張艷桃

忻府區(qū)道路運輸管理所 山西忻州 034000

無論是國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都與很多因素相關(guān)，其中交通是一大關(guān)鍵因素。客運主要解決的是居民的移動需求。而這一需求較為普遍，導(dǎo)致其規(guī)模較大，在管理的過程中難免會存在一些缺陷。當(dāng)前，我國的客運市場仍處于一個不斷完善的過程，其管理 也在逐漸成熟。下文將通過分析當(dāng)前客運管理存在的問題，并針對性提出強(qiáng)化客運管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策。

1 當(dāng)前客運管理存在的問題分析

1.1 管理部門的權(quán)責(zé)不明確

當(dāng)前客運管理涉及到的部門較多，一方面客運管理需要在政府的宏觀調(diào)控下進(jìn)行，另一方面客運管理又與公安、工商、稅務(wù)、城建等很多管理部門有著工作上不可分割的聯(lián)系。理論上來講，各部門的協(xié)調(diào)合作有利于客運管理更高效的進(jìn)行，但是由于權(quán)責(zé)上不分明，導(dǎo)致在管理的過程中出現(xiàn)推脫責(zé)任以及有名無實的現(xiàn)象。其中主要的權(quán)責(zé)分配問題及政府和道路管理企業(yè)。企業(yè)在經(jīng)營管理的過程中，需要政府的調(diào)控，但是由于政府的管轄范圍較廣，事項較多，導(dǎo)致企業(yè)在經(jīng)營的過程中有太多的束縛，大大減弱了市場的無形的手的作用，使得客運管理較為混亂，不能夠達(dá)到高效管理的初衷[1]。

1.2 客運管理的體制不健全

除卻政府的參與，客運管理的內(nèi)部機(jī)制對整個管理過程起著至關(guān)重要的作用。但是通過對現(xiàn)存的 客運管理企業(yè)的管理機(jī)制進(jìn)行考察，能夠發(fā)現(xiàn)其體制存在的一些漏洞。其中粗放式管理使得整體的管理網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系不夠緊密。由于當(dāng)前我國的客運范圍涉及市場較廣，小到偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，大到核心城市，因此在管理上大多采用粗獷管理機(jī)制。這種管理機(jī)制的初衷是為了各個地區(qū)的客運市場更能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，但事實表明，在粗獷管理體制當(dāng)中，一些小規(guī)模的經(jīng)營破壞了整體的管理網(wǎng)絡(luò)體系。這種破壞，導(dǎo)致經(jīng)營者之間出現(xiàn)了惡性競爭，從而使得整個客運管理機(jī)制極為松散。

1.3 客運管理人員綜合素質(zhì)有待提高

在整個客運管理的工作過程中，人員是重要的構(gòu)成要素。但是當(dāng)前的客運管理過程中，相關(guān)客運管理是一項實操性較強(qiáng)的工作，同時其也需要相對完善的知識理論體系的支撐。通過相關(guān)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)客運管理的相關(guān)工作人員文化程度大多分布在中專和高中。這一現(xiàn)象也從側(cè)面展現(xiàn)出客運管理在人們的認(rèn)知當(dāng)中是一項不需要技術(shù)含量的工作，這一思想觀念的長期存在必然會導(dǎo)致客運管理的質(zhì)量長期得不到提高。

2 加強(qiáng)客運管理的措施

發(fā)現(xiàn)問題，解決問題就是進(jìn)步，針對當(dāng)前客運管理存在的問題，需要針對性給出對策來解決問題，從而加強(qiáng)客運管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.1 轉(zhuǎn)變權(quán)責(zé)分配體制

首先需要轉(zhuǎn)變權(quán)責(zé)分配體制，將管理內(nèi)容精細(xì)化，責(zé)任分配具體化。處理好政府與企業(yè)之間的關(guān)系，企業(yè)主要負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，而政府需要做好道路運輸?shù)南嚓P(guān)管控。各司其職，企業(yè)完善自身的經(jīng)營管理，遵守市場的規(guī)范，接受政府的宏觀調(diào)控，各個方面達(dá)到協(xié)調(diào)才能夠協(xié)調(diào)客運市場的管理，管理效率提高，更好的為人民的生活提供便利，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供基礎(chǔ)。

2.2 推進(jìn)管理體制建設(shè)

協(xié)調(diào)各管理部門職責(zé)之后，還要對內(nèi)部的管理機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化。針對當(dāng)前粗獷的管理機(jī)制，管理部門可以對各個地區(qū)的客流量 進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過數(shù)據(jù)來為地區(qū)分配車輛。這樣一來，既能夠滿足人們的出行需要，也能夠減少惡性競爭現(xiàn)象的發(fā)生。除了車輛需要根據(jù)客流量來分配，班次也要盡可能的滿足每一位經(jīng)營者的利益。人流量較大和人流量較小的班次均衡分配，來緩解惡性競爭現(xiàn)象的發(fā)生[2]。

2.3 提高相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)

提高相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)，對相關(guān)工作人員的專業(yè)技能以及服務(wù)理念進(jìn)行及時的更新。對于在崗的工作人員，管理部門可以組織多種形式的培訓(xùn)活動，線上與線下相結(jié)合，提高客運服務(wù)的品質(zhì)。對于應(yīng)聘崗位的 人員需要適當(dāng)提高門檻，利用待遇的提高來吸引 高層次的 人才來從事相關(guān)的管理工作，對普通的工作人員也需要進(jìn)行服務(wù)態(tài)度、思想道德方面的篩選，盡量選擇具有較強(qiáng)服務(wù)意識以及應(yīng)變能力的的人員來從事相關(guān)工作[3]。人才在每一個領(lǐng)域都是十分關(guān)鍵的因素，無論是通過后期的培訓(xùn)還是先前的基礎(chǔ)，都需要培養(yǎng)出適應(yīng)工作崗位和社會發(fā)展的人才。在客運管理這一領(lǐng)域，需要靈活應(yīng)對、創(chuàng)新進(jìn)取、熱心服務(wù)，提高整體的客運管理服務(wù)，助力客運管理進(jìn)行，同時促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 結(jié)語

交通是人們生活中不可缺少的一部分，其管理質(zhì)量直接影響消費者的消費體驗，間接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。無論是政府與企業(yè)之間管理的失調(diào)，還是企業(yè)內(nèi)部機(jī)制的不健全，還是相關(guān)工作人員專業(yè)素養(yǎng)的缺失，都成為客運管理過程中的重重障礙。為優(yōu)化客運管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，明確政企之間的管理職責(zé)，企業(yè)自律自覺遵守市場的經(jīng)營規(guī)范，國家做好宏觀調(diào)控，責(zé)權(quán)分明，達(dá)到客運管理的平衡點。健全企業(yè)管理機(jī)制，根據(jù)客流量精細(xì)化管理，減少客運經(jīng)營者之間的惡性競爭，營造良好的 客運經(jīng)營環(huán)境。提高相關(guān)人員的職業(yè)素養(yǎng)，為客運管理提供基礎(chǔ)，都成為有效的優(yōu)化客運管理的手段。多方面協(xié)調(diào)發(fā)展，客運管理必能夠更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。