陳陽

摘 ? ?要：公路是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，是交通建設(shè)體系的重要組成部分，為人們出行提供了便利服務(wù)，也是帶動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，我國(guó)公路工程施工因各種原因出現(xiàn)不同的病害如裂縫，這嚴(yán)重影響人們出行和交通人身安全，如果不及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)救整改，會(huì)造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失和浪費(fèi)。本文通過分析公路施工中出現(xiàn)裂縫的形成原因，研究提出相關(guān)處理對(duì)策，以便對(duì)改進(jìn)公路施工質(zhì)量提供參考建議。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;混凝土;裂縫成因;解決措施

1 ?引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不斷投入加大，公路工程建設(shè)也越來越多，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展起了重要作用。隨著工程數(shù)量和規(guī)模的增多加大，公路工程建設(shè)也出現(xiàn)了不少問題，如裂縫就嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量和人們?nèi)松碡?cái)產(chǎn)安全。對(duì)于公路工程出現(xiàn)的安全隱患問題要及時(shí)采取有針對(duì)性的補(bǔ)救措施，將提升公路的使用安全性和使用壽命，不但節(jié)省大量重建經(jīng)費(fèi)，降低國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失，而且對(duì)于公路工程良性發(fā)展具有重要影響。

2 ?路面橋面出現(xiàn)裂縫的成因分析

2.1 ?建筑材料選用不達(dá)標(biāo)

公路最基礎(chǔ)最重要的是建筑材料，必須選用符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的混凝土、沙土、水、添加劑等材料。不同類型公路配置不同型號(hào)的混凝土，如果混凝土等材料選用不匹配標(biāo)號(hào)的材料，容易造成公路面破裂，如果裂縫過大容易造成坍塌、交通事故等嚴(yán)重后果。此外，不同型號(hào)類型的混凝土還需配備不同比例的沙石、水和添加劑。從施工單位上來講，經(jīng)濟(jì)利益制約著他們的選擇。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)施工單位受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，為降低建筑造價(jià)成本，在混凝土及其他材料選擇上出現(xiàn)偷工減料、標(biāo)號(hào)不符合標(biāo)準(zhǔn)的惡劣現(xiàn)象。

2.2 ?荷載設(shè)計(jì)不合理

有些公路設(shè)計(jì)只是單純參照計(jì)算軟件計(jì)算出來的結(jié)果進(jìn)行配筋，而不是根據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)、勘測(cè)情況來設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)和載荷不符合，公路設(shè)計(jì)沒有在構(gòu)造時(shí)加強(qiáng)混凝土和其他材料的配比，這造成在溫度較高或者車流量過大等超出設(shè)計(jì)載荷情形時(shí)，公路路面容易出現(xiàn)裂縫。

2.3 ?混凝土客觀屬性影響

混凝土自身流動(dòng)性較差，在振搗時(shí)如果工藝操作不規(guī)范，沒有進(jìn)行足夠的沉實(shí)和攪拌，容易出現(xiàn)硬化后荷載裂縫。同時(shí)在構(gòu)建中，混凝土?xí)S著溫度變化熱脹冷縮，容易發(fā)生變形，因此公路硬化施工過程中給路面進(jìn)行定期澆水、晾曬等步驟都有嚴(yán)格規(guī)定，只有按照流程嚴(yán)格流程才能降低裂縫產(chǎn)生。

2.4 ?公路地基不均勻、沉降的影響

公路地基質(zhì)量是整個(gè)公路使用壽命的脊梁支撐。由于施工前期有些企業(yè)對(duì)實(shí)際測(cè)量不夠重視，特別是對(duì)打造地基的地質(zhì)勘測(cè)不夠科學(xué)合理，使測(cè)量數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性，這為公路路基和地基施工帶來不良影響。公路地基埋設(shè)有時(shí)埋在封凍較為嚴(yán)實(shí)的土層，而公路施工時(shí)節(jié)多為夏季，長(zhǎng)期處在封凍狀態(tài)的土層由于受外力和強(qiáng)陽暴曬等影響，土層性質(zhì)會(huì)出現(xiàn)較大程度改變，承載力也隨著出現(xiàn)較大程度降低，這對(duì)地基埋設(shè)造成受力不均勻，容易引發(fā)沉降。地基沉降容易造成公路結(jié)構(gòu)性位移變化，其產(chǎn)生拉伸力容易形成裂縫。

2.5 ?其他原因影響

橋梁路面長(zhǎng)期暴露，經(jīng)歷暴雨驟變、雨雪沖刷，以及車輛超載、急剎車等原因容易造成路面磨損擠壓，加上日常不注意保養(yǎng)維護(hù)，都容易導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。

3 ?應(yīng)對(duì)公路施工中出現(xiàn)裂縫問題的解決措施

3.1 ?科學(xué)合理優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案

科學(xué)合適優(yōu)化設(shè)計(jì)方案是整個(gè)公路工程得以順利實(shí)施的基本保障。嚴(yán)格做好公路工程施工前期相關(guān)勘測(cè)勘察工作。在設(shè)計(jì)施工方案前期，要做好相關(guān)施工勘察工作，如地形地貌地址勘測(cè)、地基鋪設(shè)路線走向等。施工設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)人員通過土層地形地質(zhì)及工程施工環(huán)境等情況進(jìn)行精密勘測(cè)后，才能做出科學(xué)合理設(shè)計(jì)方案，確保公路鋪設(shè)順利。

3.2 ? 嚴(yán)格把關(guān)施工材料質(zhì)量

一是對(duì)公路工程材料選用的篩選，主要包括混凝土、膠水、沙石等材料選用、質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。通過工程造價(jià)預(yù)算，施工單位材料選用需在國(guó)家規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)偷工減料行為。同時(shí)建設(shè)單位和監(jiān)理單位共同對(duì)公路建筑材料進(jìn)場(chǎng)抽樣檢查，相關(guān)施工記錄和技術(shù)資料要及時(shí)整理歸檔，登記造冊(cè)，便于施工人員在出現(xiàn)問題時(shí)能及時(shí)方面檢查相關(guān)數(shù)據(jù)，確保工程質(zhì)量安全。

3.3 ?科學(xué)使用并提升裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對(duì)公路混凝土裂縫的多種成因，采用多種修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行處理。首先要加強(qiáng)對(duì)道橋路面日常維護(hù)，進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面、橋面裂縫問題并及時(shí)措施補(bǔ)救。對(duì)于裂縫較小或者早期裂縫處理，主要采用表面修補(bǔ)法，施工人員應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行清理，向裂縫涂抹特殊性粘結(jié)劑來進(jìn)行封閉處理。對(duì)于裂縫較大的病害處理，則要采用填充修補(bǔ)法，經(jīng)酒精或者二甲苯擦洗清理后，反復(fù)涂刷水泥漿或者環(huán)氧樹脂漿液利等材料進(jìn)行填充，以達(dá)到加固封閉的效果。

3.4 ?提升地基沉降危害加固增強(qiáng)技術(shù)

為降低地基沉降的危害，首先必須做好地基埋設(shè)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。同時(shí)有針對(duì)性選擇地基處理施工技術(shù)，加強(qiáng)公路路基承載力，降低路段間互相沉降程度，防止錯(cuò)臺(tái)問題產(chǎn)生。如建設(shè)在軟土層的地基，要做好填料填充工作，針對(duì)地基土層差異性，選用石灰土、工業(yè)廢渣、砂礫土、碎石土等具有良好透水性材料，使路基下面的石灰土形成土層帶，避免沉降變形現(xiàn)象產(chǎn)生。

3.5 ?加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量監(jiān)控

在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工單位必須要求施工人員按照公路工程施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格施工。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙方案開展施工，給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處理現(xiàn)場(chǎng)影響施工質(zhì)量行為的工作權(quán)限，一旦出現(xiàn)任何影響施工質(zhì)量行為，負(fù)責(zé)監(jiān)管施工人員有權(quán)限制止并中斷，進(jìn)行嚴(yán)格處理。

3.6 ?積極進(jìn)行作業(yè)人員培訓(xùn)，提高技術(shù)水平

施工企業(yè)要加大投入培訓(xùn)成本，加大對(duì)作業(yè)人員業(yè)務(wù)的培訓(xùn)力度，嚴(yán)格做到施工人員必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)、考核上崗，對(duì)技術(shù)操作熟練才能進(jìn)行施工作業(yè)。施工管理人員能做到施工經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工驗(yàn)收規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)熟悉和了解，貫徹力強(qiáng)，管理水平高，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合之處。

3.7 ?加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

一是施工單位和公路管理、后期養(yǎng)護(hù)單位要對(duì)公路后期容易出現(xiàn)的問題做好詳盡的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，制定相關(guān)防范和處理方案和管理制度。二是交通運(yùn)輸管理部門和公路管理部門要加強(qiáng)車載量檢查，做好車流量分流，杜絕超荷載車輛運(yùn)行。三是公路養(yǎng)護(hù)有關(guān)部門與人員需要落實(shí)好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，如若公路路面出現(xiàn)混凝土裂縫務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行處理和修復(fù)。在實(shí)際修復(fù)環(huán)節(jié)還需要采用科學(xué)的方法，防止由于修復(fù)方法錯(cuò)誤或使用材料不當(dāng)而加劇裂縫程度。例如，在修復(fù)裂縫時(shí)需要選擇較為干燥的天氣，先全面清理干凈縫隙中的碎石與塵土，隨后采用瀝青砂或是瀝青玻璃脂等具有較強(qiáng)耐磨性材料與粘性材料來交合，同時(shí)輔助其他材料搗實(shí)。

4 ?結(jié)束語

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，國(guó)民生活水平提高，交通工具日發(fā)多樣化，人們對(duì)公路的使用日益頻繁，特別是車輛荷載超量現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重，容易造成公路裂縫損害。因此有效提升解決公路工程裂縫危害對(duì)策措施，才能充分確保公路使用壽命和功能，提高公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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