周淼

加快建設(shè)山清水秀美麗之地，既是重慶走向生態(tài)文明新時(shí)代的必然選擇，也是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活的必然要求。主城區(qū)“兩江四岸”作為重慶發(fā)展主軸，是重慶獨(dú)特的生態(tài)岸線、城市的山水走廊、景觀的風(fēng)貌窗口。通過建立完善的濱江慢行步道系統(tǒng)，保證“兩江四岸”濱江空間的可達(dá)性、開放性和共享性，打造城市公共活動(dòng)的核心區(qū)域，從而為市民創(chuàng)造詩意的棲居環(huán)境，為游客提供美好的濱水體驗(yàn)。慢行步道（行人及非機(jī)動(dòng)車出行速度≤15千米/小時(shí)）是濱江空間的重要組成部分。本文將以“兩江四岸”中嘉陵江段重點(diǎn)治理提升范圍（嘉陵江南岸約14公里：從千廝門大橋至磁器口古鎮(zhèn);嘉陵江北岸約15公里：從千廝門大橋至高家花園大橋）為例，總結(jié)“兩江四岸”濱江慢行步道貫通的挑戰(zhàn)，提出濱江慢行步道規(guī)劃建議。

一、嘉陵江重慶主城段兩岸慢行步道規(guī)劃的主要問題

重慶主城區(qū)“兩江四岸”歷史文化資源富集，山水景觀特色鮮明，為建設(shè)慢行步道提供了得天獨(dú)厚的條件，但建設(shè)慢行步道仍存在一些問題。

（一）嘉陵江水位變化大，部分江灘常年在水下

自三峽水利樞紐工程運(yùn)行以來，嘉陵江重慶主城段每年1月至5月為泄水期，水位緩慢下降，5月降至一年中最低水位160米高程;7月至9月進(jìn)入洪水期，一般年份洪水位達(dá)到180米高程，10年一遇洪水水位接近184米高程，50年一遇洪水水位接近188米高程;10月至12月為三峽大壩蓄水期，水位保持在175米高程。在三峽工程蓄排水和汛期的雙重影響下，嘉陵江重慶主城段每年消落高差達(dá)20米以上。因此，175米高程以下區(qū)域常年淹水3～6個(gè)月，175～180米區(qū)域常年淹水7～40天。

（二）濱江路的建設(shè)阻斷城市與濱江空間的聯(lián)系

作為城市主干道，嘉陵江兩岸濱江路貫通性良好、通過性強(qiáng)。但由于地形限制，嘉陵江兩岸濱江路以高架橋?yàn)橹?，長(zhǎng)約22千米，占嘉陵江兩岸濱江路總長(zhǎng)75%左右。濱江路與江面的巨大高差與濱江通道的欠缺導(dǎo)致濱江路只能看江、不能達(dá)江。同時(shí)，濱江路高架橋的架設(shè)也將內(nèi)側(cè)城市與濱江空間的步行通道“隱藏”在高架橋下，濱江通道缺乏標(biāo)識(shí)，市民難以發(fā)現(xiàn)。

（三）濱江軌道交通站通而難達(dá)

軌道2號(hào)線渝中區(qū)段部分沿嘉濱路布局，沿途有黃花園站、大溪溝站、牛角沱站、李子壩站四個(gè)臨江站點(diǎn)。通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從以上四個(gè)軌道站點(diǎn)出發(fā)，均需要通過標(biāo)識(shí)性弱的曲折通道和梯步，繞行十多分鐘方可到達(dá)濱江空間，臨江站點(diǎn)通而難達(dá)的特征明顯。

二、嘉陵江重慶主城段兩岸規(guī)劃慢行步道的建議

濱江慢行步道通過串聯(lián)健身、休閑、運(yùn)動(dòng)、交往、娛樂、購(gòu)物、居住、人文遺址等功能場(chǎng)所，構(gòu)建起完整的濱江步道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可以提高濱江空間可達(dá)性，也可以提升濱江空間品質(zhì)。

（一）分級(jí)貫通

基于重慶山地城市的特征，結(jié)合嘉陵江水文條件與《重慶市主城區(qū)防洪規(guī)劃（2016—2030年）》《重慶市河道管理?xiàng)l例（2015年修訂）》要求，濱江步道以分時(shí)段分季節(jié)全線貫通為目標(biāo)，劃分為175米以下，175～185米，185米以上三個(gè)區(qū)域，以延續(xù)重慶立體交通特征，保留特色山水格局。175米高程以下區(qū)域常年淹水3～6個(gè)月，灘涂以草本和灌木為主，是濱江消落帶。對(duì)于此區(qū)域，應(yīng)盡量保留自然地形地貌、保護(hù)原生動(dòng)植物群落、維護(hù)原有消落帶生境，減少人為干擾。因此，此區(qū)域內(nèi)的濱江步道應(yīng)是自然式小徑，富有生態(tài)野趣。175～185米高程區(qū)域常年淹水7～40天，呈現(xiàn)喬-灌-草多層次復(fù)合群落，是濱江景觀帶。此區(qū)域淹水天數(shù)較少，但每年汛期易受洪水沖刷，因此濱江步道宜順應(yīng)地形布局。禁止在行洪斷面內(nèi)建造構(gòu)筑物以免影響汛期行洪安全，并減少硬質(zhì)擋墻等工程措施對(duì)原始地形和生態(tài)環(huán)境的影響?？傮w上營(yíng)造高低起伏、步移景異的慢行體驗(yàn)，構(gòu)建獨(dú)一無二的山地城市濱江步道景觀。185米以上區(qū)域位于二十年一遇洪水線以上，可全年通行。此區(qū)域內(nèi)的濱江步道應(yīng)適應(yīng)市民的休閑活動(dòng)需求，體現(xiàn)景觀性、文化性、藝術(shù)性。

（二）結(jié)合沿線碼頭打造親水廣場(chǎng)

主城嘉陵江段沿岸有8個(gè)貨運(yùn)碼頭，包括劉家臺(tái)碼頭、大溪溝碼頭、相國(guó)寺碼頭、忠恕沱碼頭、羊角堡碼頭、中渡口碼頭、石門碼頭、廟溪嘴碼頭。根據(jù)《主城區(qū)“兩江四岸”109公里港口及停泊船舶岸線治理規(guī)劃（2018—2022年）》，中渡口、忠恕沱、相國(guó)寺、大溪溝4個(gè)碼頭將改造為觀光航線?？奎c(diǎn)，而其他4個(gè)貨運(yùn)碼頭（廟溪嘴、石門、羊角堡、劉家臺(tái)）將完全退出貨運(yùn)功能。與狹窄、陡峭、常年被淹的嘉陵江岸不同，8處碼頭平整、開闊、規(guī)整，且均在175米常水位以上，無疑為濱江休閑廣場(chǎng)的打造提供了充足的空間。

圍繞習(xí)近平總書記對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”的要求，堅(jiān)持工程減量、生態(tài)增量的原則，采用減砼增綠的策略，對(duì)硬質(zhì)、空曠的混凝土碼頭進(jìn)行大規(guī)模生態(tài)綠化治理。通過搭配嘉陵江消落帶鄉(xiāng)土植物物種，保證景觀能夠自然且持久地生長(zhǎng)和維護(hù)，將嘉陵江沿岸8處位置優(yōu)越的貨運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)變?yōu)榫G意盎然的濱水廣場(chǎng)。

（三）優(yōu)選布局景觀眺望點(diǎn)：看得見水、望得見山、記得住鄉(xiāng)愁

通常來說，眺望點(diǎn)總是處于山頂、超高層樓頂之類的高處，以鳥瞰、俯瞰、遠(yuǎn)眺為主。而處于低處的嘉陵江兩岸則提供了獨(dú)特的眺望視角與“潮平兩岸闊”的視線通廊，同時(shí)嘉陵江沿岸優(yōu)異的山水稟賦、豐富的歷史遺跡，為市民提供了山、水、文化三個(gè)類型的景觀視線焦點(diǎn)，帶來立體山水城市的美景。

1.望得見山。嘉陵江兩側(cè)視域范圍內(nèi)主要有南側(cè)的鵝嶺-佛圖關(guān)中部山脊線和北側(cè)的鴻恩寺森林公園兩座明顯山體，共三處重要眺望對(duì)象。一是由李子壩抗戰(zhàn)遺址公園、輕軌2號(hào)線、鵝嶺公園飛閣構(gòu)成的展示重慶山城特色的多層次景觀;二是佛圖關(guān)山頂?shù)闹貞c電視發(fā)射臺(tái);三是鴻恩寺公園內(nèi)的鴻恩閣。通過選擇山景眺望對(duì)象和濱江眺望點(diǎn)，控制前景、背景及兩側(cè)相關(guān)區(qū)域高度，以保護(hù)眺望景觀不受影響，構(gòu)建獨(dú)特的仰視視線廊道眺望山城景色。

2.看得見水。得益于山城地形，重慶的江邊不單可以觀水、親水、玩水，還可以透過江水觀賞重慶的夜景。古巴渝十二景中“字水霄燈”描繪的就是江水映照出兩岸的燈火，熠熠生輝的景象。嘉陵江段最美的“江燈”在洪崖洞，清乾隆巴縣知縣王爾鑒詩云：“高下渝州屋，參差傍石城。誰將萬家炬，倒射一江明?！睂?duì)于此類水景，需要對(duì)眺望點(diǎn)、視角、視線、視域和層次進(jìn)行分析和安排。借助于嘉陵江蜿蜒曲折的岸線，除了對(duì)岸的眺望點(diǎn)，同一側(cè)水岸也應(yīng)設(shè)置多處眺望點(diǎn)，提供與眾不同的景觀視角。

3.記得住鄉(xiāng)愁。嘉陵江兩岸歷史遺跡眾多，以抗戰(zhàn)文化、統(tǒng)戰(zhàn)文化、革命文化為主，沿線有4處傳統(tǒng)風(fēng)貌街區(qū)，分別是中山四路傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)、李子壩傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)、第十兵工廠傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)、磁器口歷史文化街區(qū);有多處近現(xiàn)代工業(yè)遺址，如大溪溝發(fā)電廠舊址、特鋼廠舊址、嘉陵廠舊址;有多處歷史建筑，如周公館、紅巖村八路軍辦事處等。目前沿岸歷史遺跡大多保持著良好的傳統(tǒng)風(fēng)貌，第十兵工廠傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)正處于開發(fā)建設(shè)階段。除了成為記錄重慶歷史、承載城市情感的視覺焦點(diǎn)，一些歷史遺跡與濱江空間直接連通，使得歷史文化與江岸休閑空間相融合，增加濱江步道的趣味性。

（四）增加與城市的連接，彰顯山水之城的獨(dú)特魅力

嘉陵江兩岸地形復(fù)雜，需要延續(xù)重慶地上、地面、地下的立體連接模式，縫合濱江步道與城市腹地。首先，針對(duì)濱江與城市腹地高差大、多層次交通相互孤立的情況，在合適的節(jié)點(diǎn)設(shè)置步行天橋連通濱江空間，提高通道的標(biāo)識(shí)性，加強(qiáng)山城與水岸的聯(lián)系。其次，在布局濱江步道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃連接水岸與城市腹地的沿線商業(yè)中心、居住社區(qū)、城市公園、公交站及軌道站的縱深步道，構(gòu)建一個(gè)相互連通的步行道路網(wǎng)絡(luò)，保證空間序列的連續(xù)與完整，實(shí)現(xiàn)城市與水岸的融合。再次，選取可連通濱江腹地的地下空間，設(shè)置地下通道和停車空間，在增加水岸與城市連接的同時(shí)，為市民解決濱江路沿線停車難的問題。

作者單位：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司重慶分公司

責(zé)任編輯：張 波