàng)目管理

2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

本工程的業(yè)主單位為綿陽機(jī)場集團(tuán)有限公司，設(shè)置“綿陽機(jī)場站坪擴(kuò)建項(xiàng)目指揮部”為項(xiàng)目管理部門，項(xiàng)目參與者包括：場道工程施工單位(甘肅機(jī)械化工程有限公司)、工程設(shè)計(jì)單位(民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司西南分公司)和工程監(jiān)理單位(北京中企建發(fā)工程咨詢有限公司)。

2.2 項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃

項(xiàng)目指揮部組織機(jī)場相關(guān)職能部門，根據(jù)綿陽機(jī)場航班運(yùn)行特點(diǎn)，確定各工作的組織關(guān)系，并根據(jù)各不同專業(yè)的技術(shù)因素確定工藝關(guān)系及流程，經(jīng)計(jì)算各分項(xiàng)工作的合理時(shí)間，以場道工程施工內(nèi)容為核心關(guān)鍵工序，分別涉及土方工程、道面基層工程、道面混凝土工程、標(biāo)志線工程等分項(xiàng)工程。

2.3 不停航施工安全管理

本著“安全是民航的生命線”這一不可動(dòng)搖的原則，建設(shè)指揮部專門設(shè)置了安全管理專員對(duì)站坪擴(kuò)建項(xiàng)目全面實(shí)施安全管理。按照《CAAC191號(hào)令》的要求，所有進(jìn)入內(nèi)場承擔(dān)施工任務(wù)的人員必須按照已制定的安全工作要求進(jìn)場施工，其內(nèi)容包括：入場前的安全教育及培訓(xùn)，入場前的人

身安全檢查及入場工具清單，人員設(shè)備入場線路，進(jìn)出場向塔臺(tái)報(bào)告，每日召開項(xiàng)目安全例會(huì)，全面控制施工風(fēng)險(xiǎn)源。

3 本次不停航施工難點(diǎn)

由于該項(xiàng)目涉及滑行道道肩拆除工程，并且本場僅有一條平行滑行道可供使用，因此道肩拆除及重建期間對(duì)機(jī)場航班及飛行訓(xùn)練正常運(yùn)行影響較大(見圖2)。

機(jī)場建設(shè)總指揮部在考慮運(yùn)行安全、施工質(zhì)量以及管理難度等因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)綿《MH5001—2013民航飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《CAAC191號(hào)令》[5]的要求，決定采用活動(dòng)圍擋的方式解決滑行道拆除的施工問題，即日間航班在滑行道運(yùn)行時(shí)將活動(dòng)圍擋放倒，夜間施工時(shí)關(guān)閉部分聯(lián)絡(luò)道及部分滑行道，施工前將鉸鏈?zhǔn)绞┕鷵踟Q起，以保障封閉施工，施工結(jié)束后，在基礎(chǔ)開挖、地基處理期間，由施工單位對(duì)施工區(qū)域用密閉網(wǎng)將表面覆蓋，每施工一層即覆蓋一層，覆蓋后適當(dāng)灑水，防止未施工期間表面塵土、砂石被飛機(jī)尾流吹到平行滑行道，而影響平行滑行道的使用；基礎(chǔ)開挖后，未施工期間需將預(yù)備的沙袋放置堆填于開挖后的基坑側(cè)壁，保持滑行道區(qū)域土體承載力。開航前，將鉸鏈?zhǔn)絿鷵醴诺挂员ＷC滑行道的正常使用(見圖3)。

4 不停航施工組織方案

按照經(jīng)民航四川安全監(jiān)管局批復(fù)的《綿陽機(jī)場不停航施工方案》要求，本工程不停航作業(yè)時(shí)間為當(dāng)日09:00 PM至次日06:00 AM，施工期間需對(duì)航班由跑道進(jìn)入站坪的滑行路徑進(jìn)行調(diào)整。航班經(jīng)32號(hào)主跑道降落后，在跑道末端掉頭坪位置進(jìn)行掉頭后進(jìn)入C聯(lián)絡(luò)道，再滑入1號(hào)停機(jī)坪，原D-E聯(lián)絡(luò)道全面封閉施工。本工程在土方階段，將投入挖掘機(jī)5輛、壓路機(jī)3輛、裝載機(jī)2輛，進(jìn)行土方的挖運(yùn)和路基的壓實(shí)工作，計(jì)劃工期60日歷天(雨季施工)；路基工程將投入攤鋪機(jī)1輛，壓路機(jī)2輛，運(yùn)輸車若干，持續(xù)進(jìn)行水泥穩(wěn)定層的鋪設(shè)，總共涉及攤鋪料7 000方，計(jì)劃工期45日歷天(含養(yǎng)護(hù)時(shí)間)，混凝土工程計(jì)劃投入運(yùn)輸車輛5輛，挖機(jī)2輛進(jìn)行跳倉澆筑，共計(jì)混凝土3萬方，工期90 d(含養(yǎng)護(hù)時(shí)間)；道面劃線工程，擬投入劃線機(jī)1輛，經(jīng)道面拉毛、切縫、清掃后實(shí)施，計(jì)劃工期10個(gè)日歷天。

5 結(jié)語

機(jī)場不停航施工是機(jī)場項(xiàng)目管理的關(guān)鍵流程，綿陽機(jī)場2號(hào)站坪擴(kuò)建工程通過組建建設(shè)指揮部，在機(jī)場航班正常保障的情況下，通過高水平的組織協(xié)調(diào)，運(yùn)用系統(tǒng)統(tǒng)籌協(xié)作管理以滿足現(xiàn)場施工條件，最終順利完成機(jī)場建設(shè)任務(wù)。因此在機(jī)場擴(kuò)建工程實(shí)施階段引入項(xiàng)目管理，對(duì)系統(tǒng)組織、控制、安全管理和實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)具有極其重要的作用。