◎ 付勇 江西省贛江船閘通航中心

1.港口航道工程信息化建設(shè)意義

積極開展航道工程信息化建設(shè)能夠更好的開展宏觀調(diào)控管理，能夠?qū)崿F(xiàn)港口功能的合理規(guī)1劃與設(shè)計(jì)，能夠提升規(guī)劃設(shè)計(jì)的總體水平，有效的保證港口吞吐量、港口航道建設(shè)質(zhì)量水平，這是提高港口管理水平和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。港口航道信息化建設(shè)應(yīng)該考慮到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，同時(shí)能夠把合同控制作為主線聯(lián)合多個(gè)部門來進(jìn)行，企業(yè)應(yīng)該做好成本管控，可以提升港口航道服務(wù)質(zhì)量水平，能夠更好的實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段港口建設(shè)目標(biāo)。隨著我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展，已經(jīng)成為世界先進(jìn)水平，同時(shí)和世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要階段，必須要開展港口信息化建設(shè)，能夠利用當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，更好的促進(jìn)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

2.港口航道信息化建設(shè)存在的問題

2.1 功能不全

有些港口航道工程的建設(shè)中，信息化建設(shè)是一種先進(jìn)的理念和技術(shù)要求，但是目前的很多功能都不完善，所以導(dǎo)致了港口航道建設(shè)信息化水平比較低，信息化建設(shè)中的功能是比較單一，功能的影響導(dǎo)致其應(yīng)用無法實(shí)現(xiàn)，這些問題的存在極大的阻礙了港口信息化建設(shè)，影響港口航道工程的順利實(shí)施，威脅到整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)阻礙港口領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。

2.2 發(fā)展存在不均衡因素

港口經(jīng)營(yíng)與發(fā)展的目的就是為了能夠獲取經(jīng)濟(jì)效益，而信息化的建設(shè)給港口航道生產(chǎn)活動(dòng)帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益，所以相關(guān)部門能夠把信息化建設(shè)作為重點(diǎn)工作來抓，能夠有效的促進(jìn)港口航道領(lǐng)域的發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，可以避免港口航道經(jīng)營(yíng)發(fā)展中出現(xiàn)不均衡的情況，否則將會(huì)導(dǎo)致建設(shè)無法順利的進(jìn)行，威脅到整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行質(zhì)量和水平。

3.港口航道工程信息化建設(shè)的優(yōu)化措施

3.1 港口航道信息管理平臺(tái)的建設(shè)

首先，我們應(yīng)該建設(shè)完善的港口航道的數(shù)據(jù)綜合系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的應(yīng)用可以掌握全部的數(shù)據(jù)信息，利用該數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)能夠了解航道經(jīng)營(yíng)中的問題，能夠重點(diǎn)了解未來的航道優(yōu)化改進(jìn)具體的措施，能夠?qū)崿F(xiàn)航道數(shù)據(jù)的共享。其次，構(gòu)建航道地理信息系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要是通過計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)地形地貌信息的展示和應(yīng)用，能夠掌握具體的線路。因此，我們需要利用該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)航道的科學(xué)管理，能夠?qū)崿F(xiàn)航道的可行性建設(shè)和整體性的規(guī)劃，能夠保證航道管理水平滿足要求，更好的推動(dòng)航道領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。最后，要通過先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠利用瀏覽器頁面可以直接進(jìn)入到港口航道數(shù)據(jù)分析水平，保證管理可以順利的進(jìn)行。

3.2 逐漸實(shí)行信息管理一體化的操作模式

港口航道管理人員應(yīng)該結(jié)合時(shí)代的發(fā)展需要來提升自身的管理素質(zhì)水平，能夠把信息技術(shù)管理技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中。首先港口航道管理人員應(yīng)該掌握自己的工作實(shí)際情況，同時(shí)能夠利用信息化管理可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性的管理。其次，應(yīng)該通過網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，可以把收集到的信息實(shí)現(xiàn)分類展出和應(yīng)用。最后是港口航道的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行用戶管理，能夠利用航道建設(shè)中，能夠促進(jìn)港口運(yùn)營(yíng)水平的提升，可以更好的促進(jìn)港口交通運(yùn)行質(zhì)量的提升。

3.3 航道信息化管理平臺(tái)設(shè)計(jì)

3.3.1 航道信息管理平臺(tái)整體框架

應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠建設(shè)存儲(chǔ)、管理以及航道數(shù)據(jù)應(yīng)用的平臺(tái)。這種平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)航道平臺(tái)信息的管理和使用，保證各項(xiàng)信息能夠有效的應(yīng)用，從而可以提升數(shù)據(jù)利用水平。綜合分析實(shí)際情況，管理平臺(tái)包含如下幾個(gè)問題：

(1)航道數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)。該子系統(tǒng)主要是完成圖形數(shù)據(jù)、上傳數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面的檢查。利用先進(jìn)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，可以保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的應(yīng)用，能夠達(dá)到數(shù)據(jù)入庫和管理的要求。

(2)航道地理信息系統(tǒng)。主要是通過地形圖、電子圖的方式作為基礎(chǔ)條件，能夠利用地理信息能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、圖像就是等作為核心管理數(shù)據(jù)，然后能夠掌握具體的地理信息，能夠查詢、統(tǒng)計(jì)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的分析和科學(xué)處理，能夠給航道規(guī)劃、建設(shè)、管道、決策等提供基礎(chǔ)條件，為建設(shè)部門管理提供基礎(chǔ)條件。

(3)航道信息中心數(shù)據(jù)庫。按照采集調(diào)研之后所掌握的全部數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)數(shù)據(jù)的整合與應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)航道數(shù)據(jù)的整體性規(guī)劃和使用。為了能夠調(diào)研和應(yīng)用，保證數(shù)據(jù)達(dá)到最優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)，能夠建立完善的數(shù)據(jù)庫的關(guān)系模型，能夠保證各個(gè)航道中的數(shù)據(jù)共享和應(yīng)用，為今后的數(shù)據(jù)系統(tǒng)使用提供基礎(chǔ)。

(4)web應(yīng)用。這是系統(tǒng)的入口部分，通過管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的應(yīng)用。用戶能夠利用客戶端中的瀏覽器頁面進(jìn)入到管理平臺(tái)中，然后就是進(jìn)行密碼的輸入和使用，能夠完成數(shù)據(jù)輸入、業(yè)務(wù)信息管理和平臺(tái)發(fā)布等多項(xiàng)功能，從而可以滿足 系統(tǒng)的管理需要。

3.3.2 航道信息管理平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

按照航道信息系統(tǒng)的有效性、簡(jiǎn)潔性、易理解性等方面，為了能夠讓用戶能夠通過該平臺(tái)來開展具體的工作，然后就是進(jìn)行三層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的程序開發(fā)和應(yīng)用。三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)即第一層：表示層，第二層：功能層，第三層：數(shù)據(jù)層。

(1)表示層。該層是出現(xiàn)在用戶的客戶端中，其主要的作用就是進(jìn)行瀏覽器的應(yīng)用，能夠保證多項(xiàng)功能來進(jìn)行服務(wù)，管理平臺(tái)服務(wù)器首先是進(jìn)行用戶信息的讀取，在檢驗(yàn)信息沒有發(fā)生任何的錯(cuò)誤問題之后，就能夠?qū)⑿畔鬏數(shù)娇蛻舳酥?，用戶能夠利用客戶端直接受到關(guān)于界面的信息，能夠直接顯示在用戶客戶端中，用戶就能夠按照要求來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的各項(xiàng)操作，能夠組織進(jìn)行多項(xiàng)工作。

(2)功能層。這和表示層處于客戶端有著明顯的差異，在進(jìn)行相應(yīng)程序的應(yīng)用之下，服務(wù)器能夠直接獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，然后就是通過各項(xiàng)數(shù)據(jù)處理得到想要的結(jié)果。服務(wù)器在受到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息之后，能夠執(zhí)行相應(yīng)的程序，進(jìn)行結(jié)果的處理然后將相應(yīng)的用戶信息傳輸?shù)接脩舳酥小?/p>

(3)數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層是在系統(tǒng)的底層中，服務(wù)器要做好數(shù)據(jù)信息各項(xiàng)指令的使用，數(shù)據(jù)庫能夠做出必要的相應(yīng)，然后就能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息的查詢和修改操作，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的邏輯處理，就能夠直接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器中。

3.3.3 航道信息管理平臺(tái)的安全性設(shè)計(jì)

因?yàn)楹降佬畔⒐芾砥脚_(tái)能夠處于一個(gè)開放網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，其安全性容易受到很大的影響。Internet在經(jīng)過了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)惡戰(zhàn)之下，能夠有效的處理目前所存在的安全問題。網(wǎng)絡(luò)安全管理在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中都有著非常重要的作用，從服務(wù)器到最終的網(wǎng)絡(luò)層中，然后從網(wǎng)絡(luò)層再轉(zhuǎn)換到客戶端中，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的程序影響是比較多的，能夠有效的保證各個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)出現(xiàn)問題，能夠達(dá)到網(wǎng)絡(luò)安全性的要求。其中特別是注意數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享和應(yīng)用，就能夠掌握必要的功能，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況做出修改和應(yīng)用，能夠有效的處理安全隱患溫恩體。雖然安全性問題是比較嚴(yán)重的，但是并沒有建設(shè)相應(yīng)的安全機(jī)制和問題，特另是在Web開放性方面，是整個(gè)Intemet中是比較薄弱的環(huán)節(jié)。為了能讓航道管理系統(tǒng)可以達(dá)到安全性的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該有效的處理掉用戶登錄、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)。

4.結(jié)語

為了能夠順應(yīng)信息化發(fā)展的需要，海事管理領(lǐng)域中，也必須要充分的重視先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，能夠保證各項(xiàng)工作都能夠達(dá)到先進(jìn)技術(shù)的水平。利用信息化平臺(tái)的使用，可以獲取航道運(yùn)行中的各項(xiàng)問題，從而可以時(shí)間系統(tǒng)的訪問、讀取和處理，從而可以給領(lǐng)導(dǎo)決策提供基礎(chǔ)條件。通過Intemet，實(shí)現(xiàn)各個(gè)航道數(shù)據(jù)信息的共享和應(yīng)用，保證航道管理水平得以提升。