陳微笑，盧志平 （廣西科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣西 柳州545000）

0 引言

隨著我國(guó)居民對(duì)汽車產(chǎn)品需求的日益提高，汽車制造的成本也越來(lái)越高，整車產(chǎn)品的利潤(rùn)變得越來(lái)越低，因此汽車制造商越來(lái)越傾向于通過供應(yīng)鏈整合優(yōu)化生產(chǎn)流程，加強(qiáng)鏈內(nèi)組織間的協(xié)同協(xié)作，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體利益提升。

汽車制造供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍钠淞悴考少?gòu)到整車交付的全部流程，圍繞中游的整車制造企業(yè)為核心，將上游的汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)、零部件配套企業(yè)和下游的汽車銷售服務(wù)企業(yè)等成員形成一個(gè)系統(tǒng)的“供應(yīng)網(wǎng)”。通過對(duì)供應(yīng)鏈的整合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的業(yè)務(wù)與整個(gè)供應(yīng)鏈信息的整合，從而在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息共享，在企業(yè)外部實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵信息的快速交換以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的工作效率，優(yōu)化和降低企業(yè)內(nèi)部損耗，最終提高企業(yè)管理水平和客戶滿意度，降低庫(kù)存水平和交易成本，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，增加收入和利潤(rùn)。

供應(yīng)鏈整合是圍繞核心企業(yè)，對(duì)上下游企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理，使供應(yīng)鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，優(yōu)化和降低企業(yè)內(nèi)部損耗，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的工作效率。王嬋榮[1]（2012）認(rèn)為供應(yīng)鏈整合可以實(shí)現(xiàn)顧客滿意度和企業(yè)管理水平提升，降低庫(kù)存水平和交易成本，增加收入和利潤(rùn)的目的；劉建功[2]（2015）認(rèn)為要想使零部件企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，必須對(duì)汽車零部件企業(yè)進(jìn)行整合，打造一條高質(zhì)量的供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)汽車零部件物流供應(yīng)鏈全球化趨勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展；余淑秀等[3]（2018）認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)普遍存在大而不強(qiáng)、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)分散的問題，要想改變汽車這種現(xiàn)狀，兼并重組是最有效的措施，通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)兼并重組可以達(dá)到產(chǎn)業(yè)集中，進(jìn)而通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。肖靜等[4]（2019）認(rèn)為汽車供應(yīng)鏈較為復(fù)雜，構(gòu)建汽車企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的協(xié)同機(jī)制，可以有效地降低汽車企業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜性。

綜上所述，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈整合是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，因此，本文以豐田公司為例，深入研究豐田汽車供應(yīng)鏈整合的措施，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)存問題

1.1 汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜，供應(yīng)商多且分布廣。由于汽車本身是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，一輛整車由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組合而成，零部件供應(yīng)商通常有幾萬(wàn)個(gè)，這些供應(yīng)商分布在全國(guó)各地，每個(gè)供應(yīng)商所處的環(huán)境不同，技術(shù)水平和管理模式也不同，汽車供應(yīng)鏈從采購(gòu)到生產(chǎn)再到銷售整個(gè)流程復(fù)雜，很難由一個(gè)大而全的部門去負(fù)責(zé)，需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)合作，如果不對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效的整合管理，很難保證整個(gè)供應(yīng)鏈有條不紊的運(yùn)行。

1.2 汽車供應(yīng)鏈以汽車制造企業(yè)為核心，對(duì)上下游企業(yè)依賴性大。汽車供應(yīng)鏈中汽車制造業(yè)處于主導(dǎo)控制地位，扮演著促進(jìn)信息的集合與交換的角色，不僅可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動(dòng)下游銷售商的產(chǎn)品銷售和服務(wù)，起到整合和協(xié)調(diào)的作用。汽車供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)關(guān)系密切，從而導(dǎo)致核心企業(yè)對(duì)上下游企業(yè)的依賴性比較大，一旦供應(yīng)商無(wú)法及時(shí)提供零部件，整個(gè)供應(yīng)鏈可能就無(wú)法正常運(yùn)行。所以汽車供應(yīng)鏈上核心企業(yè)必須與供應(yīng)商建立穩(wěn)定持久的合作伙伴關(guān)系，從而保證供應(yīng)鏈的完整性。

2 案例分析

日本豐田從1937年創(chuàng)立至今已經(jīng)取得了很大的成就，豐田核心產(chǎn)品是汽車，豐田的汽車遍布世界上150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)量占世界汽車市場(chǎng)的9%以上，在世界汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著重要的角色。豐田憑借先進(jìn)的生產(chǎn)模式和管理理念成為汽車行業(yè)中的標(biāo)桿，因此，本文以豐田公司為例展開研究，從供應(yīng)鏈內(nèi)部整合和外部整合兩個(gè)層面來(lái)闡述豐田汽車的供應(yīng)鏈整合情況。

2.1 豐田汽車內(nèi)部整合。內(nèi)部整合是指企業(yè)將其內(nèi)部產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù)根據(jù)優(yōu)化組合的原則，進(jìn)行的重新調(diào)整和配置，將不同功能單元在企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行的工作聯(lián)結(jié)成一個(gè)緊密無(wú)縫的流程，來(lái)創(chuàng)造和維持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。豐田汽車通過設(shè)置“小型車”、“乘用車”以及“商用和休旅車”公司三大獨(dú)立的業(yè)務(wù)模塊對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)每一模塊的管理，采用“磨合切磋模式”對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化；除此之外，豐田通過模塊化管理對(duì)零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，提高了企業(yè)業(yè)務(wù)效率，也在日益提升的競(jìng)爭(zhēng)局面中脫穎而出。豐田汽車公司通過對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及生產(chǎn)研發(fā)的優(yōu)化使企業(yè)的現(xiàn)有資源得到充分的利用，不斷增強(qiáng)核心能力，從而節(jié)約成本，降低研發(fā)周期。豐田始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化的原則，通過對(duì)每個(gè)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用精益生產(chǎn)的方式和理念，不僅能夠提高效率降低成本，還可以通過統(tǒng)一化管理保證供應(yīng)鏈整個(gè)流程的有效協(xié)同和正常運(yùn)行。

2.2 豐田汽車外部整合。外部整合是指企業(yè)對(duì)外圍企業(yè)的業(yè)務(wù)、或?qū)Ξa(chǎn)業(yè)上下游的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)、優(yōu)勢(shì)資源之間進(jìn)行調(diào)整合并的過程，以達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)控制力的目的。外部整合主要包括客戶整合和供應(yīng)商整合兩種類型。豐田在選擇供應(yīng)商時(shí)，除了挑選技術(shù)和品質(zhì)水平高、交貨周期短、地理位置近、集中的供應(yīng)商進(jìn)行長(zhǎng)期密切的合作之外，還努力將所合作的供應(yīng)商發(fā)展成為聯(lián)盟企業(yè)。豐田汽車公司曾與通用、大眾、福特、雷諾、本田等多個(gè)公司建立聯(lián)盟，2017年8月到2019年9月，豐田先后并購(gòu)馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯，雙方通過合作實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。從斯巴魯?shù)解從镜今R自達(dá)、豐田的家族不斷壯大，生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新，品牌的知名度也在不斷提升。除了和整車廠的整合，豐田還與松下、滴滴、Grab、Uber等公司進(jìn)行合作，在智能電動(dòng)時(shí)代，豐田堅(jiān)持延伸產(chǎn)業(yè)鏈，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷擴(kuò)大規(guī)模，通過聯(lián)盟獲取資源整合資源，提高企業(yè)業(yè)務(wù)范圍和規(guī)模，從而提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。豐田汽車公司通過與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及對(duì)上下游相關(guān)企業(yè)進(jìn)行整合，目的在于在保持整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的前提下，使供應(yīng)鏈各生產(chǎn)過程之間有機(jī)地配合，保證供應(yīng)鏈整個(gè)流程的正常運(yùn)行。

3 汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈整合的對(duì)策

通過供應(yīng)鏈整合可以優(yōu)化供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，但是我國(guó)汽車供應(yīng)鏈比較復(fù)雜，整合過程也比較困難，針對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，可以從以下幾個(gè)方面著手對(duì)汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合。

3.1 堅(jiān)持模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化原則，降低產(chǎn)品的復(fù)雜度。汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，一個(gè)整車產(chǎn)品包含成千上萬(wàn)個(gè)零部件，為了降低產(chǎn)品的復(fù)雜度，企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的原則把多而雜的環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化合并，這樣在保證整個(gè)過程流暢的同時(shí)也方便對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行統(tǒng)一管理，提高作業(yè)效率，降低生產(chǎn)管理成本。此外供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)要對(duì)整條供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)進(jìn)行模塊化劃分，簡(jiǎn)化整合供應(yīng)商，優(yōu)化生產(chǎn)管理過程，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)管理成本。

3.2 建立供應(yīng)商選擇原則標(biāo)準(zhǔn)，整合供應(yīng)商。汽車供應(yīng)鏈的采購(gòu)環(huán)節(jié)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，由于汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量多、分布廣，汽車零部件采購(gòu)管理的構(gòu)成較為復(fù)雜，再加上供應(yīng)鏈上核心企業(yè)對(duì)上下游企業(yè)依賴性比較大，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行整合非常重要。一方面汽車供應(yīng)鏈的核心企業(yè)要制定完善的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和原則，在全球范圍內(nèi)選擇最佳的供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)供應(yīng)商應(yīng)參與到供應(yīng)鏈管理中，主要供應(yīng)商與公司共享資源信息，從而保證產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，保證整條供應(yīng)鏈正常運(yùn)行。3.3 建立協(xié)作共贏的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同化。汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈整合創(chuàng)新，要求供應(yīng)鏈上核心企業(yè)堅(jiān)持“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、合作共贏”的原則，戰(zhàn)略性地培育自己的核心供應(yīng)商，選擇合適的供應(yīng)商與其建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，將傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變成利益共享合作共贏的模式，通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，對(duì)采購(gòu)和物流以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重新組合，完善業(yè)務(wù)流程，提高技術(shù)水平，提升企業(yè)品牌知名度。此外為了避免單個(gè)企業(yè)因?yàn)閭€(gè)人利益而隱藏重要信息，企業(yè)應(yīng)建立信息及其協(xié)調(diào)、互動(dòng)以及平穩(wěn)運(yùn)行的平臺(tái)，促使供應(yīng)鏈企業(yè)之間信息對(duì)稱，從而促進(jìn)汽車企業(yè)整合供應(yīng)鏈的信息共享，保障供應(yīng)鏈在有機(jī)的整體下有效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

4 結(jié)論

從豐田汽車供應(yīng)鏈整合的案例可以看出，汽車行業(yè)集中度低，汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜，再加上外部環(huán)境的不確定性，對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)能力要求高，企業(yè)必須采取有效措施對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合。有效的供應(yīng)鏈整合可以為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，同時(shí)對(duì)企業(yè)的發(fā)展也有著深遠(yuǎn)的影響。