董麗敏

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 瀝青攤鋪技術(shù)在道橋工程中的重要性

對道橋工程項目而言，在瀝青攤鋪技術(shù)的應(yīng)用過程中，有關(guān)施工人員需要遵循熱對熱的施工原理，應(yīng)用該原理，道橋工程路面雙層結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)良好的粘結(jié)效果，有效保障了層間的粘結(jié)性能，對于層間結(jié)合的優(yōu)化具有重要的意義，有效提升了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)相比，瀝青攤鋪技術(shù)具有更為明顯的技術(shù)優(yōu)勢。傳統(tǒng)的施工技術(shù)下，由于沒有考慮上層與下層的溫度條件，再加上其施工所消耗的時間相對較長，在施工過程中無法保障上層與下層之間良好的粘結(jié)性，因此，不利于實現(xiàn)道橋工程路面的穩(wěn)定性。而瀝青攤鋪技術(shù)下，由于溫度是施工中需要考慮的重點因素，對于提高路面的整體性能具有重要的意義。

2 瀝青攤鋪施工質(zhì)量控制的意義

落實瀝青攤鋪施工技術(shù)，能有效提高瀝青路面的穩(wěn)定性與可靠性，有利于預(yù)防裂縫、沉陷等質(zhì)量問題發(fā)生，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制，確保公路工程建設(shè)質(zhì)量和效益。提升瀝青路面施工質(zhì)量和效益作為施工人員，應(yīng)提高自身綜合素質(zhì)，認(rèn)真把握質(zhì)量控制要點，嚴(yán)格按要求開展各項操作。進(jìn)而確保攤鋪施工效果，為后續(xù)碾壓施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，最終促進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量和工程效益提升。

3 道橋工程瀝青攤鋪的質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)格控制混合料的攪拌

瀝青混合料質(zhì)量還會直接影響到瀝青路面的施工效果，因此施工企業(yè)還需要對混合料的配合比以及攪拌環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督跟控制，保障混合料的使用質(zhì)量能夠滿足該公路工程的施工需求。在混合料攪拌過程中需要結(jié)合實際情況來進(jìn)行溫度的合理控制，如果瀝青溫度超過了標(biāo)準(zhǔn)溫度，也就會直接影響到瀝青混合料的使用性能。近年來我國的道橋施工技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，瀝青混合料攪拌工作也多是采用自動化設(shè)備來進(jìn)行，但是在攪拌完成之后相關(guān)技術(shù)人員還需要對混合料質(zhì)量進(jìn)行檢測，質(zhì)量不合格的要嚴(yán)禁進(jìn)入到施工場地，這樣才能從根本上提升瀝青混合料的攪拌質(zhì)量，為后續(xù)的道橋道橋施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 材料選擇

瀝青混合料質(zhì)量在很大程度上決定了瀝青路面的施工質(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為此，選用過程中結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程實際的地質(zhì)狀況和地理條件進(jìn)行合理選擇，并確保材料的清潔度和干燥性，從而保障材料實踐應(yīng)用后的強(qiáng)度與耐久性。

3.3 構(gòu)建完善的技術(shù)控制與管理體制

施工企業(yè)還要做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作，通過構(gòu)建合理監(jiān)督管理體制的模式，對瀝青路面施工過程中的各個技術(shù)流程進(jìn)行嚴(yán)格控制。在完成了瀝青路面的攤鋪以及壓實工作之后，需要進(jìn)行施工技術(shù)流程的全面檢查，對于路面平整度進(jìn)行分析。做好一些隱蔽部位路段結(jié)構(gòu)以及施工質(zhì)量的重點檢查工作。一旦發(fā)現(xiàn)了施工問題要求在第一時間進(jìn)行處理，隨后方能夠進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)，從而保障瀝青路面的施工質(zhì)量。在完成監(jiān)督管理體制的構(gòu)建之后，要求施工企業(yè)能夠進(jìn)行該制度的嚴(yán)格落實，并通過權(quán)責(zé)落實制度將施工責(zé)任落實到具體的負(fù)責(zé)人身上，只有這樣才能夠約束所有施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保施工管理措施的有效落實，為后續(xù)的工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。

4 道路橋梁施工中瀝青攤鋪道路橋梁技術(shù)應(yīng)用

4.1 道路施工中的壓實技術(shù)和接縫施工技術(shù)

如果是橫向接縫，比如相鄰兩幅的橫向接縫、上下層之間的橫向接縫，在使用接縫施工使需要進(jìn)行一定的錯位，一般要使錯位在1m 以上，這種接縫錯位處理在一定程度上可以保障道橋工程路面的平整度，大大降低了道橋工程中橫向接縫處理不到位所引發(fā)的跳車問題。具體來說，當(dāng)某一天的施工作業(yè)結(jié)束以后，需要結(jié)合道橋工程情況，對接縫地點加以確定，隨后應(yīng)用鋁合金直尺加以標(biāo)記，切縫機(jī)直線切開鋪層，及時對該鋪層區(qū)域內(nèi)的廢料加以處理，灑粘油層。隨后，后移攤鋪機(jī)，保障切縫線、熨平板的前邊緣對齊。然后，選擇5 個布點，并保障各個布點分布的均性，結(jié)合布點的厚度選擇合適的墊板，將熨平板置于粘油層面上，后在接縫位置灑一定的細(xì)料，反復(fù)進(jìn)行刮平處理，遵循先橫向后縱向、先靜壓后振動的原則，保障接縫的壓實處理效果。

4.2 碾壓

道橋瀝青攤鋪施工中非常關(guān)鍵的一個工序就是碾壓作業(yè)，碾壓水平的高低與道橋路面的整體質(zhì)量息息相關(guān)，直接影響路面的壓實度和平整度。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道橋工程質(zhì)量的要求越來越高，技術(shù)人員需要在碾壓施工中最大程度保證碾壓的密實度和穩(wěn)定性，從而確保道橋路面的使用壽命。碾壓作業(yè)分3 個階段進(jìn)行，初壓、復(fù)壓以及終壓。本工程的初壓階段采用振動壓路機(jī)，碾壓速度為1．5～2km/h，碾壓2 遍；復(fù)壓階段采用輪胎壓路機(jī)，碾壓速度為3～3km/h，碾壓4 遍；終壓階段采用振動壓路機(jī)，碾壓速度為2～2km/h，碾壓3 遍。各階段的碾壓都應(yīng)保證壓路機(jī)勻速行駛，由慢至快，由輕至重，以免發(fā)生溫度變化而對攤鋪碾壓效果產(chǎn)生影響。

5 結(jié)語

近年來，隨著道橋工程中瀝青攤鋪施工的廣泛應(yīng)用，為保障攤鋪路面的質(zhì)量，有關(guān)人員在施工過程中必須遵守施工的規(guī)范性要求，對攤鋪速度、寬度與溫度等參數(shù)加以科學(xué)控制，保障瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用的整體質(zhì)量，提高道橋工程的經(jīng)濟(jì)與社會效益，保障出行安全。