楊健 李媛媛

摘 ? ?要：在路橋施工中，預應力技術(shù)是目前用于路橋施工中的最為常見的技術(shù)之一。預應力技術(shù)具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節(jié)省材料，可以提高路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及其他的各方面的優(yōu)勢。然而，在路橋施工的預應力施工中，仍是存在一些問題，例如預應力管道的堵塞，張緊前產(chǎn)生了裂縫以及張緊過程的不夠嚴謹?shù)目刂啤；谶@些問題，需要科學的管理和控制。路橋施工質(zhì)量可以最大限度地優(yōu)化公路路橋預應力施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋;預應力技術(shù);施工應用

1 ?引言

我國經(jīng)濟發(fā)展和城市化建設(shè)速度推動了路橋工程建設(shè)，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的交通動力。但是，在當前的路橋施工中還存在很多施工問題，導致路橋工程施工質(zhì)量不佳?；诋斍奥窐蚬こ淌┕嵺`，采用預應力技術(shù)可有效提升路橋工程施工質(zhì)量。

2 ?預應力技術(shù)工藝

在路橋結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程中，預應力技術(shù)工藝可以預先對道路進行前期的施壓工作，這樣不僅可以提高道路和路橋的穩(wěn)定性，還可以減小路橋結(jié)構(gòu)的輕度及截面尺度，增加路橋結(jié)構(gòu)的跨度等，使得結(jié)構(gòu)具有更好的承載力。在路橋工程施工中應用預應力技術(shù)工藝，其工作原理是通過改變混凝土性能增加其壓縮強度，提高混凝土結(jié)構(gòu)的適應度和路橋工程結(jié)構(gòu)的剛度。在路橋工程竣工之后，通過預應力所施加的力會出現(xiàn)一定程度的拉伸或者彎曲疲勞阻力，將路橋彈性變形現(xiàn)象降至最低，有效提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量。預應力技術(shù)可以在一定程度上節(jié)約修建路橋的材料，還可以加大混凝土結(jié)構(gòu)的強度，從而降低建筑成本，也正是因為這些應用優(yōu)勢使預應力技術(shù)得到了廣泛應用。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時也推動了預應力技術(shù)的發(fā)展，預應力技術(shù)也在不斷地發(fā)展完善，被廣泛應用于路橋施工建設(shè)過程中。

3 ?市政路橋施工中預應力技術(shù)的應用

3.1 ?預應力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的具體應用

由于炭纖維所具有的強度相對較高的緣故，且施工工序總體上而言非常簡單。因此，應用炭纖維片對鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進行加固處理，是一種非常有效的措施，因而已經(jīng)被進行大量的推廣，并且也得到非常普遍性的應用。但是在對各種受彎構(gòu)件進行具體的加固處理過程中，加固結(jié)構(gòu)通常會已經(jīng)存在一定的初始內(nèi)力，混凝土在最初就已經(jīng)具備壓應變和拉應變，所以當受壓區(qū)混凝土的壓應變力與混凝土本身所具有的最高限度以后，彎構(gòu)件一定會產(chǎn)生極限承載力。

3.2 ?路橋工程中合理選擇預應力錨具

選擇合理的預應力錨具，能夠提升預應力技術(shù)的應用效果。在當前路橋工程施工中，預應力技術(shù)包括兩種：一是先張法預應力技術(shù)，二是后張法預應力技術(shù)。預應力錨具包括兩種類型：一是機械錨固，二是摩阻錨固。機械類錨固具的應用相對較多，應對機械錨固具和路橋預應力鋼材進行連接實驗，保障預應力鋼材與預應力錨具良好連接。

3.3 ?鋼絞線穿束與下料

鋼絞線的穿束以及下料，是預應力技術(shù)中的關(guān)鍵構(gòu)造的環(huán)節(jié)。為了確保在施工過程中鋼絞線始終都是處于直線狀態(tài)的，這就需要對密封蓋小孔，以及鋼絞線一一進行標記了，通過這種方式來確保順利地進行后續(xù)的施工。當鋼絞線完成單條穿束的時候，如果必須避免影響鋼絞線的拉伸伸長率，則需要進行鋼絞線的固定的工作。在施工過程中，它也可以避免鋼絞線糾纏在一起。在路橋施工過程中，預應力技術(shù)可以有效提高路橋施工的安全性和穩(wěn)定性。此時，可以在錨墊板和鋼管之間澆注適量的漿料以形成粘合部分。因此，在鋼絞線和下料的過程中，必須仔細清潔鋼絞線 PE 層，以確保整條鋼絞線的 PE 層能夠順利進入密封空間，這樣可以改善預應力技術(shù)的整體效果。

3.4 ?在混凝土施工中的應用

受混凝土結(jié)構(gòu)特性和其他多個方面因素影響，以往路橋工程施工過程很容易出現(xiàn)裂縫病害，大大縮短了工程的使用壽命，而且嚴重損害了混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能，降低其強度。在此背景之下，預應力的應用顯得尤為必要，可把預應力技術(shù)和混凝土施工有機結(jié)合起來，將預應力技術(shù)的功能發(fā)揮到最佳，有效提升路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)的實際承壓能力，進一步提升整個路橋的施工質(zhì)量。用傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)進行路橋建設(shè)的過程中，相關(guān)的工作人員發(fā)現(xiàn)會出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題，比如混凝土裂縫以及沉降等，這些問題都會嚴重威脅到路橋的質(zhì)量，從而危害人們的出行安全。在混凝土的施工過程中，應用預應力技術(shù)就可以有效避免這一問題的發(fā)生，從而提高路橋的承載力、安全性以及延長使用壽命，使人們的出行更加安全。

3.5 ?張拉設(shè)備的準確性校核

路橋預應力在進行具體的施工過程中，對各種所需要應用到的設(shè)備、儀表等，都要對其進行定期的維護與校驗。因為預應力在進行具體的施工過程中，通常都是由表讀數(shù)和鋼絞線伸長值，來對其進行有效的雙向控制，而且是以油表讀數(shù)為主，而鋼絞線伸長值作為校核。千斤頂在進行多次的應用以后，缸內(nèi)摩擦系數(shù)會發(fā)生改變，而油壓表靈敏度也會隨之而產(chǎn)生變化。因此，面臨此種現(xiàn)象，需要對其進行定期的校驗 。張拉的基本原則是：路橋體所具有的強度達到有關(guān)方面標準要求以后實行張拉，當張拉完成以后，需要按照有關(guān)方面的規(guī)范性要求進行壓漿和安裝，這樣做的主要目的，是為了道路橋體因橫向剛度較小得到有效的避免，而張拉以后需要進行長時間的放置，進而會產(chǎn)生側(cè)彎。出于對徐變因素方面的影響考慮，當混凝土所具有的強度達到設(shè)計所需要的強度 100%以后，需要將混凝土>12d 后，才可以進行預應力的具體性施工，后來又出于對控制箱梁腹板的裂縫考慮，從而進行一定的調(diào)整當混凝土所具有的強度達到 70%以后，就可以進行具體的施工，也就是實行第一次張拉，當張拉應力達到 50%時，而在此時混凝土所具有的強度達到 100%時，通常彈性模量會在3.55[×]104MPa 范圍以內(nèi)，然后需要進行第二次張拉，當達到 100%時，預應力筋的張拉順序能夠滿足有關(guān)方面的設(shè)計需求，與此同時還可以使張拉設(shè)備的運動次數(shù)得到有效的減少 ?。張拉以后的質(zhì)量檢查，預應力張拉工序是非常重要的工序，同時也是該項工程在隱蔽性非常強。

3.6 ?路橋工程中預應力加固技術(shù)

使用預應力加固技術(shù)，能有效提高路橋工程的荷載能力。采取路橋加固技術(shù)，能更好地提高路橋工程質(zhì)量。通過路橋工程主體結(jié)構(gòu)的補強和加固，提升整體的載荷能力。另外，根據(jù)預應力計算，增加路橋工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件的預應力，從而達到路橋工程主體結(jié)構(gòu)預應力分配均勻的目的，增強路橋工程的穩(wěn)定性和使用壽命。

4 ?結(jié)束語

在路橋建筑工程中，使用預應力技術(shù)能有效提高路橋工程質(zhì)量。本文從選擇預應力錨具、預應力鋼絞線、預應力加固、路橋施工受彎構(gòu)件、混凝土現(xiàn)澆環(huán)節(jié)等五方面闡述了路橋工程中預應力技術(shù)的應用。另外，在預應力技術(shù)應用中，還應控制路橋箱梁鋼絞線張拉力，提升預應力技術(shù)應用效果。希望對我國路橋工程和預應力技術(shù)的發(fā)展有所幫助。

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