（中國安能集團(tuán)第二工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000）

0 引言

特高壓輸電線路工程在施工中，不僅具有較大的施工風(fēng)險(xiǎn)、較長的施工工期，并且具有較大的跨越施工施工難度。在這種情況下，即需要能夠結(jié)合工程實(shí)際做好施工方案的建設(shè)，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

1 工程背景

我國南部城市某特高壓輸電線路工程，須跨越當(dāng)?shù)匾粭l高速公路，跨越里程（321+100）m，路基同公路護(hù)網(wǎng)間距離為14 m，跨越交叉角54°，工程線路方向?yàn)槟媳毕?，高速公路為東西向?？缭降鼐€、檔導(dǎo)不得存在接頭。施工時(shí)間方面，需要根據(jù)公路批復(fù)時(shí)間進(jìn)行施工，封網(wǎng)、拆網(wǎng)各需要1 h。在封網(wǎng)初期，需要對初級引繩進(jìn)行展放，在拆網(wǎng)最后階段對初級引繩進(jìn)行回收時(shí)，需要對交通進(jìn)行暫時(shí)的封鎖。

2 施工方案要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際情況，確定在高速公路兩側(cè)位置對跨越架進(jìn)行搭設(shè)進(jìn)行跨越施工，同時(shí)做好封網(wǎng)處理。在左右導(dǎo)地線垂直投影下方位置，搭設(shè)跨越封網(wǎng)系統(tǒng)，以此形成公路的防護(hù)體系，然后進(jìn)行跨越架線施工。在施工過程中，在不對高速公路正常運(yùn)行產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上，需要保證不同類型承力線索具有張力，以懸空方式進(jìn)行處理[1]。在跨越方案當(dāng)中，需要設(shè)置好導(dǎo)引繩、導(dǎo)地線，保證其處于公路區(qū)段之內(nèi)。在放線過程中，如果出現(xiàn)斷線、跑線情況，則需要保證其能夠落在封網(wǎng)裝置之上，同時(shí)做好承載索的設(shè)計(jì)工作，保證其安全系數(shù)能夠滿足要求，保證被跨越物的保護(hù)效果。在施工前，也需要做好封網(wǎng)、確定跨越架尺寸，做好跨越系統(tǒng)安全系數(shù)的校核，對照工器具表與并進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)對照和計(jì)算結(jié)果來準(zhǔn)備施工器具、相關(guān)材料。在該工程封頂網(wǎng)方面，五級風(fēng)條件導(dǎo)線計(jì)算風(fēng)偏5.0 m，封網(wǎng)長度38 m、封網(wǎng)寬度16 m，要保證出現(xiàn)張力失控現(xiàn)象時(shí)，導(dǎo)線能夠處于架頂以及封網(wǎng)上，保證對高速路的保護(hù)效果。錨固鋼絲繩與地面夾角不得大于 45 ，選用中號地錨。封頂網(wǎng)由6 m 長竹竿、編制安全網(wǎng)及配套扣、封網(wǎng)拉線等組成[2]。

2.2 搭設(shè)跨越架

在該項(xiàng)工作中，施工人員要使用經(jīng)緯儀，對左右兩側(cè)導(dǎo)地線在公路兩側(cè)投影的位置進(jìn)行測量，在公路兩側(cè)設(shè)置架體，保證同公路具有平行的布置特點(diǎn)，使用三排鋼管施工。具體搭設(shè)方面，主要內(nèi)容如下。

2.2.1 定位

在對跨越架搭設(shè)之前，要通過測量儀器做好線路中心線的標(biāo)記，對跨越架的長寬相關(guān)尺寸進(jìn)行計(jì)算，在現(xiàn)場做好放樣，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行精確計(jì)算，在確定好位置后，打好標(biāo)志樁。

2.2.2 場地平整

在搭設(shè)跨越架位置時(shí)，需要平整場地，對于立桿設(shè)置位置，需要進(jìn)行夯實(shí)處理，保證場地的平整和穩(wěn)固。

2.2.3 材料檢查

搭設(shè)跨越架使用的扣件與鋼管材料關(guān)系到工程施工的安全性與穩(wěn)定性，一旦在工程中使用了劣質(zhì)材料，將會嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量，甚至影響施工安全。所以應(yīng)該對搭設(shè)跨越架使用的扣件與鋼管材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果不能滿足施工要求不得使用。

2.2.4 搭設(shè)架體

以2 m 為間隔對立桿進(jìn)行設(shè)置，在立桿底部位置對墊木或者金屬底座進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置橫縱掃地桿。高度方面，需要低于鋼管底部200 mm，使用繩子做好立桿的固定處理。從掃地桿或者地面向上間隔1.2 m 進(jìn)行大橫桿的布置，保證立桿同橫桿間呈直角關(guān)系。在各層橫桿安裝時(shí)，可以靠后安裝在上層，跨越架方面，使用48 mm~51 mm 的鋼管材料，以錯(cuò)開的方式搭接大橫桿與立桿，做好搭接長度的控制，保證在0.5 m 以上。

2.2.5 架體加固

每隔6 根左右，在架體兩端對剪刀撐進(jìn)行設(shè)置，保證地面同剪刀撐間具有45°~50°的夾角。在設(shè)置方面，需要將大小橫桿、立桿以同步的方式搭設(shè)，避免出現(xiàn)滯后的情況。

2.2.6 指示牌安裝

在跨越架位置，需要設(shè)置好限高標(biāo)志，同時(shí)在靠公路一側(cè)的架體上粘貼警示條，在現(xiàn)場安排專人進(jìn)行看護(hù)，保證施工安全。

2.2.7 驗(yàn)收

在搭設(shè)到10 m 時(shí)，即可以進(jìn)行一次驗(yàn)收，在驗(yàn)收合格后，再繼續(xù)進(jìn)行搭設(shè)。在整體搭設(shè)完成后，要及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收處理，在滿足要求后再投入使用[3]。

2.3 承力索安裝

在該項(xiàng)工作中，主要包括5 個(gè)內(nèi)容。1）在施工進(jìn)行前，公路部門管理人員到現(xiàn)場封閉公路，在施工地點(diǎn)前后150 m 位置設(shè)立警示牌，對于過往的車輛，要安排專人進(jìn)行提示。在公路封閉后，則需要在跨越架兩側(cè)做好初級引繩的鋪放，同時(shí)在兩端設(shè)置支撐滑車，將引繩引導(dǎo)地面。引繩型號方面，一般選擇φ4mm 迪尼瑪繩。2）使用初級引繩對φ12mm 的錦綸繩進(jìn)行牽引，在連通完成后，將其作為循環(huán)繩進(jìn)行使用。在展放循環(huán)繩過程中，需要保證尾端具有一定的張力。3）使用循環(huán)繩對φ16mm 的迪尼瑪繩進(jìn)行牽引，從一側(cè)跨越架牽引到另外一側(cè)，每極展放4 根，以此作為封網(wǎng)裝置的承力索進(jìn)行使用。4）在將承力索牽引到另一側(cè)跨越架之后，使用滑車在跨越檔兩端位置用φ 鋼絲繩進(jìn)行連接，在穿過后引到地面位置，并在地面位置使用手扳護(hù)路進(jìn)行錨固。5）在安裝完成承力索后，才可以通知高速通行[4]。

2.4 封頂網(wǎng)安裝

封頂網(wǎng)由封網(wǎng)拉繩、毛竹竿與卡具等部分組成。在實(shí)際安裝當(dāng)中，需要使用循環(huán)繩從跨越架一端對φ12mm 的棉綸繩進(jìn)行牽引，在到達(dá)另一側(cè)跨越架之后，在架體上進(jìn)行錨固。在同組封網(wǎng)拉繩與承力索位置，具有帶掛扣毛竹竿的安裝。然后，揭開處于橫梁上的封網(wǎng)拉繩，通過人力的方式將竹竿牽引到跨越高速公路上方。在拉動封網(wǎng)拉繩后，對剩余毛竹進(jìn)行安裝，以4 m 為間隔進(jìn)行布置，一共需要24 根，并在兩端位置使用竹竿作為支撐。在安裝的過程當(dāng)中，需要時(shí)刻加強(qiáng)觀察，如果發(fā)現(xiàn)被跨越高速公路與封頂網(wǎng)中心線存在重合的情況，則需要及時(shí)停止?fàn)恳?。此時(shí)，需要調(diào)整承力索的弧垂，在滿足設(shè)計(jì)要求之后，再在兩側(cè)跨越架架體上錨固封網(wǎng)拉繩。

2.5 導(dǎo)引繩展放

在對封網(wǎng)裝置進(jìn)行鋪設(shè)的過程當(dāng)中，也需要能夠做好次級導(dǎo)引繩的牽引，使用抗彎連接器連接處在放線滑車當(dāng)中的引繩，之后連接導(dǎo)引繩。在該過程中，將通過小牽張機(jī)逐級展放牽引繩以及導(dǎo)引繩。為了保證施工能夠安全的完成，在進(jìn)行跨越線路放線時(shí)，要適當(dāng)?shù)乜s短放線區(qū)段，在有效縮短工期的情況下，更好地減小放線牽引力。在該工程建設(shè)當(dāng)中，按照“一牽2”的方式進(jìn)行張力放線，而在地線與光纜方面，則按照“一牽1”的方式進(jìn)行放線。在整個(gè)施工過程當(dāng)中，要嚴(yán)格按照工程架線作業(yè)指導(dǎo)書展放導(dǎo)地線、安裝附件以及進(jìn)行緊線工作，在導(dǎo)地線展放過程中，需要控制好導(dǎo)地線，避免其與封網(wǎng)裝置接觸。而在完成放線工作之后，則需要在跨越塔耐張段位置進(jìn)行掛線、緊線等相關(guān)工作[5]。

2.6 跨越系統(tǒng)撤除

在完成跨越檔鐵塔導(dǎo)地線附件安裝之后，即可拆除跨越系統(tǒng)。在該項(xiàng)工作中，需要按照安裝的逆過程進(jìn)行操作，具體步驟如下。

2.6.1 拆除封頂網(wǎng)

在拆除封頂網(wǎng)時(shí)，需要對解開鋼管跨越架上封網(wǎng)拉繩錨固點(diǎn)，施工人員處于跨越架的一側(cè)位置，以逐個(gè)將遮護(hù)粗竹竿拉到跨越架的另一方，之后逐個(gè)拆除粗竹竿。在該過程當(dāng)中，要使用循環(huán)繩將封網(wǎng)拉繩末端送到另一側(cè)跨越架位置，之后再進(jìn)行收回處理。

2.6.2 拆除承力索

在承力索拆除當(dāng)中，需要使用循環(huán)繩錨固處于跨越架一側(cè)的承力索，在保證其穩(wěn)定性良好的情況下，緩慢地放松錨固承力索倒鏈，在確定循環(huán)繩受力良好后，拆除迪尼瑪繩與鋼絲繩之間的連接。在跨越架的另一側(cè)位置，要積極組織作業(yè)人員拉回承力索，做好回收工作。在整個(gè)拆除的過程當(dāng)中，循環(huán)繩通常具有張力，為了避免其受到破壞，則需要能夠加強(qiáng)施工控制，避免承力索、循環(huán)繩接觸或碰撞尖銳物體，也不能夠出現(xiàn)接觸、碰撞被跨越物的情況。

2.6.3 循環(huán)繩

在公路車輛停車后，現(xiàn)場人員需要對循環(huán)繩進(jìn)行快速的收回，也可以通過架設(shè)的導(dǎo)線做好循環(huán)繩的回收。

2.6.4 跨越架

在拆除跨越架時(shí)，要嚴(yán)格按照從上到下的順序施工，按照小橫桿→剪力撐→大橫桿→立桿的順序進(jìn)行拆除?？缭郊芾€方面，也需要按照同樣的順序進(jìn)行拆除，但不得拆除拆除面以下的拉線。在實(shí)際拆卸當(dāng)中，避免出現(xiàn)對拆卸部件隨意拋擲的情況，如扣件、桿件等，也不可以將整體排架推倒。在跨越架拆除之前，需要對現(xiàn)場人員做好技術(shù)交底工作，提前對拆除工作做好相關(guān)的準(zhǔn)備。而在拆除過程中，也需要做好人員的安排，做好全面的協(xié)調(diào)指揮工作[6]。

2.7 現(xiàn)場清理

在完成現(xiàn)場施工后，要及時(shí)進(jìn)行清場。在該項(xiàng)工作當(dāng)中，現(xiàn)場人員需要做好拉網(wǎng)繩、承力索等工具的現(xiàn)場分類，之后根據(jù)相應(yīng)的類別做好回收與整理，避免出現(xiàn)在施工現(xiàn)場遺留的情況。對于在施工當(dāng)中開挖的坑洞，則需要在取出地錨等預(yù)埋件之后進(jìn)行回填，根據(jù)工作要求恢復(fù)原樣。在完成作業(yè)之后，也需要做好現(xiàn)場繩頭與鐵絲頭等垃圾的清理，保證施工不會對環(huán)境造成負(fù)面影響。

3 結(jié)語

在我國電力事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，對于輸電線路的建設(shè)有了更高的要求。在上文中，筆者對特高壓輸電線路跨越高速公路施工方案要點(diǎn)進(jìn)行了一定的研究。在實(shí)際輸電線路施工中，需要對跨越高速公路的實(shí)際情況做好調(diào)查分析，全面結(jié)合實(shí)際施工要求制定方案，并在具體施工當(dāng)中認(rèn)真落實(shí)方案，保證工程建設(shè)效果。